Vance & Hines PRO PIPE sur 107"

Indy69 a écrit:

Simsim a écrit: Raoul avec des bandes pas besoin d'être ennuyé par la courbure. 
Et superTrapp a bonne réputation

Jette un œil sur mon Breakout, la bande thermique c'est nickel 
À condition d'aimer ça bien entendu... 

Je n'ai jamais regardé comment elles s'installent les bandes thermiques...
Elles durent longtemps ?

j'ai lu que le M8 était plus brillant si l'on faisait un stage 2...

Z

Simsim a écrit:

C'est le moteur M8 qui fait moins de bruit que les autres

Ton 114 en Stage 2, je serai curieux de voir s'il fait moins de bruit...,

Raoul_95 a écrit:

Indy69 a écrit:

Simsim a écrit: Raoul avec des bandes pas besoin d'être ennuyé par la courbure. 
Et superTrapp a bonne réputation

Jette un œil sur mon Breakout, la bande thermique c'est nickel 
À condition d'aimer ça bien entendu... 

Je n'ai jamais regardé comment elles s'installent les bandes thermiques...
Elles durent longtemps ?

j'ai lu que le M8 était plus brillant si l'on faisait un stage 2...

Brillant !? Bruyant !? 

Mon M8 107ci stage 2 c'est une tuerie question sonorité 
Attention !!! Je suis en Dr Jekill et j'ai triché en faisant sauter la réduction de diamètre à la sortie des collecteurs..
Je peux te dire que ça souffle sévère...

Indy69 a écrit:C'est vrai que là, il est un peu long.... Le short doit être bien mieux 

Les délais c'est du n'importe un quoi !!!!! Autant jouer au loto   Un collègue a attendu 5 mois.... Rien que ça 

Tu as malheureusement raison... Pour les délais !
J'ai appelé un revendeur ce matin : c'est environ 2 mois... Non-garantis !

Si le gars n’es pas sûr des délais... ça en dit long 
Le problème je crois, c’est que pour les Ricains la France c’est déjà le tiers Monde... donc dernière roue de la charette.
Mets des Dr Jekill tu sera pas en reste... 

Oui, car il n'y en plus en Europe... Effectivement, c'est normal : ils favorisent le marché US !

Je n'ai pas les moyens pour J&H ! Lol ! Et ce n'est pas une ligne complète, donc collecteur réduit !
De plus c'est mauvais pour L'ECM les modifications de valves...

Raoul_95 a écrit:
De plus c'est mauvais pour L'ECM les modifications de valves...

Alors je vais te dire pourquoi il n’y a rien de mauvais...
Tu te fais ou (fais faire comme moi) une carto aux petits oignons valves open 100% vu que tu roules toujours valves ouvertes 
Valves fermées tous les 36 du mois sur 300m quand tu aperçois des flics 
Donc mon ECM est en pleine forme 

Effectivement, vu comme cela...

Raoul_95 a écrit:En plus courte, tu as la ligne inox: SUPERTRAPP - BOOTLEGGER PIPE, '18
Par contre il n'y a pas de pare chaleur ! ... Ni ne changement de chicane possible !
Délai 3 semaines.

c'est ce que j'ai sur l'Electra.
C'est un Kerker, full power ! pas un Supertrapp avec des disques.
donc pas de chicane (j'ai du en faire une HandMade car bruit insupportable) 
pas de pare-chaleur... hand made aussi car j'y laisse mes jeans et ma botte...

Par contre, c'est beau et c'est ultra leger... c'est ce que je voulais.

PS : c'est très très dur à regler sans chicane... avec un 110ci. avec un M8, peut être un peu plus facile... mais pas simple quand même.
A reserver aux gros cons comme moi qui passent leur temps dans les réglages. les autres, passez votre chemin en courant !

Du coup moi j'oublie aussi ? 

The_grizzli a écrit:

Raoul_95 a écrit:En plus courte, tu as la ligne inox: SUPERTRAPP - BOOTLEGGER PIPE, '18
Par contre il n'y a pas de pare chaleur ! ... Ni ne changement de chicane possible !
Délai 3 semaines.

c'est ce que j'ai sur l'Electra.
C'est un Kerker, full power ! pas un Supertrapp avec des disques.
donc pas de chicane (j'ai du en faire une HandMade car bruit insupportable) 
pas de pare-chaleur... hand made aussi car j'y laisse mes jeans et ma botte...

Par contre, c'est beau et c'est ultra leger... c'est ce que je voulais.

PS : c'est très très dur à regler sans chicane... avec un 110ci. avec un M8, peut être un peu plus facile... mais pas simple quand même.
A reserver aux gros cons comme moi qui passent leur temps dans les réglages. les autres, passez votre chemin en courant !

Grand Merci Grizzly ! de ces conseils avisés !
Ok, j'oublie aussi !

Du coup, je ne sais pas si j'attends les Pro Pipe dispos...
Ou une autre ligne...

Il y a bien les RB Racing Lsr 2-1 mais bruyants aussi, il paraît...
Ils ont en moins bruyant le Black Hole 4"... Mais moins performante d'après Beatnick !
Cela dit les BR sont chers et gros délais de livraison aussi...

Fuyez les pots trop courts... et trop libres... la réversion est une plaie difficile à guérir...
Mais pour le M8, je n'ai fait que des cartos J&H... Beatnick en dirait plus.
Je l'ai déjà dit, son pot sur son M8 est bruyant mais supportable... par contre, c'est le plus joli bruit jamais entendu...(en stage 2)
Avec le Kerker, ma bécane en comparaison fait du barouf, presque plus... mais c'est beaucoup plus "racing" que "HD"..

sinon, j'ai un TBR (two brothers racing) sur le sportster... c'est full inox, très qualitatif, très leger, très "race" et très beau bruit avec des chicanes du constructeur...
Il y a de belles choses pour les M8 et les délais sont très courts. 1 semaine 1/2 des US pour moi via la concession.

Non, le son de mon M8 est insupportable, bien plus fort que mon TC avec des pots racing.
Beaucoup trop métallique et beaucoup trop fort. 
Je vais certainement changer mes pots.

Que voudrais-tu prendre comme ligne ? Ou silencieux ?

Grizzly: je vois justement que pas mal de bikers sur Sport-Glide aux US montent des Two Brothers Racing !
Comme leur nom l'indique : ils sont très bruyants ?

Beatnick a écrit:Non, le son de mon M8 est insupportable, bien plus fort que mon TC avec des pots racing.
Beaucoup trop métallique et beaucoup trop fort. 
Je vais certainement changer mes pots.

Tu vas mettre des Dr Jekill.... 

Dommage j'ai pas de compte je ne sais ou pour poster une vidéo sinon je vous aurais mis un petit bout de ralenti et de vroum vroum... 

Indy69 a écrit:

Beatnick a écrit:Non, le son de mon M8 est insupportable, bien plus fort que mon TC avec des pots racing.
Beaucoup trop métallique et beaucoup trop fort. 
Je vais certainement changer mes pots.

Tu vas mettre des Dr Jekill.... 

Dommage j'ai pas de compte je ne sais ou pour poster une vidéo sinon je vous aurais mis un petit bout de ralenti et de vroum vroum... 

Tu n'as pas de compte Google ? Pour uploader sur youtube ?

Beatnick a écrit:Non, le son de mon M8 est insupportable, bien plus fort que mon TC avec des pots racing.
Beaucoup trop métallique et beaucoup trop fort. 
Je vais certainement changer mes pots.

tu parles de la config quand tu es venu en mai ?
tout le monde trouvait çà plutôt génial... un poil musclé mais super...non ?

En mai j'étais en stage 1 et c'était pas trop mal. Un peu métallique mais pas trop mal.

En stage 2 avec le 475C c'est juste épouvantable. Y'a que le ralenti qui est chouette. 

ok, je comprends mieux...
  
et une chicane ?

j'ai une chicane...
j'en ai même 2...

La plus restrictive est un poil moins sonore, mais elle marche pas...

La moins restrictive marche pas mal sauf tout en bas, mais niveau bruit c'est vraiment fatiguant, même avec des bouchons.

Raoul_95 a écrit:

Tu n'as pas de compte Google ? Pour uploader sur youtube ?

Même pas... Un peu vielle France 

tant q'uon y ai 

vous proposer quoi en pots pour un 110 ci (slim S)

je sais s'est pas simple comme question mais bon actuellement j'ai toujours les pots que Beatnick  avait vendu 

Pourtant, tu es plus jeune que moi !

Raoul_95 a écrit: Pourtant, tu es plus jeune que moi !

Ouais mais ça me gonfle... 

Au fait, je ne sais pas si les tubes de la ligne V&H ProPipe sont plus gros que l'origine ?
Et si les cartos sont faciles à régler avec ?

Raoul_95 a écrit:

Au fait, je ne sais pas si les tubes de la ligne V&H ProPipe sont plus gros que l'origine ?
Et si les cartos sont faciles à régler avec ?

Diamètre de tubes identique à l'origine ==> 45mm extérieur tube.

Pour la carto, j'ai rentré les données du boitier Vans&Hines FP3.
Je viens juste de le faire et roulé une 15ène de klms pour voir (trop froid )
Pas de pétarade, ça ronronne normalement...
Je finirai les réglages quand les températures extérieur seront plus clémentes...

J

Galak58 a écrit:
Diamètre de tubes identique à l'origine ==> 45mm extérieur tube.

Je ne sais pas sur vos bécanes... ?
Mais sur la mienne avant que je ne bricole tout ça, les collecteurs ne font pas 45 en bout mais 20% de moins avant silencieux... On le voit bien sur la photo 

Effectivement sur ta Breakout.

Sur le Sport glide, je viens de re-mesurer, 47mm en bout avant silencieux, prendre en compte que c'est un 2 en 1...

Sur le Pro Pipe, je n'arrive pas à prendre la cote (pied à coulisse ne passe pas avec les par-chaleur) mais à l’œil, il a l'air plus gros que l'origine au niveau du silencieux.

Du coup, sur Sport-Glide ce n'est pas réduit sur le tube de collecteur où se monte le silencieux d'origine ?

Les 2 tubes sortie de cylindre font 45mm assemblé (2 en 1) sur du 57mm réduit à 47mm à l’emmanchement.

C'est surprenant, mais si c'est le cas tant mieux !!!!!
Ils auraient joué uniquement sur le silencieux sur SG !? 
T'aurais pas une photo silencieux enlevé.... !?