Batterie à Plat sur mon 883

Salut tout le monde   

Tout est dans le titre du post. Mon problème c'est que j'ai un chargeur de batterie de marque OXYMISER que j'utilisais pour garder ma batterie en charge sur mon ancienne Jappy (oui bon je sais....) et que je ne vois pas comment le brancher sur le 883 étant donné que la cosse du moins n'est pas accessible et que cela m'a l'air une peu galère de démonter la batterie (surtout que je suis une quiche bricolage/mécanique...)

Donc est ce que d'après vous je peux en laissant la batterie sur la moto raccorder le plus du chargeur sur le plus de la batterie et le moins du chargeur sur une masse (cadre par exemple) sans foutre le feu à ma bécane ?

Merci d'avance de vos réponses éclairées

Signé : Jp la quiche

Moi, je me fais pas trop chier... je sais pas si c'est bien ou pas , mais ça fonctionne

Ha ok merci ça réponds bien à ma question. 

maintenant si elle est vraiment à plat, meme une recharge va avoir du mal à lui redonner une santé !

Ben d'après les Leds du chargeur elle n'est pas complètement à plat. Je vais attendre la recharge complète et on verra, si ça se trouve la bécane de démarre pas mais c'est peut être autre chose, wait and see. Fais chier car si c'est une panne mon cons est à 60 bornes de chez moi à la Rochelle.Pfffff

Tu peux même t' éviter d' enlever le cache. Tu te prends sur la connexion sur le démarreur, sous le caoutchouc, c'est un plus direct qui vient de la batterie.

Merci pour le tuyau, effectivement ça serait plus pratique

Ca vaudrait quand même le coup de démonter la batterie et de mettre une prise rapide, tu gagneras du temps au prochain problème. D'après la photo il faut défaire le caoutchouc qui tient le ruban métallique qui passe sur la batterie, en ayant auparavant enlevé la selle. Après, la batterie doit glisser d'un côté. D'ailleurs tu n'as pas besoin de la sortir si tu as une prise rapide comme sur un optimate, il te faut juste un accès aux deux cosses de la batterie.

Ben oui justement j’ai une prise rapide et je
Vais me pencher sur le problème d’accès aux cosses. Merci pour le tuyau

Oui ça vaut le coup de passer demi heure à le mettre en place! 
Si je ne m'en sers pas de quelques jours, elle est difficile à démarrer dès qu'il fait froid et je dois utiliser le booster! Alors qu'avec l'optimate, elle démarre avant d'avoir vidé la batterie!!

J ai installé optimate sur mon 72 et le trike de madame avec pour les 2 la prise rapide. Quand tu rentre en 2 temps 3 mouvements tu branche et laisse faire, c est vachement pratique et quand tu veut aller rouler tu débranche, démarre et roule, pas à te faire chier à retirer les pinces.

louloupa a écrit:Tu peux même t' éviter d' enlever le cache. Tu te prends sur la connexion sur le démarreur, sous le caoutchouc, c'est un plus direct qui vient de la batterie.

Je te remercie mais de quel caoutchouc tu parles ? T'aurais pas une photo par hasard ?
Jp

JpBoogie a écrit:Ben d'après les Leds du chargeur elle n'est pas complètement à plat. Je vais attendre la recharge complète et on verra, si ça se trouve la bécane de démarre pas mais c'est peut être autre chose, wait and see. Fais chier car si c'est une panne mon cons est à 60 bornes de chez moi à la Rochelle.Pfffff

Ok, batterie rechargée et démarrage au quart de tour 

sporty81 a écrit:maintenant si elle est vraiment à plat, meme une recharge va avoir du mal à lui redonner une santé !

Ok, batterie rechargée et démarrage au quart de tour 

Elle est de quelle année ton iron ?

Sur les 2017 la prise rapide pour optimate est stock.

super !

Candia a écrit:Elle est de quelle année ton iron ?

Sur les 2017 la prise rapide pour optimate est stock.

C'est pas une Iron et elle est de 2010 :)

Ha oui effectivement j'ai fait un "petit" raccourci ^^

Candia a écrit:Ha oui effectivement j'ai fait un "petit" raccourci ^^

Pas grave ça aurait pu être une bonne info :)

Attention au booster......pas recommandé pour nos faibles amperages. Ton boitier électronique risque de ne pas apprécier du tout

enix250 a écrit:Oui ça vaut le coup de passer demi heure à le mettre en place! 
Si je ne m'en sers pas de quelques jours, elle est difficile à démarrer dès qu'il fait froid et je dois utiliser le booster! Alors qu'avec l'optimate, elle démarre avant d'avoir vidé la batterie!!

Normalement le + est accessible sans démonter le cache de la batterie (sur le 883 de madame) et le  - directement sur le goujon du cylindre.
Après si tu veux brancher une prise rapide directement sur la batterie  y a rien de bien compliqué.

Bonjour et bonne année. 
Moi j'ai beau charger la batterie, je ne peux pus démarrer sans booster pour un premier démarrage. Une fois chaude plus de soucis. Étonnant car ma batterie ne semble pas hs, dixit mon chargeur testeur. Je vais attendre un peu et si soucis identique, pas le choix, achat d'une nouvelle batterie

L'hiver, j'ai le même problème si je ne m'en sers pas de 10 ou 15 jours.

Kris69 Je sais mais j'ai un petit booster...et ...peu d'électronique...carbu! 

Je profite du sujet du post car ma batterie est complétement HS. Le fait de ne pas avoir démarrée la bécane depuis plusieurs semaines maintenant et d'y avoir laissé le maintien de charge et c'est la fin...
Bref, le problème , c'est que j'ai aussi cette foutue alarme de m**** et que du coup, je ne peux même plus bouger la bécane sans quelle ne me rappelle a l'ordre avant hurlement. 
Il me faudrait donc savoir comment faire pour changer cette batterie (et par la même occ, savoir ou je peux en trouver une à un prix abordable !) , le tout , sans faire gueuler l'alarme et par la même occasion, si quelqu'un a un tuto pour le fonctionnement de l'alarme, pouvoir changer le code, la coupée, etc...
Ps: j'ai un 883 super low de 2011...

Merki les amis !

Bon en fait, j'ai trouvé tout seul ^^  voila un beau tuto pris sur un sujet du fofo que je repartage : https://youtu.be/4ampIukIltU
Par contre, je reste preneur des manips (avec clignotants) pour l'alarme, sachant que je ne connais pas le code... et aussi d'un bon site pour l'achat de la batterie !

Oui en effet pour éviter de faire hurler l'alarme, mettre le contact, ensuite débrancher la batterie, ou le gros fusible. A la repose pareil mettre le contact rebrancher la batterie ou le gros fusible, couper le contact.
De tout façon ça consomme tout le temps avec ces alarmes, ça bouffe beaucoup en courant.

La photo correspond au système de ma BO de 2014 : je pense que c'est pareil pour toi

Le code  à 5 chiffres par défaut est 11111 de mémoire  ... le zéro n'existe pas