mon "nouveau" jouet

 tip top man .

Très belle en bleu 
Les protèges sacoches tu devrait peut-être les laisser...

Bestiole13 a écrit:Très belle en bleu 
Les protèges sacoches tu devrait peut-être les laisser...

oui, elles vont rester en place , surtout avec des sacoches rigides fraichement repeintes en bleu

voila , un peu plus équipée , en mode low rider :

j'ai profité de l'hiver pour refaire complètement le susteme de tuyauterie d'air , après avoir fait reconditionner les amortos air légend en octobre.

ajout de déflecteurs de fourche (ca apporte rien pour les perturbations du pare brise ,désolé) , des sacoches de crash bar arriere ....

et des petits acessoires : un mano digital pour la pression des amortos , et un petit chargeur USB qui fait voltmetre (j'ai mis un inter) , tout ca made in chinatown, mais c'est cool :)

Sympathique 

bougna71 a écrit:Sympathique 

merci Pascal , meme s'il n'est toujours pas noir

J aime bien en bleu elle est belle

 top elle est trop belle

Jolie couleur et belle ligne,par contre moins fan des manos.

Paul30 a écrit:Jolie couleur et belle ligne,par contre moins fan des manos.

merci  

les manos sont pris en gros plan, ils ne sont pas très voyants en fait. et franchement , le mano pour les amortos est juste indispensable , sinon on ne sait jamais a combien on est gonflé , et soit c'est un serpent de mer, soit un rigide !

sympa le mano de pression ,mais 0.8 atm soit 12 psi? ça me semble peu ...

moi j'y mets 40psi (tout comme l'amorto de selle d'ailleurs )soit 2.75bar ou 2.72atm pour rouler en duo et en solo. d'après le manuel ne pas dépasser 50psi.

PierreRKpolice a écrit:sympa le mano de pression ,mais 0.8 atm soit 12 psi? ça me semble peu ...

moi j'y mets 40psi (tout comme l'amorto de selle d'ailleurs )soit 2.75bar ou 2.72atm pour rouler en duo et en solo. d'après le manuel ne pas dépasser 50psi.

attention, c'est une suspension air ride, donc avec compresseur.

en l'occurence , là elle est en position basse . en roulant seul , je mets 4,9 a 5 bars , en duo 5,5 bars.

je peux regler tout en roulant en appuyant sur le bouton qui enclanche le compresseur, ou celui qui ouvre la valve de vidage.

c'est du hi-tech ton système .

on dirait un electra police dans tes photos de profil

non, c'est juste une électra de 2002 , en 1450 a carbu .

elle était sympa cette machine , mais je n'ai pas trouvé de pare brise qui me convienne , du coup je l'ai vendu car impossible de rouler a plus de 80 a l'heure sans avoir la tête brinqueballée dans tous les sens.

ACHILLE11 a écrit:

Paul30 a écrit:Jolie couleur et belle ligne,par contre moins fan des manos.

merci  

les manos sont pris en gros plan, ils ne sont pas très voyants en fait. et franchement , le mano pour les amortos est juste indispensable , sinon on ne sait jamais a combien on est gonflé , et soit c'est un serpent de mer, soit un rigide !

T'avais pas moyen de le mettre au guidon, pas terrible de voir la pression si tu l'ajustes en roulant.

non, au guidon j'ai déja trop de trucs : GPS et boitier DPV...

j'ajuste au feeleing en roulant , le mano sert a caler au depart , et ensuite en fonction de la route , je joue un peu avec la pression.

Et c'est comment le Legend Air parce qu'avec le Dirty Air j'ai jamais réussi à avoir le confort de l'origine qui n'est pourtant
pas bon d'après tous les avis mais qui à moi me convient mieux. Soit en bas c'est tape cul et ca frotte de partout, soit en haut
c'est aussi tape cul et au milieu à chaque défaut de raccord je ressentais un pet dans le dos ( en duo surtout ) comme un street quoi 
Du coup j'ai tout viré et à part un look d'enfer en position basse et le regard des passants quand tu gonfles ou dégonfles,
 j'ai pas vraiment aimé.

c'est mieux que les origines , je dirais que c'est equivalent aux amortos de CVO que j'ai monté quelques temps quand j'ai récupéré la bécane .

il faut bien chercher , car a 0,1 bar près , c'est tout bon ou tout mauvais.

Donc, tu me rejoins plus ou moins. Vaut mieux investir dans une bonne paire d'amortos que se ruiner dans ce système..
C'est bien pour les show-bikes mais sur la route c'est pas l'idéal niveau confort.
Et t'es pas emmerdé avec la tension de la courroie ?

El3ctra a écrit:Donc, tu me rejoins plus ou moins. Vaut mieux investir dans une bonne paire d'amortos que se ruiner dans ce système..
C'est bien pour les show-bikes mais sur la route c'est pas l'idéal niveau confort.
Et t'es pas emmerdé avec la tension de la courroie ?

ils étaient dessus quand j'ai acheté la bécane  , donc je les ai laissé. en effet c'est bien pour les show bikes, même si je trouve ca aussi confortable que les amortos CVO réglables d'origine.

c'est aussi très pratique pour moi qui suis court sur pattes quand je dois manoeuvrer, c'est un vrai plus.

la tension de courroie , non, puisque "normalement" je ne roule qu'en position haute , la basse n'étant pas faite pour ca (bien que j'ai fait environ 150 bornes amortos dégonflés car une cosse de l'alim du compresseur s'était cassée sur la batterie , et que j'avais la selle montée avec une vis de sureté , et ... pas l'embout avec moi !! ) . la courroie n'a jamais sauté , et n'a subi aucun dommage.

la vis de sureté , elle , en revanche , elle a sauté

Jolie machine avec une belle couleur, félicitations.

Jolie machine et pas beaucoup de KMS. J'adore la couleur, elle a de la gueule.
Je suis étonné du peu de kms que font certains. Je viens d'acheter une Electra 
Glide Classic 1690, l'ancien proprio avait fait 6000 kms en 5 ans. Nos belles méritent
de prendre l'air un peu plus souvent que ça. 

très belle machine ! bravo 
je te rejoins bientôt ... c'est long ...

AdTell a écrit:très belle machine ! bravo 
je te rejoins bientôt ... c'est long ...

merci , mais je ne fais que monter des pièces glanées çà et là , je suis loin de tes transfos !!