CVO Pro Street Breakout à Shura

Nenel34 a écrit:Le blem pour lady gaga, c'est qu'elle passe souvent dans le gard et surtout en rase campagne gardoise!!!!

Il y a fort à penser que le scripteur utilise ici une forme stylistique à moins que ce ne soit une figure de Rhétorique.

Bref, il veut dire que, avant que tu croise Lady Gaga dans ta garrigue il risque de se faire tard

Michoubidou a écrit:

Nenel34 a écrit:Le blem pour lady gaga, c'est qu'elle passe souvent dans le gard et surtout en rase campagne gardoise!!!!

Il y a fort à penser que le scripteur utilise ici une forme stylistique à moins que ce ne soit une figure de Rhétorique.

Bref, il veut dire que, avant que tu croise Lady Gaga dans ta garrigue il risque de se faire tard

Voilà Shura, Michoubidou  a tout dit!!

Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?! 

Herault contre Gard!?
Ahouuu!!


Mais je doute qu'avec les breles que tu possèdes tu  restes que dans le gard

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?! 

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Personnellement je traîne mes guêtres en vacances à l'embouchure du vidourle 
Donc je passe le pont à pieds plusieurs fois dans la journée 34-30-34-30.... Pas de jaloux ! C'est bien des deux côtés 

Un peu mieux dans le 34
Quand même
Mais dans le gard, j'aime les fêtes votives des villages 

Et non Shura, je sais que tu ne restes pas que dans le gard

Je reconnais bien là la légendaire condescendance héraultaise. 
Allez, embrasse ma bague et c'est pardonné. 

Beatnick a écrit:

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?!

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Ben ça dépend de quel côté tombe la pièce.

Bon sinon ce matin elle m'a de nouveau fait un caprice à refuser de démarrer.
Je l'avais mise sur optimate tout le weekend dernier.
Je pense à un problème de batterie mal entretenue par le proprio précédent.
Elle était dans un garage sans prises et il s'en servait pas souvent.

Bref. HD vient de sortir ses batteries lithium, je vais peut-être me laisser tenter. Il parait qu'elles ont plus de pêche au démarrage. Car le Softail à l'air grave gourmand sur ce point. 
Du coup j'ai pris le Night Rod pour aller bosser. Finalement deux bécanes c'est bien... 

Salut Shura,
Je trouve que le CVO Pro Street a vraiment une gueule d'enfer!!! Je suis fan, à tel point que j'imaginerai bien remplacer le mini Batwing de ma Sport Glide par le fairing  et le compteur du CVO, as-tu une idée du diamètre du phare du CVO? et si le compteur est compatible avec les nouveaux Softails (multiplexés)?

Merci

Salut.
Aucune idée de la compatibilité du compteur.
Pour ce qui est du diamètre du phare , c'est le Daymaker HD à LED d'origine. Du 5" et quelques de tête.
Tu n'en a pas déjà un sur ton SportGlide ?

Si c'est du LED sur le SG, mais le diamètre peut être différent, il faut que je vérifie,
Merci 

Shura a écrit:Je reconnais bien là la légendaire condescendance héraultaise. 
Allez, embrasse ma bague et c'est pardonné. 

Beatnick a écrit:

Shura a écrit:Ah ok. Donc tu supposes que je sors jamais de mon Gard alors ?!

Non.

Si tu trouves que tes meules tirent bien, c'est que tu ne sors jamais ton Dard. 

Ben ça dépend de quel côté tombe la pièce.

Bon sinon ce matin elle m'a de nouveau fait un caprice à refuser de démarrer.
Je l'avais mise sur optimate tout le weekend dernier.
Je pense à un problème de batterie mal entretenue par le proprio précédent.
Elle était dans un garage sans prises et il s'en servait pas souvent.

Bref. HD vient de sortir ses batteries lithium, je vais peut-être me laisser tenter. Il parait qu'elles ont plus de pêche au démarrage. Car le Softail à l'air grave gourmand sur ce point. 
Du coup j'ai pris le Night Rod pour aller bosser. Finalement deux bécanes c'est bien... 

salut et pour ta batterie ca donne quoi

J'ai acheté une Yuasa. Démarre au quart de tour depuis.

Très jolie brêle! J'aime beaucoup cette "harmonie" entre les deux couleurs!

Cool-ector :-)
C'est toute l'idée du CVO (enfin, ça, c'était avant )

Harley Fox a écrit:Très jolie brêle! J'aime beaucoup cette "harmonie" entre les deux couleurs!

boris-jc a écrit:Cool-ector :-)
C'est toute l'idée du CVO (enfin, ça, c'était avant )

Ouep. Quand on voit ceux de cette année !

Dans l'attente du verdict du mécano (distrib" H.S. à 34466km ?), j'ai surfé sur le site de S&S, et j'ai contacté un pote qui a son propre shop, qui m'a filé les références des différents kits dispo chez S&S pour fiabiliser le 110ci.

Le lien des divers kits chez Zodiac :

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/07-moteur/moteur/pompe-a-huile/kits-s-s-de-cames-pompes-etc/

Je suis prêt à faire péter les économies s'il le faut pour fiabiliser ce putain de moteur que HD a baclé sans reconnaitre le vice de conception et apporter une vraie solution pérenne (les enculés).

Du coup, en fonction des dégats, je pense acheter le kit complet pour faire une fois pour toute l'intervention.

Les deux grandes questions que je me pose :
1- Rester en kit chaine (mais S&S donc) ou bien passer en cascade de pignon (parait-il plus bruyant ?) ?
2- En fonction de la réponse à la 1ère question, quel choix de cames (y'a 3 choix de cames par type de distrib) ?

Bon, à suivre.

Bah, la cascade de pignons, juste un léger feulement (qui ne me dérange pas du tout ... on reste en famille )

Puis y paraît qu'on gagne 1 cv (certains disent 3 ...)

Shura a écrit:Dans l'attente du verdict du mécano (distrib" H.S. à 34466km ?), j'ai surfé sur le site de S&S, et j'ai contacté un pote qui a son propre shop, qui m'a filé les références des différents kits dispo chez S&S pour fiabiliser le 110ci.

Le lien des divers kits chez Zodiac :

https://catalog.zodiac.nl/fr/catalog-fr/07-moteur/moteur/pompe-a-huile/kits-s-s-de-cames-pompes-etc/

Je suis prêt à faire péter les économies s'il le faut pour fiabiliser ce putain de moteur que HD a baclé sans reconnaitre le vice de conception et apporter une vraie solution pérenne (les enculés).

Du coup, en fonction des dégats, je pense acheter le kit complet pour faire une fois pour toute l'intervention.

Les deux grandes questions que je me pose :
1- Rester en kit chaine (mais S&S donc) ou bien passer en cascade de pignon (parait-il plus bruyant ?) ?
2- En fonction de la réponse à la 1ère question, quel choix de cames (y'a 3 choix de cames par type de distrib) ?

Bon, à suivre.

Alors je te dirais pignons pour la tranquillité, faut t'il contrôler ton faux rond de vilebrequin, et sinon retour aux chaines avec les contrainte que cela entraînent, patins, chaines, etc.

Par contre l'un ou l'autre peu importe, le problème des distris qui lâchent est souvent du aux roulements qui lâchent coté vilebrequin, avec les risques de débris qui nique le moteur cylindres etc etc.

Un conseil, attend le démontage avant toutes choses, une inspection dans les règles va être nécessaire pour être sur qu'il n'i ai pas plus de dégâts. 

Voila pour te faire prendre patience.

Putin shura pas de bol ça , après le Night vla le cvo qui fait des siennes !
Bon j’espère que tu vas la remettre d’aplomb

Pour moi j ai pas trop de problème avec et je trouve qu il marche bien par rapport au 103

J'espère qu'il n'y a pas les mêmes problèmes de fiabilité sur les M8 117ci

Alors ça y est, le verdict est tombé hier. Sans surprise toute la distribution est à refaire.
Et j'ai un des deux SE 255 qui est complétement mort.

Du coup mon mécano me propose de partir sur le kit complet S&S, avec la totale.
Par contre il me déconseille la cascade de pignon et me dit de plutôt rester sur le kit chaine, mais S&S pour le coup.

Par contre, au sujet du choix des arbres à cames, son fournisseur lui conseille le kit avec des 510C.
J'ai demandé leurs avis sur VTI concernant ces arbres.
Facture estimée à 2600 € et quelques (M.O. comprise).

Et maintenant, plus qu'à attendre...

  putain les boules, j'ai la haine pour toi Cédric, surtout à si peu de km, quelle galère, bon courage mon ami 

Oui comme tu dis les boules mais il faudrait savoir le pourquoi du comment

  Bonjour Shura,
Oh La vache 
Je suis ton post avec attention, décidément le moteur 110CI pourtant en fin d’exploitation aurait du être bien fiabilisé.... Après les emmerdes de Little Mouse Sig, en juillet à 20 000 bornes alors qu’il est du style hyper soigneux. Je commence à me poser des questions avec mon Fat 110S ! 
Je pense que peut être tu devrais (essayer) faire pression sur HARLEY    avec l’émission de JULIEN COURBET sur RTL....  2600€ ça pique , surtout sur une bécane récente qui se veut être un must de la gamme.

zut ,alors ,ca pique , malheuresement tous les secteurs commerciaux sont touchès ,faire du chiffre de vente ,et juste du marketing sur une pseudo fiabilitè ,les vrai ingenieurs  technique ont etaient remplacè par des ingenieurs comptable

Quelle galère!. On va dire pour positiver que cela aurait pu être pire comme dégâts. Côté tarif, c'est ce que j'ai payé chez mon officiel.  
Ce serait intéressant de voir ce que hd France te répondrait à la vue de la facture, copié-collé à la con de non prise en charge habituel?.
Bon courage Cedric  

Quel poisse, une casse peu arriver, mais 2600€ avec si peu de kilomètre au final, ça fou sérieusement les boules.

Pour moi le problème vient des ressorts beaucoup trop fort, la contrainte est énormes sur l'ensemble distri, les rolleurs en prennent plein la tête, les portés d'arbres et le martèlement font le reste, et au final tout lâche. 

Et bien sur Harley comme pour les pompe à eau, n'en a rein à foutre.

Pour HD qui en a rien à foutre, ça c'est pas nouveau.
Pour les ressorts, tout le monde est unanime.

Moi qui voulait à un moment donné acheter un Deluxe CVO  , vu les nombreux problèmes sur le 110  par certains membres du forum , j'ai bien fait de ne pas le faire .

En espérant qu'il n'y a que ça et pas d'autres mauvaises surprise