Selle dure sur street glide CVO 2018

Cela fait un mois que j'ai ma street glide CVO 2018. J'ai 2000 km au compteur, et je trouve l'assise plus basse qu'une street glide normal. En comparant les deux modeles je vois que la selle est bien moins epaisse ce qui confirmerai pourquoi je me sens pas tres confortable sur cette selle. Et en plus je trouve qu'au bout d'un moment on sent la chaleur du moteur qui se propage sous la selle... avez vous eu les memes ressentis? Je me demande si je ne vais pas devoir faire retoucher ca par un sellier.
A plus 
Djeepy

Et pas cassé par les amortisseurs ???

si change aujourd hui...par des shock factory...le jour et la nuit...

Oui je m’occupe de ça au retour du meeting !!

Et tu en es content ? Tu sent bien la différence ??

Si par hasard, tu vendais ta selle CVO pour en racheter une autre, je pourrai être intéressé ... 

Les street ont de jolies selles mais ce sont des tape culs donc c'est confort (c'est pas joli joli mais assis dessus....)

JIS a écrit:Si par hasard, tu vendais ta selle CVO pour en racheter une autre, je pourrai être intéressé ... 

Pas sur quel ce monte dessus, modèle 2018, chassie différent, à voir. 

robotriri a écrit:

JIS a écrit:Si par hasard, tu vendais ta selle CVO pour en racheter une autre, je pourrai être intéressé ... 

Pas sur quel ce monte dessus, modèle 2018, chassie différent, à voir. 

Oui j'y avais pensé, je me renseignerai en concession.

A demain mon poulet !!

Il n'y a que moi qui trouve anormal de devoir refaire la selle et/ou changer les amortisseurs d'une moto neuve à plus de 35 000 €?

La selle d'origine du Breakout 2018 est très confortable (par rapport au slim c'est le jour et la nuit). De plus le nouvel amortissement lui aussi est top.
Peut être vont-ils améliorer les Tourings prochainement ?

Non, on est tous d’accord apparemment sur les amortisseurs SG et RG !

JIS a écrit:

robotriri a écrit:

JIS a écrit:Si par hasard, tu vendais ta selle CVO pour en racheter une autre, je pourrai être intéressé ... 

Pas sur quel ce monte dessus, modèle 2018, chassie différent, à voir. 

Oui j'y avais pensé, je me renseignerai en concession.

A demain mon poulet !!

Ben tien j'y compte bien, 

Simsim a écrit:Il n'y a que moi qui trouve anormal de devoir refaire la selle et/ou changer les amortisseurs d'une moto neuve à plus de 35 000 €?

La selle d'origine du Breakout 2018 est très confortable (par rapport au slim c'est le jour et la nuit). De plus le nouvel amortissement lui aussi est top.
Peut être vont-ils améliorer les Tourings prochainement ?

On peut voir les choses comme ça et je tiendrais ce discours pour une saloperie d'allemande......   mais sur Hd si je le regrette je sais aussi que c'est comme ça, maintenant sur les street ou road special tu a une selle esthétique mais nulle quand tu achètes tu le sais ou alors tu commandes une ultra.
Perso ayant repris la mustang de l'ultra la manœuvre ne m'a rien coûté et même rapporté puisque j'ai vendu la selle d'origine

Bon, je vais me faire remarquer mais jusqu'à présent RAS au niveau de la selle (aspect, forme, maintient) idem pour les amortisseurs, j'ai tâtonné un moment avant de trouver le réglage qui offre un bon compromis amortissement / confort. Il n'y a que sur les nids de poule XXL pas vus, ni anticipés que ça peut chatouiller le croupion du berger et de la bergère.

Whaaa tu es arrivé à quelque chose !! Tu m’intéresse il faut que tu me dises ton poids et le nombre de tours que tu met ! Bon en PV peut être !

On se voit demain 

Oui on essaie au milieu de tout le monde !

Vous n’êtes Pas timides. 

Non mais se trouver au milieu de tout le monde s nous connaître la tronche c’est pas simple ! Il y en a que je loupe depuis 2 ans et que j’ai trouvés à L’eurelienne ! N’est ce pas Doudou !

jovial kabu a écrit:Bon, je vais me faire remarquer mais jusqu'à présent RAS au niveau de la selle (aspect, forme, maintient) idem pour les amortisseurs, j'ai tâtonné un moment avant de trouver le réglage qui offre un bon compromis amortissement / confort. Il n'y a que sur les nids de poule XXL pas vus, ni anticipés que ça peut chatouiller le croupion du berger et de la bergère.

Idem pour moi, tout dépend du type de route... sur mon SG précédent, j'avais une selle grand confort, un dosseret conducteur et des amorto de touring electra. Sur le CVO, c'est (forcement) plus ferme mais le look de cette selle est à tomber, je ne pourrais pas envisager de la changer. L'assise est très bonne et je n'ai pas eu mal aux lombaires. On est vraiment bien positionné et la protection optimale. Au delà de la selle, je pense qu'une bonne paire d'amorto (EMC, Ohlins...) doivent améliorer le confort global, on verra peut être par la suite mais franchement, à ce jour, cela ne me semble pas indispensable. J'ai fait 1000 km ce week end, sous la pluie, le froid, et j'ai trouvé le confort plutôt OK, pas mal aux fesses, dos nickel... en m'arrêtant tous les 150/200 km 

Je suis super content de mes nouveaux armotisseurs Shock Factory... une douceur idem mon electra d'avant. En fait sur les amortos HD il n'y a que la precharge qui est reglable et qui grosso modo revient a compenser le poids du pilote passager bagages pour que la moto soit toujours plus ou moins a la meme hauteur et donc eviter de talonner sur les bosses. Mais aucun reglage de l'amortissement par une vis sur l'hydraulique...avec les Shock facory il y a d'une part,  2 amortisseurs identiques de chaque cote, et pas un truc bricolé comme chez HD ou les deux amortisseurs ne sont pas les memes. Et en plus donc un reglage du debit dhuile dans l'amortisseur qui soit durcit la suspension soit l'assoupli style 2 cv( enfin la j exagere un peu, mais c'est l'idee..) Sinon pour la selle je ne veux pas la remplacer car effectivement tres belle, mais la faire reprendre sans doute par un sellier pour la rembourer et mettre un isolant thermique...a voir donc..

Bon, je vois que CVO ou pas les amortos d'origine sont aussi merdiques. J'ai un SG 2015 et je suis aussi passé  par ces etapes afin d'ameliorer le confort. Au bout de
 4000km je me suis décidé  et apres avoir lu certains post, pour des schocl factory. Desole, mais rien de fantastique . Tres, tres légère  amelioration qui ne justifiait pas de les garder. Je les ai donc fait reprendre. J'ai monté  ensuite des Fournales a gaz. Le fait que le fabricant soit sur Toulouse y a fait car je pouvais en parler avec M. FOURNALES. La difference est vraiment notable. A refaire, je n'hesiterai pas à augmenter la course de 1/2 pouce, vu que je mesure 1.87m. J'ai pu lire que czrtains sont passés avec des Ohlins et que c'est ce qu'il y a de mieux. Pbcp plus cher, certes, mais ne pas hesiter vu le prix de nos brèles sur ce produit majeur pour le confort de notre séant.

Bob31 a écrit:Bon, je vois que CVO ou pas les amortos d'origine sont aussi merdiques. J'ai un SG 2015 et je suis aussi passé  par ces etapes afin d'ameliorer le confort. Au bout de
 4000km je me suis décidé  et apres avoir lu certains post, pour des schocl factory. Desole, mais rien de fantastique . Tres, tres légère  amelioration qui ne justifiait pas de les garder. Je les ai donc fait reprendre. J'ai monté  ensuite des Fournales a gaz. Le fait que le fabricant soit sur Toulouse y a fait car je pouvais en parler avec M. FOURNALES. La difference est vraiment notable. A refaire, je n'hesiterai pas à augmenter la course de 1/2 pouce, vu que je mesure 1.87m. J'ai pu lire que czrtains sont passés avec des Ohlins et que c'est ce qu'il y a de mieux. Pbcp plus cher, certes, mais ne pas hesiter vu le prix de nos brèles sur ce produit majeur pour le confort de notre séant.

Merci très intéressant comme témoignage. J étais surpris qu’il puisse y avoir de l amélioration avec des amortisseurs aussi peu onéreux (shock factory...). Certains osent le dire. Pour ma part je vais tenter sans prendre de risque des ogling blackline qui ont l avantage d avoir un bouchon séparateur huile gaz pour éviter un mélange avec le temps. On sera surpris de constater qu avec un entraxe identique qu’une street glide d origine le débattement est celui d un amorti d electra !!! J hésité à prendre l option en réglage détente/compression qui fait perdre un peu de débattement...

Pour mon cas, les CVO RG 2018 sont trop raides, amortisseurs nuls et selle belle mais trop dure.

Donc j'ai changé pour des Shock Factory en allongeant la course d'un pouce (avec l'entraxe d'origine quelque soit l’amortisseur  ce sera moyen)==> super confort (faut bien trouver le réglage)

J'ai acheté une selle confort Sundowner que j'ai fait transformé par un sellier pour le look et ajouté du gel médical pour le confort, car je roule presque qu'en duo (20.000 km par an).

Monter une bulle plus haute pour être mieux protégé.

Là plus de soucis de confort.

Il est certain que la course des special (street, road, CVO ou pas) est assez limitée avec le cul qui baisse , c'est joli mais le confort s'en ressent , c'est pourquoi , roulant en duo très souvent je repasse sur road ultra.
Simple question, modifie t'on beaucoup la géometrie de la machine en la relevant (sachant qu'on a sur les speciales une roue de 19, VS 18 sur les ultra)

Ca va leur jouer des tours chez HD a force de prendre les clients pour de pigeons, j'ai pu faire un peu de route avec les qqs jours de beau temps, incroyable les fournales, tellement efficaces et confortables.......à tel point que l'avant ne suit plus 
Je sais pas quoi faire, changer les ressorts ou......tout conseil est bienvenu 

Edit, comme pour les haut parleurs, maintenant j'ai un bon son, clair et au top, j'entends la zique meme a 140 

Effectivement maintenant c'est l'avant qui est juste, mais aucun ressort disponible pour les RG CVO 2018

normalement avec le M8 tu as la fourche double cartouche (je l'ai monté sur la mienne) donc pas grand chose à rajouter mais tu es probablement trop souple donc vidange la fourche avec de la screamin ou au moins un melange normale screamin 50/50

Ah mince rien a faire alors...ca déporte trop en virage la moindre imperfection, sans parler de bosse ou trou, ca le fait... peut etre les pneus taille basse qui font ca ?