Compression des cylindres

Bonjour

Je trouve que mon heritage de 88 est un peu mou et manque de souffle au niveau de l'échappement.
j'ai donc pris les compression et j'ai 6 à l'avant et 7 à l'arrière.
ça me semble un peu faible! vous en pensez quoi?

merci

Tu as l' arbre à cames d' origine ? 

Ca devrait tourner autour de 9 - 10 bar

ok!...

Je pense avoir l'arbre à came d'origine..

J'ai plus qu'à ouvrir et diagnostiquer..Damned!!

Merci pour ta réponse

Une petite chose que tu peux faire , tu mets un dé à coudre d' huile ( à peine ) dans les cylindres par le trou de bougie et tu re-essaye : si ça remonte , tes pistons/segments sont en cause  ( morts ) . 

Si ça ne change rien , tes soupapes fuient .

Super!

Les fondamentaux! y'a que ça de vrai....à force on les oublie!

Merci encore; j'essaie çà!! 

Cheuveul Ed a écrit:Super!

Les fondamentaux! y'a que ça de vrai....à force on les oublie!

Merci encore; j'essaie çà!! 

Ça fait du bien ce genre de post, ça change des trucs sur la cartographie où on parle informatique avec des termes où on comprend rien

Les vieux trucs, ça ne rouille jamais

Attention, il y a plusieurs tailles de dés à coudre, vrai, je l'ai appris il y a peu avec le dernier que j'ai acheté.
je plaisante, l'idée est très bonne, mais pour les tailles des dés, c'est vrai.

Merci louloupa, .  

Petit deterrage ;)

J'ai fait un relevé de compressions sur mon 1450.

moteur chaud (mais pas trop non plus) :

cylindre avant : 10 bars
cylindre arrierre : 9,5 bars

Qu'en pensez-vous ? Je benne le moteur ?

Je l'emmène samedi chez mon gris pour changement du roulement de primaire qui fait du bruit, alors tant qu'a faire, s'il faut demander de verifier autre chose ....

Merci d'avance ;)

C'est pas catastrophique . Mais si tu fais des choses dessus , change les segments et rôde les soupapes .

louloupa a écrit:C'est pas catastrophique . Mais si tu fais des choses dessus , change les segments et rôde les soupapes .

J'espère bien que c'est pas catastrophique ! Lol

mais j'y comprends rien en compressions, psi etc .....

je suis loin du compte ? J'ai pas reussi a trouver ce que je dois avoir comme compression....

La pression normale devrait être de 160 PSI ( au niveau de la mer , moins en altitude) ) , ce qui fait 11 bar . 10 bar , c'est un peu faiblard , mais c'est encore raisonnable .

louloupa a écrit:La pression normale devrait être de 160 PSI ( au niveau de la mer , moins en altitude) ) , ce qui fait 11 bar . 10 bar , c'est un peu faiblard , mais c'est encore raisonnable .

Ok, merci pour les explications ;)

Mais, concrètement, le 1450 B est donné pour un ratio de compression de 8,9:1

qu'est-ce que ça signifie exactement ?

Si ça peut aider, le mien fait 9 bars aux 2 cylindres, à froid comme à chaud

Gillot a écrit:Mais, concrètement, le 1450 B est donné pour un ratio de compression de 8,9:1

qu'est-ce que ça signifie exactement ?

Le rapport volumétrique , c'est le rapport entre le volume piston en bas / volume piston en haut . C'est donc une valeur sans unité . 

louloupa a écrit:

Gillot a écrit:Mais, concrètement, le 1450 B est donné pour un ratio de compression de 8,9:1

qu'est-ce que ça signifie exactement ?

Le rapport volumétrique , c'est le rapport entre le volume piston en bas / volume piston en haut . C'est donc une valeur sans unité . 

ok, c'est ce que j'avais cru comprendre.

Juste un point d’attention, le RV ne correspond  pas à la compression réelle car ca dépend du remplissage (AAC et autres babioles). Ne pas se faire peur ou de fausses joies avec çà ;)

gros déterrage ! 1584 en 75000 klm jamais pris les compressions , donc Céfé = 11 devant 11 derrière  - pourquoi me direz vous , j'ai un petit chuchotement pas encore un cliquetis , appuyé a froid et un peut a chaud , prochaine étape les joints d'échappements 
j'ai aussi investi dans de la century 7100 , mais c'est un autre sujet