Coupure de jus en manoeuvrant le commutateur central

Quand je démarre la machine je ne mets jamais en phare. j'ai déjà vu griller des régulateurs pour moins que ça sur des vieilles machines.
Quand je passe en code , je donne toujours un coup de gaz car sinon le moteur se coupe très momentanément, coupure d'alimentation au moment du passage d'une position à une autre.
Pareil à la mise en route, le voyant de point mort s'allume, ou pas. Je gigote un peu la molette et il reste allumé.

J'ai entendu dire que ça le faisait à presque tout le monde sur les machines de cet age. Est-ce que ça vous arrive aussi.
Ma bécane est un 1340 softail heritage classic de 1991.

J'en ai parlé à des potes dont celui qui m'a vendu la machine et tous me conseillent de ne rien faire.

Désolé, je pensais que je ne pouvais pas avoir accès aux dossiers méca mais pas que je ne devais pas parler technique.
Et là c'est juste pour savoir si d'autres gars ont eu ce genre de soucis.
Si quelqu'un veut bien retirer ce post j'y vois pas de problème.

tu dois avoir un mauvais contact (Je gigote un peu la molette et il reste allumé.) ce n'est pas normal .
change le contacteur, ou demontes le, nettoyage + bombe contact. 

Déjà fait, le nettoyage. Je pense que le contacteur doit être usé si ça n'arrive pas à tout le monde.
En tout cas ça ne semble pas être une panne récurrente. Je préfère.

Mon contacteur me fait ça aussi depuis longtemps . Pour avoir le témoin de point mort allumé , il faut le titouiller . 

louloupa a écrit:Mon contacteur me fait ça aussi depuis longtemps . Pour avoir le témoin de point mort allumé , il faut le titouiller . 

Tu te titouilles le contacteur

je mien le fait aussi un peut . démontes nettoies redresse un peut les lame a l'intérieur   un peut de graisse dialectrique  ( non conductible) et remontage

Tout pareil sur mon Fat de 1992, un petit coup d'accélérateur avant de changer de position.
Sinon K2 contact, ça marche pendant un temps...

Autrement petite question comme ça ton héritage c'est un fin 1991 ? Parce que le biton turquoise crème c'était 1992 normalement non ?...

Voila, on devient d'accord.
Ca fait donc partie des petits trucs qu'il faut savoir sur nos vieilles dames.

Pour Polikarpov, Mon softail est sur la carte grise un FXSTL et est bien de 1991.
C'est un import US direct. C'était le concessionnaire BM de l'époque , société MARTIN, à Troyes qui les faisaient venir.
La revue spéciale No 8 HORS SERIE de revue moto technique le précise bien. En plus la photo de couverture est la copie exacte de ma bécane.
En 1992 on pouvait aussi trouver ce même modèle même couleur.

Pour le contacteur, je vais laisser comme cela. Un neuf pourrait donner le même résultat. Toujours d'après ce que j'ai entendu.
En tout cas j'ai pu confirmer ce que je savais déjà.
Merci pour ça.

Merci pour ton retour : import US donc décalage dans les dates Europe

Y a pas, le turquoise et crême c'est "magnifiiiiike"

Oui j'aime bien.
Et pour le look à l'origine il y avait un porte bagage a section carrée, carrément incongru sur une machine toute en rondeur.
J'ai mis un petit porte bagage à tubes ronds, juste pour pouvoir tenir le sac derrière la sissi bar sans toucher le garde boue. Ça va impec.
Sinon heureusement que la peinture tiens bien car je me demande qui serait maintenant capable de repeindre à l’identique et refaire les filets dorés entre le blanc et le bleu.
C'est ma hantise.