Batterie à Plat sur mon 883

Le code  à 5 chiffres par défaut est 11111 de mémoire  ... le zéro n'existe pas

Tu tapes batterie DEKA dans la fonction recherche

Merci pour vos retours, c'est cool. Le problème c'est que ma batterie est tellement morte, que je ne peux pas mettre en position ignition, j'ai un rappel à l'ordre de l'alarme et ce, même avec le maintien de charge en place !!! . Il va me falloir la changer avant de pouvoir faire quoi que ce soit..

Et ton transpondeur ne coupe pas l'alarme ??

Enlève la pile de 9 volts dans le petit boitier qui est au raz de la roue arrière! Ca ne pourra plus gueuler!

De toute façon, s'il ne connaît pas le code, l'explication de la manip est inutile

Si le maintien de charge ne rattrape pas le coup, c'est qu'elle est restée trop longtemps déchargée, donc la batterie est H.S.

T'es certain que ce n'est pas simplement une cosse desserrée à la batterie ?

COBRA1963 a écrit:Et ton transpondeur ne coupe pas l'alarme ??

 ben non, c'est bizarre quand même... je pense que le fait que la batterie soit complétement HS fasse que même avec le transpondeur, elle ne veuille rien savoir car elle considère qu'il y a une erreur dans le système... (?)

Du coup, sans le code, je ne peux rien faire ? Une fois la batterie changée, est il possible de tester avec le code d'origine, ou elle va pas aimer ? De toute façon les transpondeurs feront leur job ...

Pas de cosse desserrée, tout est nickel...

Enix250, il est ou ce petit boitier ??

Franchement, c'est une bonne grosse merde cette alarme... ca te flingue la batterie en moins de 2 et c'est la chiasse avec toutes ces manips ... de toute façon, avec ou sans alarme, celui qui la touche , mieux vaut qu'il soit pote avec son chirurgien dentiste... dés que je change la batterie, je la désactive direct..

Elvis11 a écrit:
Du coup, sans le code, je ne peux rien faire ? Une fois la batterie changée, est il possible de tester avec le code d'origine, ou elle va pas aimer ?

Il te suffit de demander le code à celui qui t'a vendu la moto, c'est quand même pas tellement compliqué, au final, hein !

Panther a écrit:

Elvis11 a écrit:
Du coup, sans le code, je ne peux rien faire ? Une fois la batterie changée, est il possible de tester avec le code d'origine, ou elle va pas aimer ?

Il te suffit de demander le code à celui qui t'a vendu la moto, c'est quand même pas tellement compliqué, au final, hein !

 ca aurait été si simple s'il s'en souvenait !!!!

Et le garage qui la lui a vendue ne l'a pas inscrit sur le manuel du propriétaire ... à l'endroit prévu à cet effet ?

En supposant qu'on t'ait fourni le manuel en question (qui doit suivre la moto)

Tu l'as ce manuel ? c'est tout à la fin ...

Non, pas eu le manuel de la moto non plus... Vais voir avec la cons d'origine...

Euh juste par hasard ... quand l'alarme se désactive grâce au transpondeur, y a pas moyen d'afficher le code sur la console ?
Lis les différents sujets qui en parlent, la réponse à ta question s'y trouve peut-être ...

OK, très bonne idée, je vais étudier de plus près cette solution, merci bien

Kris69 a écrit:Attention au booster......pas recommandé pour nos faibles amperages. Ton boitier électronique risque de ne pas apprécier du tout

quel ampérage pour un booster serait le plus recommandé pour nos machines ?

dans le sujet sur les boosters http://www.passion-harley.net/t87222-questions-sur-les-booster#2659601
bcp d'entrevous parle du Noco GB40 qui est en 1000A - est ce trop ?

Merci

C'est pas parce que le truc peut délivrer 1000A qu' il va balancer 1000A dans le circuit .  Il va fournir le courant qu 'on lui demande , c'est tout . Le démarreur va prendre 350 A , l' ECM , 5A  , etc.... 

Qui peut le plus peut le moins .

C'est peut-être aussi - comme pour les visseuses sur accu - une question d'autonomie ...
Une perceuse 12 volts de 3A fera plus de trous (mais avec la même puissance) que la même avec des accus de 2.6A

OK merci Louloupa et Panther

Elvis11 a écrit:Bon en fait, j'ai trouvé tout seul ^^  voila un beau tuto pris sur un sujet du fofo que je repartage : https://youtu.be/4ampIukIltU
Par contre, je reste preneur des manips (avec clignotants) pour l'alarme, sachant que je ne connais pas le code... et aussi d'un bon site pour l'achat de la batterie !

Je ne veux pas de casser le moral, mais si tu ne connais pas le code ça me parait difficile de shunter l'alarme. As tu essayé 1234 à tout hasard ?

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Attention aux batteries AGM (Absorbed Glass Mat) en dessous de 80% de décharge: risque de flinguer la batterie qui ne se rechargera pas ou très mal.
Préférez les batteries GEL classiques avec adjonction d'un gel à la place de l'eau, donc étanche et sans entretien comme les AGM mais qui supportent des décharges profondes même à 100%.

Pfff, le sportster de Madame ne démarre plus non plus, j'avais changé la batterie en été mais elle à très peu roulé et je suis bon pour la mettre en charge avec l'optimate. j'aime pas l'optimate, ça fonctionne pas toujours bien. J'ai encore son ancienne batterie qui n'a rien sauf l'âge. Vais voir si je sais la charger et changer. C'est chiant l'hiver.

En septembre 2016 j'ai changé ma batterie qui m'avait lâchée par celle là à moins de 100 €

Elle m'a tenue 1 an et 3 mois
J'ai fini par prendre une batterie au GEL que voici mais prix multiplié par 2

Toutes les 2 ont et sont toujours branchées sur mon chargeur CTEK.

Je touche du bois pour qu'elle dure plus longtemps 

Je ne connais pas l'âge de celle de mon Electra, (ça doit sûrement être marqué dessus mais j'ai la flemme de démonter). Elle démarre au quart de tour. La sportster de Madame et sa nouvelle batterie ne démarre plus après 5 semaines. L'ancienne batterie qui est sur l'établi affiche encore 12volt... Me demande si je vais pas remonter celle là.

5 semaines ... c'est normal hein m'fi
L'alarme décharge la batterie en 2 semaines max

En plus, une batterie peut se décharger, mais ne peut pas le rester trop longtemps sinon elle se bouffe par l'intérieur
Pas glop

Vais essayer de démarrer la mienne demain soir ... la dernière fois que je l'ai fait tourner est l'avant-dernière fois où je suis allé chez toi

Mdr. Il est temps.

Je crois qu'il va me falloir changer la mienne aussi!! Elle me montre des signes de faiblesse répétitifs à froid! En même temps, elle est de mai 2010!

En passant à Alès ce matin, arrêt chez Midi batteries: 
Batterie renforcée au gel...et en stock!! 74€ ! Raisonnable non?
Par ailleurs, ils m ont déconseillé de prendre les blanches qui sont moins chères mais ne résistent pas aux fortes vibrations!! Au final...bien moins chère que tout ce que j ai pu voir sur le net!!

Les deux batteries chargent impeccablement. Me voilà avec deux batteries pour sa moto. Par contre, rien qu'un réglage "aux petits oignons" comme il dit, le gris me demande 250€, Soyons sérieux, un réglage carbu...

oublie pas de les garder chargées toutes les deux hein !

Pour le réglage, tu penses qu'y va te le faire gratos hein ... t'es allé chez qui ?

100€ m a couté mon réglage carbu avec changement de gicleur...pour info stouphy