Information mécanique

En tant que Newbie, j'ai exploré plus en profondeur l'info á laquelle j'ai acces sur le forum.

Agréablement surpris... l'info est de grande qualité et couvre beaucoup de domaines. Cette lecture m'a appris pas mal de chose... un grand merci et bravo á ceux qui ont assemblé cette vaste bibliothéque.



Etant parfait bilingue francais anglais, j'ai fait également de longues recherches sur les sites anglais de nos fournisseurs et j'ai également découvert une mine d'information de tres bonne qualité avec des vidéos de qualité, des tutoriels...

En utilisant cette information, je pense que toute personne ayant des notions de base en mécanique, une comprehension du moteur 4 temps et n'ayant pas deux mains gauche peut envisage sans trop de crainte les travaux les plus lourds.



C'est dommage que ces videos n'existent pas en version francophone.



En attendant l'ouverture des portes du Nirvana et d'etre classifié "moins Newbie", je pioche et devrait etre capable d'avoir des échanges interessants avec les experts. J'ai ainsi de quoi m'occuper pour quelques semaines.

Welcome et tu devrais pouvoir apporter une mine d'information avec les sites anglophones. 

Yes, will do when allowed to speak about it. Forbidden for newbie!

it is the rule here.

Per me, sarebbe possibile di tradurre in italiano. Eppure i "tutoriels" in italiano sono rari. O, alora bisognerebbe cercare un momento per pochi risultati.      

LPhilippe a écrit:






En attendant l'ouverture des portes du Nirvana et d'etre classifié "moins Newbie", je pioche et devrait etre capable d'avoir des échanges interessants avec les experts. J'ai ainsi de quoi m'occuper pour quelques semaines.

 il y a les autres, aussi, tout le monde n'est pas 'expert', mais pour autant s'intéresse à sa bécane

En attendant, tu peux aller sur le site Web du Forum qui est libre d'accès et qui contient une foule d'infos, par contre il n'est pas interactif
http://www.passion-Harley.fr

Oui, interessant pour tous mais il ne faut plus etre Newbie.

Mais puisque l'on te dit que le site Web du Forum est accessible à tous.
Ce n'est pas le Forum mais un SITE Web
http://www.passion-harley.fr

Je continue á piocher sur le web et je m'attaque á la problématique de la cartographie. Cela semble etre un sujet complexe et que seul quelques élus maitrisent.

Je découvre que c'est assez simple lorsque l'on accepte de casser sa tirelire et de dépenser 420 Euro pour l'acquisition d'un DPV.

Avec l'auto tune, cela semble assez facile ... Plusieurs vidéos de DPV explique par le détail comment procéder.



Je suis toujours en phase d'investigation, d'études mais je vais me lancer des mon retour en Belgique:

 - Nouveaux arbres á cames, choix á finaliser (H57 ou SE 585) --> intervention mécanique facile avec les tutoriels du web

 - Nouvelle cartographie en utilisant le DPV.

Heureux de trouver le chemin vers l'optimisation ...

Pas de coups de batons des modos please.



Je ne demande aucune info aux specialistes qui détiennent la connaissance. J'exprime juste mon plaisir de trouver les réponses seul.



Finalement , les régles du forum, que je trouvais comment beaucoup de newbie assez "absurdes", ont le bénéfice de forcer les newbies á se démmerder et de trouver les réponses par eux-memes.

Bonjour LPhilippe,
Comme toi et d'autre sur ce forum, je possède un Fat Bob de 2014 entièrement stock et en plus bridé A2. En mars 2019 je pourrai enlevé la bride, et donc comme toi je commence à m'intéresser à l'optimisation. Je ne recherche pas l'hyperpuissance, mais plutôt à garder le coté confort et coupleux du 103, avec de bons freins et de bonnes suspensions. J'aime bien la mécanique, mais je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps. Si tu veux des infos +++ sur l'injection tu peux aller voir sur V-Twin Injection, super informations et très didactique pour les newbies.
Je suivrais donc si tu le permets tes choix.
A bientôt.
jean philippe

bonsoir,


j'étais frileux mais avec le tuto de beatnick et les conseils des uns et des autres, avec moi boitier SE j'ai bien amélioré ma moto.
Elle est même transformée.

Plus douce et souple et en même temps elle prend mieux les tours.

j'ai encore une bricole à froid que je n'avais pas avec la carto de base SE stage 1 mais ce doit être juste un réglage; reste à savoir lequel...
Pour l'heure je m'occupe de VE.

@ 06jeanphilippe

Je me suis inscrit sur V-Twin injection mais pour une raison inconnue, mon inscription n'est pas encore validée. 

Je compte bien creuser la problématique de la cartographie et implementer mes choix début 2019 lorsque j'aurai importer mon fat bob en Belgique.

Je te tiendrais au courant de mes choix

Je ne recherche pas la puissance absolue mais le comfort de roulage en ayant plus de couple pour améliorer la capacité d'accéleration.

J'envisage l'optimisation suivante:

- Nouveaux arbres á cames (H57 Andrew - en cours d'achat);
- Joint de culasse d'épaisseur mince pour améliorer l'effet des H57;
- Remplacement de la petite poulie de la transmission secondaire (30 dents au lieu de 32);
- Optimisation de la carto en utilant au mieux mon DPV en commande.


@ ericmumu

Je commence á capter le concept de cartographie depuis avoir lu les communications de Beatnick sur le forum. Communications de qualité et fort didactique... il est trés fort!

Ma premiére optimisation sera de supprimer le poping de mon fat bob et d'optimiser la configuration recue en achetant la bécane en 2e main (pot H&V long shot ...).

J'ai recu de l'ancien propriétaire un boitier SE mais je n'ai pas les cables et ceux-ci sont introuvables en Afrique du Sud... J'ai commandé ceux-ci en Angleterre mais j'ai commandé par erreur la version 4 broches... Erreur de Newbie dans le monde Harley

LPhilippe, tu reviens en Belgique, mais dans quelle région ?

Je reviens dans la region de Wavre (Court-St-Etienne)

Salut,
Les pétarades ont presque disparu pour moi.
C'est très acceptable ce qui reste et cela laisse un bruit sympa.

@LPhilippe,
Bonjour et merci de ta réponse.
Juste quelques questions si tu le permets.
Qu’est ce qui t’a guidé pour tes choix ?
A priori le boîtier SE est plutôt bien réputé.
Enfin où trouver le tuto de Beatnick sur le forum?
Sur vtwin tu trouveras une mine d’information, mais après c’est toujours le même problème que faire...
Et je suis tout à fait sur le même plan que toi pour les qualités du Bob.
Encore merci.
Jean philippe

@ Jean Philippe

Ayant l'habitude de jouer avec des japs trés joueuses, je souhaite améliorer le caractére joueur de ma dyna.

Les cames H57 me semblent interesssantes á ce point de vue car elles améliorent le comportement au mieux et pas uniquement dans le bas (comme c'est le cas de beaucoup de cames dispo sur le marché).

De plus, j'avais l'occasion d'acquérir en deuxieme mains des cames H57 et les pousse-culbuteurs réglables á un prix attractif. Cela a motivé ma décision finale car je recois également une carto optimisée.

Pour améliorer le comportement á bas régime et sur conseil de Beatnick, je vais changer le rapport de transmission secondaire. Ma vitesse de pointe sera un peu affectée mais je ne roule jamais au dessus de 140 km (je tiens á mon permis!). Cela me donnera 6% de couple complémentaire sur toute la gamme des régimes.

Ma bécane est une deuxieme main et je dispose déja d'un boitier SE que je n'utile pas car je n'ai pas les cables (non dispo en Afrique du Sud).

Néanmoins, apres avoir lu pas mal de documents concernant la carto, je suis arrivé á la conclusion que le DPV offer plus de possibilités et il est surtout plus convivial (en commande).

De plus, étant ingénieur mécanicien (pas motoriste ) et bientot á la pension, j'envisage de creuser plus loin et de découvrir les finesses de l'optimisation d'un moteur 4T refroidis par air.

Beatnick n'a pas rédigé á ma connaissance un tuto mais a écrit un certain nombre de messages expliquant l'abc de la carto. Fais une recherché dans le forum mécanique sous le theme carto et tu trouveras.

Bien á toi.

Philippe

Merci LPhilippe pour ta réponse complète.
La route est longue.....
Encore merci.
Jean philippe

la méthode Beatnick

https://drive.google.com/file/d/0B-u5czoKbchTY010QWx4b1l0YTA/view

avoir confiance et bien lire avant, bien s'en imprégner afin de ne pas faire de boulettes devant la machine.

@ ericmumu


Un tout grand merci.

je ne fais que donner le lien, le boulot de qualité c'est Beatnick mais il faut tout lire et chaque mot à son importance.
Relis le bien et pas à pas.

Pas de soucis, cela va etre mon livre de chevet pour quelques jours.

Tres impressioné par le savoir de Beatnick et par sa disponibilité pour nous éduquer...

J'ai été voir le tuto de beatnick :
Impressionnant       
Heureusement qu'il y a des membres de ce niveau       
Mais, pas pour moi. Bien trop prise de tête          Je reste avec mes carbus.
Je comprends bien qu'il faut vivre avec son temps, pourtant, toute cette technologie me dépasse (vieux con je suis et je reste !!!)
Si, (je dis bien si) je suis obligé (un jour?) d'y passer, je paierai un séjour en Normandie à Beatnick et lui filerai les clés du brélon.     

@ ericmumu,

Un très grand merci à toi pour les infos.
Sans oublier notre super top pro injection, le Dr Beatnick.
Bon Dimanche à tous.

jean philippe

Et voila, je viens de lire par le détails le tutorial de Beatnick.

Document tres didactique expliquant de facon tres simple l'utilisation du boitier SE.

Je vais chercher in complement d'info pour mieux comprendre l'impact de chaque parameter de réglage sur le comportement et la performance du moteur.

LPhilippe a écrit:Et voila, je viens de lire par le détails le tutorial de Beatnick.

Document tres didactique expliquant de facon tres simple l'utilisation du boitier SE.

Je vais chercher in complement d'info pour mieux comprendre l'impact de chaque parameter de réglage sur le comportement et la performance du moteur.

Surtout ne va pas plus vite que la musique, prend les choses dans l'ordre, je sais c'est grisant, mais pourtant indispensable pour un bon résultat.

Le Tuto de Beatnick est une approche très bonne et à suivre pour ton début en la matière, je suis passé par là, comme beaucoup il faut du temps et de la patience, donc bon courage.

Bonsoir à tous, juste une petite question, on peut trouver sur différents sites de vente des boîtiers SE d’occasions, à priori complets, pour un prix d’environ 200€. Est ce un bon plan?
Jean philippe

je croyais que chaque boitier se jumelait à une moto ?

comment on peut avoir des boitiers de seconde main ?

Surpris également ...

C’est un peu la raison de ma question.
Sur un des boîtiers l’annonce dit qu’on peut le ramener chez le cons qui peut le réinitialiser pour 150€. D’ou Mon étonnement.
Bonne soirée