Comparo Street Glide et Road Glide 107

Publié sur le Repaire il y a 3 jours :

Quel modèle "107" de la gamme touring pour tailler la route ?

Merci pour le partage

Welcome Jeac !
J'ai trouve l'essai et les commentaires assez equilibres, et interessants, ce qui est rarement le cas pour notre marque.
V

Merci pour cette vidéo.
Le choix se fait beaucoup sur l'esthétique

Roue avant de 18 pouces sur le Street ?

merci pour le partage.

merci bien sympathique cette vidéo

«  Renault 16 TX  «       

hantayo92 a écrit:Merci pour cette vidéo.
Le choix se fait beaucoup sur l'esthétique

C'est ce que je pensais au départ. Et je pense que s'il se vend 4 Street Glide pour 1 seule Road Glide, c'est pour l'esthétique.

Mais pour avoir essayé les deux, je dirais que mon cœur balance. Oui, j'ai une légère préférence pour l'esthétique du Street (mais plus je vois le Road, plus je le trouve beau).

Mais en roulage, je préfère sans conteste le Road glide. Pour mes 1m90, le guidon donne une position un peu plus droite et confortable. Et le poids moindre sur le fourche facilite les manœuvres à basse vitesse.
Mais sur le Road, je suis un peu moins fan de l'écran positionnée plus (trop?) loin de moi. On y perd un peu en lisibilité du fait de l'éloignement.

L'essai est pas mal parce que j'ai trouvé le gars juste dans ses propos.

Merci pour le partage.

Welcome guys !!
V

Mon expérience personnelle:

J’ai eu un RGU 3 ans que j’ai choisi sur des critères esthétiques mais également sur la caractéristique d’une fourche désolidarisée du carénage. J’ai mis une roue de 18 à l’avant. J’avais peur que le street soit plus pataud du fait du carénage sur La Fourche. En fait à l’utilisation le street est plus agile, plus précis. Seul point positif du Road, il y a plus de place du fait de l’éloignement du guidon. Aujoud’hui Je préfère le Street, un vélo

Bonjour, en ce qui me concerne et ayant opté pour un street il y a maintenant 9 jours , c'est plus l'esthétique qui m'a seduit . pas fan de ce gros carénage a deux phares .

je n'ai pas essayé le road glide, mais en roulant avec le street je n'ai jamais ressenti le poids du batwing (sauf à l'arrêt où le poids de la machine se fait nettement plus ressentir surtout pour les courts sur pattes, et là le road glide doit tirer son épingle du jeu). De toute manière, je pense que les parties cycles sont tellement bien foutues sur ces deux motos que la potentielle gêne qui pourrait être provoquée par le batwing est quasi nulle.

Après, le ressenti est pas mal orienté par ce sur quoi tu roules au quotidien. Venant d'un fat boy spé, peu enclin à pencher, avec un guidon de 90/95 cm quasi horizontal...je le trouvait nettement plus "fatiguant" que le street...

donc pour moi le choix se fait essentiellement sur le volet esthétique

Si tu essaies le road , il te semblera encore plus léger, je viens de rentrer ce matin d'un périple , les épaules nickel comme si je n'avais pas piloté

tdzeus30 a écrit:Si tu essaies le road , il te semblera encore plus léger, je viens de rentrer ce matin d'un périple , les épaules nickel comme si je n'avais pas piloté

Les epaules, comme le cou, reconnais que ca depend quand meme beaucoup de la masseuse derriere toi
:-))
V

La mienne est douée mais je n'ai pas eu besoin de ses services, en tout cas à ce sujet.....

très sympa ce comparatif. Aujourd'hui je suis entièrement satisfait de mon Street, mais le look radicalement différent du Shark noise n'est pas pour me déplaire

Intéressante la vidéo.... Merci

Perso, après + de 15000 Kms en Road Glide 107 je ne lui trouve aucun défaut ! ( mis à part la T° élevée coté droit, qui me rôti la guibolle )   Avec mon 1.72m je suis parfaitement abrité derrière le Shark Nose...

En même temps, j' ai fait 62000  Kms avec mon Street Glide 103 et je dois avouer que c' est une super machine.
mais je suis comme le commentateur, j' ai flashé sur le double phare avant que je voyais dans mes rétros lors des sorties moto