Stage 1 V-Rod Muscle

I
Bonjour 
J’aimerais vous poser une question qui me trotte dans la tête depuis que j‘ai mon muscle 
Il est équipé d‘un filtre à air KN et de cornet US ainsi q‘un autre échappement de marque inconnu mais n‘a pas de boîtier additionnel pour la gestion moteur ?
Donc j‘ai pas de stage 1 dessus ? 
Les motifs sans boîtier apportent quelque chose ? 
J‘ai jamais roulé sans donc je peut pas me faire d’idée 
Merci

Questions 1 et 2
http://www.passion-harley.net/t4192-qu-est-ce-qu-une-cartographie
Question  3 : non

Le stage 1....m  je crois que c’est la question la plus posée.....

Stage1: filtre cornets silencieux et carto.
Tu as encore les cata dans les collecteurs par contre
Stage 2: arbres a came
Version full us: stage 1 sans cata+ poulie 28 avec la couroie 151 dents
Et non un filtre et des cornets sans carto ca ne sert a rien

Je confirme un Stage 1 sans la carto, n'est pas un stage 1.

Wilder49 a écrit:Je confirme un Stage 1 sans la carto, n'est pas un stage 1.

Pour en dire une pareille... 

Un stage 1 sans filtre n’est pas un stage 1 
Un stage 1 sans ligne n’est pas un stage 1 
Un stage 1 sans boîtier n’est pas un stage 1
Un stage 1 sans 28T n’est pas un stage1
Un stage 1 sans Harley-Davidson n’est pas un stage 1
Un stage 1 sans moto n’est pas un stage 1 
Un stage 1 sans stage 1 n’est pas un stage 1
Ouuu je pars en live 

TONI a écrit:Questions 1 et 2
http://www.passion-harley.net/t4192-qu-est-ce-qu-une-cartographie
Question  3 : non

Il faut un accès spécial pour accéder au forum du lien que tu donne

Merci pour les infos c‘est bien.ce que je pensais 
Pour la carto il faut ajouter un boîtier ou on peut la laisser faire chez le concessionnaire?

Non tu dois acheter le boitier pour la carto. Tu as le choix chez hd y’a le screamin’ eagle ou power commander de dynojet qui donne plus d’options dans la carto. Faut voir avec le mecano s’il est habitué a l’utiliser. Avec le dynojet t’as aussi l’option de remplacer les sondes lambdas et d’ajouter un boitier additionnel ça réajuste la carto en temps réel. Mais tout ça a un prix. Donc si tu restes en stage 1 boitier screamin’ eagle c’est suffisant

Pour info c 'est fini le boîtier screamin eagle.

Oui et le power commander c est pour le 1130 ... vaut mieux un power vision pour le 1250 

Hugo a écrit:Pour info c 'est fini le boîtier screamin eagle.

Ah je savais pas pourquoi ils l’ont arreté?

Mayhem a écrit:

Hugo a écrit:Pour info c 'est fini le boîtier screamin eagle.

Ah je savais pas pourquoi ils l’ont arreté?

Il est pas légal 

De mémoire au US il y a eu un soucis equivalent à ww avec leur logiciel truqueur niveau pollution  à confirmer

Pfff d’un coté pas étonnant vu comme ça part en couille ac ce delire de bobo anti CO2
Bientot on devra mettre un catalyseur dans notre derriere si jamais tu depasses le seuil de flatulence

Mayhem a écrit:Pfff d’un coté pas étonnant vu comme ça part en couille ac ce delire de bobo anti CO2
Bientot on devra mettre un catalyseur dans notre derriere si jamais tu depasses le seuil de flatulence

C est pour toi ça alors 

https://www.lavantgardiste.com/homewear-accessoires/5391-sous-vetements-anti-pet.html

Mes pets sentent trop la mort pour que ca filtre aussi bien

De toute façon avec le boîtier SE, tu injectais la carto SE de base et c'est tout, aucun réglage n'était possible sur le Vrod....
J'ai vraiment regretté l'achat du SEPST par rapport au POWERVISION VISION!!
Après si tu as les cornets "US" et les pots moins restrictifs, tu peux toujours demander à ton concessionnaire le prix de la mise à niveau...
Je pense tout de même que l'investissement dans le PV est plus judicieux...

Tout a fait d’accord avec toi. La seule raison pour laquelle j’avais oris le boituer se c’est que ma garantie marchait encore avec. Et aussi j’etais pas sur que les mecs chez hd aient l’habitude des dynojets t’as besoin du banc d’essai pour tegler la carto ac certains boiters et Mulhouse en n’a pas

Mayhem a écrit:Tout a fait d’accord avec toi. La seule raison pour laquelle j’avais oris le boituer se c’est que ma garantie marchait encore avec. Et aussi j’etais pas sur que les mecs chez hd aient l’habitude des dynojets t’as besoin du banc d’essai pour tegler la carto ac certains boiters et Mulhouse en n’a pas

Hello voisin,
T'as fait ton stage 1 façon outlaw ou réglo en passant par HD? Je comprends pas ce que tu veux dire par l'achat du  Dyno parce-que ta garantie marchait encore

Hello l’ami! Ben ecoute pour la garantie c’est ce que le mec m’avait dit a la concession. J’avais fait ça chez HD a Mulhouse. Pour un stage 1 la carto de base se suffit largement de toute façon. Pour une ligne complete competition et les trucs du genre c’est la qu’il faut voir ac du dyno

Mayhem a écrit:Hello l’ami! Ben ecoute pour la garantie c’est ce que le mec m’avait dit a la concession. J’avais fait ça chez HD a Mulhouse. Pour un stage 1 la carto de base se suffit largement de toute façon. Pour une ligne complete competition et les trucs du genre c’est la qu’il faut voir ac du dyno

je suis pas d accord avec toi , avec une carto de base et une carto faite sur un banc de puissance la différence est flagrante ...

La carto sur banc coute 2 bras de plus aussi. Et avec un stage 1 de base silencieux filtre et mapping pas sur que le cout soit justifié. Avec une ligne complete surement mais les 2 en 1 je trouve ca moche. Akrapovic de leur coté annonce a peine 3cv de plus avec une ligne 2 en 1 a chépa combien

Je parle en connaissance de cause pour l avoir fait
Et si tu monte ton stage 1 toi même chose qui est très facile à faire même avec le coût d une carto au banc (250 a 350 euro) ça te revient vient chère qu' un stage 1 de chez hd et c est plus performant