103 vs 114

Aller et retour entre une de mes anciennes et la nouvelle. Pas mal de changements mais l'essentiel est toujours là, selle basse, guidon haut, toujours facile à mener, belle gueule et bonnes voyageuses. 
L'ancienne brillait, la nouvelle est plus sombre. Le 114 est discret (non encore stagé) mais pousse bien après 2500 t/mn. Le 103 était plus démonstratif en bas (stage 1). 
Le freinage et la tenue de route ont bien progressé. Terminés le tortillage du croupion et les arrêts mou du genou. 
Et puis, des valises qui ferment et ne s'avachissent pas, un régulateur de vitesse, un appel de phare, le compteur plus lisible la nuit, béquille plus accessible et puis l'éclairage est top avec le 7" et les passings à leds. 





J'ai abandonné mes échappements gros barouf pour des Kess machin chose, plus civilisés en IdF. L'ancienne était dopé au Fuelpack, j'hésite pour la nouvelle (FP3 vs DPV ;-) 
j'aimais bien mon ancienne, mais la nouvelle est glop glop. 

Superbe 

Belles machines toutes les deux… même si y a des catamoches sur la nouvelle….   

Pas essayé les nouveaux modèles et moteur… mais je présume que les avancées technologiques sont fortement tournées vers le plaisir de conduite et la sécurité…

Cependant, y a un aspect Vintage qui colle à ton ancienne qu'on ne ressent pas sur ta nouvelle… enfin, c'est mon avis…   

Good ride….

Jolie choix... probablement ma prochaine d'ici quelques mois...

jovial kabu a écrit:
L'ancienne était dopé au Fuelpack, j'hésite pour la nouvelle (FP3 vs DPV ;-) 

Au cul Messieurs,
Au cul Mesdames,
Aucune hésitation !

Content pour toi , mais je préfère l'ancienne  

Exactement même ressenti entre mon 103 et 114 (en Fat bob) 10 000Km
Cadre parfait  freinage optimisé ,   moteur kifkif dans le plaisir(hors +puissance)
suis sous FP3 réglage plus affinable pour un lambda

Idéal pour flâner à une allure macronienne, on profite du paysage, la direction est toute légère sans l'appui du PB, les remontées de bruits générées par ce même PB disparaissent, les Kess Tech se font mélodieux, haaaaaaa c'est beau, c'est bon...

Félicitations pour ta nouvelle acquisition,profite en au maximum.

Superbe, profite bien...

Ghost Rider a écrit:Content pour toi , mais je préfère l'ancienne  

Salut Steph,
Si ta préférence porte sur le look, alors je suis entièrement d'accord avec toi  . Le côté vintage, les chromes, etc. manquent un peu, à mon avis. 

Mais le 114 est étonnant et fabuleux  et ce, d'autant s'il a des silencieux, comment dire, adaptés...

Si t'es partant, contact en MP on se donne rencard et je te passe mon brelon (que tu as déjà vu d'ailleurs !!!).
Ça sera sincèrement avec plaisir. Ça sera aussi l'occasion de s'en jeter une  

A+
Jac

jovial kabu a écrit:


Idéal pour flâner à une allure macronienne, on profite du paysage, la direction est toute légère sans l'appui du PB, les remontées de bruits générées par ce même PB disparaissent, les Kess Tech se font mélodieux, haaaaaaa c'est beau, c'est bon...

100% d'accord 
J'enlève régulièrement le pare brise et j'ai les mêmes sensations que celles que tu décris (j'ai des silencieux Tab performance).
Bon, il nous manque les vibrations du Twin Cam...

Moi j'aime bien l'ancien (j'en ai un, mais plus ancien encore) mais j'aime aussi le nouveau, c'est un autre style, mais sympa aussi avec quelques modifs comme celles-ci 

un peu plus de chromes, d'autres pots, bon pour les sacoches, il faudrait faire quelque chose...
mais sinon vraiment sympa

Jac75 a écrit:

Ghost Rider a écrit:Content pour toi , mais je préfère l'ancienne  

Salut Steph,
Si ta préférence porte sur le look, alors je suis entièrement d'accord avec toi  . Le côté vintage, les chromes, etc. manquent un peu, à mon avis. 

Mais le 114 est étonnant et fabuleux  et ce, d'autant s'il a des silencieux, comment dire, adaptés...

Si t'es partant, contact en MP on se donne rencard et je te passe mon brelon (que tu as déjà vu d'ailleurs !!!).
Ça sera sincèrement avec plaisir. Ça sera aussi l'occasion de s'en jeter une  

A+
Jac

Hello Jac,
Oui c'est purement esthétique , car je n'ai jamais essayé le M8  mais j'ai bien lu dans différents posts que ceux qui en ont confirment que ça marche fort (mais perso c'est pas ce que je recherche en ayant une Harley) effectivement j'adore  les bécanes avec beaucoup de chrome  

Jac75 a écrit:Bon, il nous manque les vibrations du Twin cam

A part les Kess tech, quelques modifications soft (support telephone, dosseret passagère et conducteur, repose pied autoroute...) mais à venir DPV et stage 2, pas trop pour la puissance mais pour le couple et l'agrément en bas

Trop belle surtout sans le pare brise 

Pour avoir roulé 2000 bornes en M8 107 ce derniers 15 jours, il a fallu du temps (les deux premiers jours j'étais limite) mais je me suis fait au M8, la seule chose, changer son pilotage VS le 103, lui laisser ou faire prendre des tours puisqu'il aime ça et ma fois ça va.
Très souple et peu R'Roll dans les bas régimes il est par contre très reposant en épingle de montagne.
Avec un poil de dépucelage, on devait en faire quelque chose.
Un essai de 30 bornes est bien trop court pour le sentir comme il faut

Gang of Heritage (avec Bob D et l'ami Roger)

Oui, 3 Héritage sur 10 bécanes, et en 3 couleurs différentes s'il vous plaît, on a fait fort   
En plus avec une météo comme ça 

On va pas se plaindre mais l'été joue encore les prolongations, n'empêche que dans une grosse quinzaine on arrive en novembre avec les feuilles mortes, les petits matins frisquets et la goutte au nez. Donc, faut penser à ressortir cagoules, doublures, grosses chaussettes et gants chauffants. 
Sur mon ex, ils étaient reliés via une prise allume cigare que je n'ai pas sur le Soft. Celui-ci est par contre équipé d'origine d'un cordon dédié au chargeur de batterie. 
Evidement, la prise des gants n'est pas compatible avec celle du cordon. Harley Borie n'a pas d'adaptateur, idem Sasie center, le vendeur des gants. 
Je me voyait déjà en train de bricoler quelque chose quand, lors d'une bouffe arrosée d'un déjeuner champêtre, l'ami Dan77 me parle de Tecmate. 
Bingo sur le site https://tecmate.com/fr/ je trouve l'adaptateur qui va bien, SAE vers DC. 13 euros avec FdP chez Amazon. 
Merci DAN, promis je ne moquerai plus du cachalot chromé.

Ah oui, pas mal l’adaptateur 
Merci de l’info

La place est comptée sous la selle avec le repositionnement de l'amortisseur, la prise accessoire est maintenant planquée entre la batterie et le cylindre arrière et reste quasiment invisible même après avoir déposé les caches latéraux, coup de bol elle est toujours grise et on peut l'apercevoir avec une lampe électrique. Comme il y a un peu de jeu dans le câblage, la coquine se dévoile côté gauche. 
FP3 connecté, MaJ du soft effectuée, choix de la MAP un peu au jugé vu que les Kesstech ne sont pas proposés dans la liste native. Pas grave, on va rouler et autotuner à tout va avec les échappements en full open. 
Amis chasseurs me voilà

 

Je la trouve magnifique et mieux finie. 
Probablement ma prochaine bécane.