carte grise et stage 1

Enlever la sangle de la selle est déjà illégal, c'est dire . 

JOJOROCK a écrit:

louloupa a écrit:

JOJOROCK a écrit:Oui un assureur t'assurera dans tous les cas....mais sa couverture peut très bien ne pas tout couvrir. 
c'est juste le jour où tu as un carton responsable  sur route qu'il te diras que la moto n'est pas conforme (...)

Et si tu n 'es pas responsable ?

Là j'en sais rien.....peut être que ton assurance est moins regardante puisque c'est l'assureur de la partie adverse qui prend en charge..??
Mais je doute que cela soit si simple.

Dans ce cas là , c'est l' expert de la partie adverse qui doit te faire chier .

Oui cela semble evident, donc c'est mort 

Merci à tous pour vos avis éclairés  et  souvent  moqueurs ( mais ça ne me gêne pas l’humour fait partie de ce forum)    qui permettent
au «  nouveau-né » que je suis d’avancer dans ma connaissance du monde Harley.    

Bonjour 
C' est vis a vis de l'assurance que cela pose un problème car ça équivaut à un débridage

• Un débridage =>  qualifié en fausse déclaration si litige. 
  
• Le déclarer en amont à l'assurance => bien tenté mais la carte grise ne correspond plus aux caractéristiques réelles. 
  

Donc pour être dans la légalité, il faudrait un passage aux mines à titre individuel mais là il va falloir être patient et assez fortuné ($$$ et chance) et on oublie les échappements exotiques ça ne passerai pas...
Voilà, j'espère que l'explication est assez claire

On devient "hors la loi" dès lors que l'on modifie les caractéristiques de son véhicule et c'est valable pour tous les véhicules à 2 ou 4 roues.

Le seul problème est en cas d'accident avec expertise et la l'assurance ne suivra pas, après chacun fait comme il veut .

Avoir une Hd et rouler sans aucune modif, et be on ne doit être beaucoup ici.
et pour être clair

william25roger a écrit:On devient "hors la loi" dès lors que l'on modifie les caractéristiques de son véhicule et c'est valable pour tous les véhicules à 2 ou 4 roues.

Le seul problème est en cas d'accident avec expertise et la l'assurance ne suivra pas, après chacun fait comme il veut .

Moi, je veux moi  !!!!!      

Le sujet est recurrent depuis le tout début du forum soit 12 bonnes années....
Jamais depuis (et on a vu passer beaucoup de monde) je dis bien jamais un membre (et des cartons il y en a eu et des graves)  n'a eu un problème de ce type....
Point

tdzeus30 a écrit:Le sujet est recurrent depuis le tout début du forum soit 12 bonnes années....
Jamais depuis (et on a vu passer beaucoup de monde) je dis bien jamais un membre (et des cartons il y en a eu et des graves)  n'a eu un problème de ce type....
Point

Merci Thierry,
C'est la question que je me posais, ça blablate en permanence sur ça, mais je n'ai jamais entendu quelqu'un avoir ( réellement, pas je connais quelqu'un qui connaît un autre qui ... ) subi ce type de désagrément.

louloupa a écrit:Si le stage 1 était légal , ça serait d' origine . 

çà , ca m'étonnerait !!! la Harley tax , il faut qu'elle vienne en plus, elle ne peut pas etre sur le prix d'origine, sinon les pauvres concessionnaires francais seraient ruinés !

ACHILLE11 a écrit:

louloupa a écrit:Si le stage 1 était légal , ça serait d' origine . 

çà , ca m'étonnerait !!! la Harley tax , il faut qu'elle vienne en plus, elle ne peut pas etre sur le prix d'origine, sinon les pauvres concessionnaires francais seraient ruinés !

Les motos sont vendues conformes à la réglementation de pollution et de bruit du pays ( en l' occurrence de l' Europe ) . 
Une fois en stage 1 , elles ne sont plus conformes sur rien . 
Il est donc inconcevable que la marque les vendent directement en stage 1 .

Même aux US, la "Harley Taxe" est en sus

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:

louloupa a écrit:Si le stage 1 était légal , ça serait d' origine . 

çà , ca m'étonnerait !!! la Harley tax , il faut qu'elle vienne en plus, elle ne peut pas etre sur le prix d'origine, sinon les pauvres concessionnaires francais seraient ruinés !

Les motos sont vendues conformes à la réglementation de pollution et de bruit du pays ( en l' occurrence de l' Europe ) . 
Une fois en stage 1 , elles ne sont plus conformes sur rien . 
Il est donc inconcevable que la marque les vendent directement en stage 1 .

ce que je voulais dire , c'est que si les normes étaient moins draconienne , la MoCo ferait en sorte que l'on passe quand meme par la Harley taxe , il mettraient des patates dans les pots , ou dans le filtre a air pour facturer 2000 balles en plus du prix de la bécane :)

tdzeus30 a écrit:Même aux US, la "Harley Taxe" est en sus

C'est pareil , aux US , ils ont aussi des normes de bruit et de pollution ( surtout en Californie ) .

louloupa a écrit:

ACHILLE11 a écrit:

louloupa a écrit:Si le stage 1 était légal , ça serait d' origine . 

çà , ca m'étonnerait !!! la Harley tax , il faut qu'elle vienne en plus, elle ne peut pas etre sur le prix d'origine, sinon les pauvres concessionnaires francais seraient ruinés !

Les motos sont vendues conformes à la réglementation de pollution et de bruit du pays ( en l' occurrence de l' Europe ) . 
Une fois en stage 1 , elles ne sont plus conformes sur rien . 
Il est donc inconcevable que la marque les vendent directement en stage 1 .

Bonjour,

Bien que ce ne soit pas vraiment le sujet, il est pourtant possiblle en tant que particulier, d'immatriculer des version dites "police" tant aux US qu'en Europe,

Et sauf erreur de ma part celles ci sont en stage 1 de base, non ?

Coyote010 a écrit:



Bonjour,

Bien que ce ne soit pas vraiment le sujet, il est pourtant possiblle en tant que particulier, d'immatriculer des version dites "police" tant aux US qu'en Europe,

Et sauf erreur de ma part celles ci sont en stage 1 de base, non ?

Bien sûr que non .

merci a tous pour les réponses que vous m avez apporté
donc si je fait le stage 1 pas de changement de carte grise et il faut rien dire a l assurance

Excellente synthèse .

steph 13
tu as tout compris

Tout à fait, on appelle ça un "mensonge pieux", il ne souffre pas puisqu'il ne sait pas.

Pour ma part ici en Alsace suite à une glissade ( changement de pneus neufs ) donc responsable , un expert est venu examiné la moto pour les réparations. Il a démonter la boîte à air de ma cafetière et à tout de suite vu que la moto était debridee , donc pour lui pas de prise en charge mais , mais au niveau de mon assurance vu que j’avais fais la modification du debridage légalement et donc passage en préfecture et nouvelle CG ; Ils me prennent en charge. Mais pour cet expert et de ses propres paroles s’ils voient une moto stagé ( hd ) ou débridée sans changement legales. Il fera le bon rapport qui va bien pour l’assurance et qu’elle n’indemnise pas. Je vous promets que quand j’ai reçu le rapport d’expertise avant d’avoir la réponse de mon assurance j’en ai fais des nuits blanches...

Teutsy a écrit:Pour ma part ici en Alsace suite à une glissade ( changement de pneus neufs ) donc responsable , un expert est venu examiné la moto pour les réparations. Il a démonter la boîte à air de ma cafetière et à tout de suite vu que la moto était debridee , donc pour lui pas de prise en charge mais , mais au niveau de mon assurance vu que j’avais fais la modification du debridage légalement et donc passage en préfecture et nouvelle CG ; Ils me prennent en charge. Mais pour cet expert et de ses propres paroles s’ils voient une moto stagé ( hd ) ou débridée sans changement legales. Il fera le bon rapport qui va bien pour l’assurance et qu’elle n’indemnise pas. Je vous promets que quand j’ai reçu le rapport d’expertise avant d’avoir la réponse de mon assurance j’en ai fais des nuits blanches...

C'est compatible ses deux mots ...??????  

ta cons à fait une nouvelle carte grise ??? réception à titre isolée alors ?

Debridage du Vrod car passage des 106cv aux 125cv. Donc certificat conformité HD France , passage préfecture pour nouvelle CG.

c'est peut etre pas pareil que pour les autres HD car le V Rod est bridé d'origine pour la puissance des 105 CV 

Je sais pas vous en France, mais en Gelbique, c'est bien cadenassé...


Loi du 21 juin 1985 relative aux conditions techniques auxquelles doivent répondre tout véhicule de transport par terre, ses éléments ainsi que les accessoires de sécurité

Article 1

§ 5. La fabrication, l'importation, la détention en vue de la vente, l'offre en vente, la vente et la distribution à titre gratuit d'équipements ayant pour objet d'augmenter la puissance du moteur et/ou la vitesse des cyclomoteurs, sont interdites, de même que l'offre de services ou la fourniture d'indications en vue du montage de ces équipements.

Non c’est la seule car les autres hd ne sont pas bridées à l’origine.

Donc, plutôt remise à niveau... pas stage 1.   

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum et heureux possesseur d'une RK 2014 "stock", je voudrais savoir si le stage 1 implique obligatoirement la décatalysation ainsi que le remplacement des silencieux.
En gros, est ce qu'une simple reprogrammation (avec boitier) accompagnée d'un filtre à air qui va bien sur des silencieux simplement "dépastillés" apporte une amélioration sensible au niveau souplesse, agrément, et éventuellement quelques watts supplémentaires ?

Merci de vos réponses

WileCoyote a écrit:Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum et heureux possesseur d'une RK 2014 "stock", je voudrais savoir si le stage 1 implique obligatoirement la décatalysation ainsi que le remplacement des silencieux.
En gros, est ce qu'une simple reprogrammation (avec boitier) accompagnée d'un filtre à air qui va bien sur des silencieux simplement "dépastillés" apporte une amélioration sensible au niveau souplesse, agrément, et éventuellement quelques watts supplémentaires ?

Merci de vos réponses

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