SPORT-GLIDE nouvelle venue dans la gamme Softail 2018

[quote="PLEG"]Je viens de rouler une petite heure avec ma chicane 1.75.

Pas trop fort, juste ce qui faut, et surtout plus ce gros bruit à la décélération, que j'ai trouvé sympa au début mais qui a finit par me lasser, d'autant qu'il intervient même quand on coupe les gaz juste le temps de monter une vitesse.

Du coup, j'ai une 2.25 à vendre !!

Donc ça revient pour mon avis perso à carto

Garde ta chicane en 2.25 car content ce jour mais tu y reviendra peut-être par la suite.

Moi aussi j'ai un TAB baffle 2.25 de monté, un pote a pris la Zombie, et c'est vrai que le bruit au ralenti est plus proche du patato qu'avec la 2.25, mais ce qui m'a freiné, c'est l'expérience de Neko, à vitesse stabilisée à qui cela filait mal à la tête. Finalement la 2.25 est un bon compromis et pour le bruit au ralenti, j'espère qu'un stage 1 avec DPV pourra améliorer l'affaire (baisse du régime de ralenti?)

je vois que les Stage 1 sont dans les starting block  
il va avoir une pénurie de DPV et de PF3....

moi aussi j ai passé commande..mais chez mon conss .
le SE avec filtre SE également, pour l échappement j ai le TAB.le gars ne connaissait pas(lol).par contre ca pique un peut plus le SE.
carto 600
filtre 300 avec médaillon scull.plus 30balle pour la chaussette de protection.voila je verrais la facture avec le montage.

Avec l'échappement TAB, je pense que ça reste "raisonnable" en terme de surcoût si ça te permet d'avoir l'assurance de "zéro débat" en cas de mise en oeuvre de la garantie. Il y a des Stage 1 qui sont facturé bien plus cher.

oui denis et j ai pris aussi la facilité mais j aespère que je ne le regrèteré pas et aussi que ca marche bien

C'est vrai que passer par le cons pour le stage 1, et garder sa garantie (j'en ai une de 4 ans), cela fait réfléchir, mais à lire les posts, j'ai un peu l'impression que c'est pas abouti et que le tarif, lui, l'est bien (abouti...). Le filtre mini teardrop S&S me plait bien et le DPV à l'air de permettre bien des réglages perso (je roule souvent en duo, et le fait de pouvoir changer de cartos suivant les situations me tente bien), il faut que j'en apprenne plus sur le DPV.

c est mon cas JSH31 J ai égalemant pris une extention de garantie et je n ai pas voulue prendre de risque,...oui je sais certaine carto te permette de réinjecté celle d origine si besoin.mais moi j ai eu un accident et je me suis retrouvé a l hôpital ...et la…..la moto au garage et tu ne peut plus y touché..voila pourquoi j ai choisi cette solution..mais sinon j aurai penché pour le DPV

lesieur a écrit:c est mon cas JSH31 J ai égalemant pris une extention de garantie et je n ai pas voulue prendre de risque,...oui je sais certaine carto te permette de réinjecté celle d origine si besoin.mais moi j ai eu un accident et je me suis retrouvé a l hôpital ...et la…..la moto au garage et tu ne peut plus y touché..voila pourquoi j ai choisi cette solution..mais sinon j aurai penché pour le DPV

Je comprends ta situation, ça fait réfléchir, c'est sûr que quand les emmerdes commencent, elles arrivent par paquet de 10!!! Je me demande si l'assurance AMV accepte d'assurer les modifs sur une bécane dans des tarifs raisonnables...

normalement les assurances le fond accessoire mais dans une certaine limite (sans parlé de modif moteur bien sur)et le pris,cela dépend de l assurance

Bonjour à toutes et à tous

Pouvez vous m'expliquer pourquoi il faut mettre du silicone pour le montage du pot ?

merci pour votre aide !

Charlie a écrit:Bonjour à toutes et à tous

Pouvez vous m'expliquer pourquoi il faut mettre du silicone pour le montage du pot ?

merci pour votre aide !

Tout simplement pour l’étanchéité entre le silencieux et la ligne d'origine.
quand tu lèves le silencieux d'origine, le raccord reste avec ce dernier.
d’ou le silicone.

Jo13400 a écrit:

Charlie a écrit:Bonjour à toutes et à tous

Pouvez vous m'expliquer pourquoi il faut mettre du silicone pour le montage du pot ?

merci pour votre aide !

Tout simplement pour l’étanchéité entre le silencieux et la ligne d'origine.
quand tu lèves le silencieux d'origine, le raccord reste avec ce dernier.
d’ou le silicone.

Ok je te remercie, je vais donc certainement commander le TAB

Jo13400 a écrit:

Charlie a écrit:Bonjour à toutes et à tous

Pouvez vous m'expliquer pourquoi il faut mettre du silicone pour le montage du pot ?

merci pour votre aide !

Tout simplement pour l’étanchéité entre le silencieux et la ligne d'origine.
quand tu lèves le silencieux d'origine, le raccord reste avec ce dernier.
d’ou le silicone.

Moi, je n’en ai pas mis, cela marche quand même.

Effectivement, ça fonctionne aussi sans...
C'est juste que ,perso, le faite d'avoir des gaz d'échappement qui sortaient pas là ne me convenait pas.

Après, j'ai roulé sans et avec le joint silicone, honnêtement, ça ne change rien!!

Neko,

tu n'as pas de fuite au niveau raccord?

Si, et c'est bien pour cela que j'ai démonté afin de mettre la pâte à joint silicone préconisé par TAB.
Rien n'a changer dans le comportement de ma bécane, si le bruit, mais maintenant, je ne sens plus "d'air" entre le silencieux TAB et le tube d'échappement.

on est d'accord  
un joint de temps en temps....

Bonjour, une petite question concernant la selle du Sport-Glide, est-il possible de mettre une selle solo, je ne vois rien au catalogue HD.
Merci

oui mais hd en na pas encore sortie je crois,mais il y en a..deja chez saddlemen des pas mal a voir mustang  lepera ext

Merci pour les infos

Jo13400 a écrit:Salut à tous,
petit retour sur mon problème électrique.
donc cela vient du micro logiciel du compteur qui use la batterie.
cela peux arriver à n'importe quel kilométrage.
pour moi, 2000km, pour un autre client de la cons de Marseille c'est arrivé à 7000km.
Donc Harley a fait un correctif et a prévenu les cons.

bonne soirée à tous

Je suis passé chez Borie pour qu'ils m'installent - sous garantie - mon quatrième Sissy Bar.

J'ai demandé s'ils connaissaient ce correctif. Effectivement, ils sont bien au courant et l'installent dès qu'une bécane passe à l'atelier.

Je conseille donc à tous ceux qui sont des clients de Borie de devancer la panne et de faire installer ce correctif au plus vite.

Et merci à Jo13400 pour l'info !

Ah top info effectivement ! Merci à vous 2 !!!

JSH31 a écrit:Moi aussi j'ai un TAB baffle 2.25 de monté, un pote a pris la Zombie, et c'est vrai que le bruit au ralenti est plus proche du patato qu'avec la 2.25, mais ce qui m'a freiné, c'est l'expérience de Neko, à vitesse stabilisée à qui cela filait mal à la tête. Finalement la 2.25 est un bon compromis et pour le bruit au ralenti, j'espère qu'un stage 1 avec DPV pourra améliorer l'affaire (baisse du régime de ralenti?)

Alors pas sur. Enfin, pas avec les (anciens) Stage 1 SE. Pour le M8, d'origine, le ralenti est à 850 trs. Avec le Stage 1, il passe à 950.
Je ne sais pas ce qu'il en est pour les stage 1 avec DPV ou boîtiers autres que l'ancien SE orange par contre.

Je confirme, j'ai le stage 1 avec le boîtier orange et le ralenti est passé à 950 tr/min.

Etonnant ! Mais il est vrai que j'ai toujours été surpris du régime moteur affiché pour mon M8, déjà en version stock, à 850 tr/mn. Ce qui me semblait déjà bas.

Depuis que je l'ai passé en Stage 1 (avec le FP3), je n'ai constaté aucun changement à ce niveau : toujours ce régime de 850 tr/mn une fois chaud. L'application FP3 affiche la même info que l'afficheur HD sur le réservoir. Et du coup, je n'ai pas touché à ce paramètre.

Je monte a la concess la semaine prochaine pour se sujet