Boîtier stage 1 pour Muscle..

HELLo!
Voilà, j'ai lu quasi tout les sujets sur le passage en stage 1 du v-rod, mais dans tout les topics un grand absent.. Le fuelpak de chez Vance! Alors soit c'est une daube et il a même pas été cité ou soit il a été zappé.  Bref, j'ai lu tout un tas de chose sur le net à propos des différents dispositifs, mais c'est mieux d'avoir des avis de personnes non intéressées et qui ont essayés.. Donc pour avoir un avis objectif et complet quant au matériel à installer sur ma bécane, si certains d'entre vous ont une expérience ou des échos de ce boîtier n'hésitez pas à vous exprimer! Thanx guys!
Be rock!

heu moi j'ai fait comme toi a mon arrivee ici , j'ai beaucoup lu , cherche , et apparement j'en ai tire la conclusion que ce que tu cherches en boitier ben c'est pas le top si personne n'en parle ..

c'est que mon Avis alors que si tu analyses Dynojet ( powervision ou boitier ) me semble faire l'unanimite ...

apres je detiens pas la verite ... mais c'est ce que j'ai sur mon Muscle et j'en suis content ..

Merci à toi Skarf06! J'ai bien l'impression que tu as raison! Si personnes n'en parle.. 
J'ai lorgné du côté dynojet, le powervision à l'air pas mal du tout! Je vais étoffer mes recherches pour faire le bon choix, mais n'hésitez pas à m'aiguiller        
Et merci encore pour ta réponse 

Tiens le lien vers la chaine YouTube officielle (en anglais) de Dynojet => https://www.youtube.com/channel/UCGKa41kKfVWUEKZI6v70tmQ

Et la playlist des tutos concernant le Powervision, histoire que tu puises un peu te rendre compte de tout ce qu'il est capable de faire => https://www.youtube.com/playlist?list=PLFAB410BA3DB1887F

Ce boitier est une tuerie. Et le mode Autotune qui te permets de faire toi-même ta carto est très efficace.
Il ne vaut pas le passage au banc, mais pas loin (dixit mon gris, alors qu'il a aucun intérêt à m'avouer ça).

Et voilà le lien pour le commander (le moins cher qui existe), en France (pas de risque de douane) => http://www.silverperformance.fr/dynojet-power-vision-pv1-harley-davidson-injection-delphi-10201493-p-83729.html

Après tu fais comme tu veux.

PS : Je vois qu'on est voisin tout proche !

Merci pour toutes ses précisions Shura2099! Effectivement, je viens de regarder quelques tutoriels et wouaw! Je comprends pas tout mais je crois que j'ai saisi l'essentiel, grosse capacité ce boîtier.. Je pense que ce sera un super cadeau d'anniversaire


On brûle la gomme quand tu veux l'ami
    

Question con (mais qu'en même ) :

Beaucoup d'entre vous équipent leurs brêlons de boîtiers x,y pour passer en full optimiser le rendement de leur machine. Je me suis pas encore penché sur le sujet, mais pourquoi la map du boîtier d'origine n'est-elle pas modifiable, voir un reset à l'origine ? A moins qu'il soit spécifique à notre cher pays

Le power vision de dynojet à une très bonne réputation

Si très peu de monde utilise le fuel pack de Vance and Hines, c'est aussi parce que il faut (il me semble), avoir impérativement le pot Vance deux en un...

Les sondes du Fuel Pack sont en en 18 mm alors que les sondes de nos collecteurs d'échappements sont en 12 mm...

Le Dynojet à bonne réputation ici mais cela ne veut pas dire que le fuel pack est moins bon, simplement que quasiment personne ne l'utilise pour cette raison... Faut un premier.

On a tous lu et relu les expériences des uns et des autres sur le Dynojet... Le meilleur gris de Suisse Romande est nettement moins d'accord avec cela et c est un des meilleurs... 

Le problème de l'évaluation de ce genre de dispositif est que c'est très subjectif et sans une vrai analyse comparative sur un banc d'essai, difficile d'avoir de données fiables. Loin de moi l'idée de dire que l'un ou l'autre est mauvais ou bon mais il faut savoir etre critique et juger sur autre chose que des impressions.

Un test comparatif des différents système serait top mais faut pas rêver, peu de chance de voir ce test un jour.

Le Dynojet est apprécié car on peut autotuner nous même sans passer par un gris mais malgré cela ça reste plus ou moins bien réglé et à mon avis un passage sur un banc est le mieux 
chose que la plupart des cons ou gris n'ont pas

Donc si g tout pigé, ce boîtier additionnel permet de modifier les paramètres de l'injection et en son absence, seul un gris ou cons peu intervenir sur les paramètres d'origine ? j'ai bon ?

Eux aussi mettront un boîtier pour le réglage mais il te balancent des maps pré faites sans passer par un banc se qui est à mon sens une aberation car moteur et préparation est différente

D'accord ... Peut être qu'il s'agit pour eux (les cons) simplement d'une remise à l'origine ?

Non ils font le stage 1 comme ça 
c est pour cela que tu as beaucoup de moto qui petarade après le stage 1 
mauvais réglage 
après ce n est que mon avis personnel

Tu prérégle une carto en l autotunant mais tu remplaceras jamais un passage par un banc

Ok merci pour ces précisions dardagnan 

Après ça reste mon avis peut être que d'autres me contrediront

Seul le passage au banc et efficace mais cela a un coût.

Kiki connaît ?

http://www.motor-bikes.fr/boitier-memjet-evo-module-reglage-injection-v-rod-muscle

Autre question con.... désolé 
Pour faire un autotune avec un boitier type dinojet faut il bien avoir les sondes sur les pots d echappement???? 
Et si on a pas de sondes ( v rod 2004 pas de sondes) on fait comment? 
Je sais c est pas trop le sujet mais comme j y comptend pas grand choses la dedans j essai de comprendre

ctr73 a écrit:Autre question con.... désolé 
Pour faire un autotune avec un boitier type dinojet faut il bien avoir les sondes sur les pots d echappement???? 
Et si on a pas de sondes ( v rod 2004 pas de sondes) on fait comment? 
Je sais c est pas trop le sujet mais comme j y comptend pas grand choses la dedans j essai de comprendre

C'est pas le power vision qui te faut mais le power commander 5
Par contre celui la je sais pas comment il marche

dardagnan a écrit:

ctr73 a écrit:Autre question con.... désolé 
Pour faire un autotune avec un boitier type dinojet faut il bien avoir les sondes sur les pots d echappement???? 
Et si on a pas de sondes ( v rod 2004 pas de sondes) on fait comment? 
Je sais c est pas trop le sujet mais comme j y comptend pas grand choses la dedans j essai de comprendre

C'est pas le power vision qui te faut mais le power commander 5
Par contre celui la je sais pas comment il marche

Merci pour l info  je vais faire des recherches

si je peux me permettre, je profite de ce poste pour avoir vos avis. Je compte passer en stage 1 ce mois ci, j'ai déjà l'échappement, le filtre et les cornet US.
J'ai deux endroit dans mon coin ou je peux amener ma belle :

Le 1er, Leuk motorcycle qui pose du dynojet powervision pour un tarif de 415€ TTC pose et réglage ( sans passage au banc, réglage sur route )

Le 2ème, Maxpower dont voici le liens : http://www.maxpower.fr/injection.php
Eux utilisent également le Dynojet mais réglage avec passage au banc pour 550€ TTC.

Je me débrouille en mécanique mais pour ça c'est impossible, j'ose pas me lancer la dedans ... vous en pensez quoi vous dans l'ensemble ? ça me semble pas déconnant les 550€ avec passage au banc etc ...

Rien ne vaut un bon passage au banc ....

Sinon l autotune marche très bien aussi c'est ce que j'ai fait en premier c'est vraiment pas compliqué , j étais et je suis toujours un vrai bleu dans le réglage du pv , je gère la base ...
Tu auras toutes les explications et marche à suivre dans le forum vtwin injection
Tu peux pas te louper c'est super bien expliqué avec photo à la appuie

  Et bien moi je dis qu'il faut que tu ailles bien plus loin que le" boitier" si tu veux que ça pulse vraiment ...

        It's a joke !

Mika59 a écrit:si je peux me permettre, je profite de ce poste pour avoir vos avis. Je compte passer en stage 1 ce mois ci, j'ai déjà l'échappement, le filtre et les cornet US.
J'ai deux endroit dans mon coin ou je peux amener ma belle :

Le 1er, Leuk motorcycle qui pose du dynojet powervision pour un tarif de 415€ TTC pose et réglage ( sans passage au banc, réglage sur route )

Le 2ème, Maxpower dont voici le liens : http://www.maxpower.fr/injection.php
Eux utilisent également le Dynojet mais réglage avec passage au banc pour 550€ TTC.

Je me débrouille en mécanique mais pour ça c'est impossible, j'ose pas me lancer la dedans ... vous en pensez quoi vous dans l'ensemble ? ça me semble pas déconnant les 550€ avec passage au banc etc ...

La deuze, hors de question qu'un mec fasse du roulage sur route avec la miss   Enfin vous je sais pas les mecs, mais franchement au niveau tarif, je trouve qu'ils se touchent sérieux, ramené au tarif horaire 

TONI a écrit:

Mika59 a écrit:si je peux me permettre, je profite de ce poste pour avoir vos avis. Je compte passer en stage 1 ce mois ci, j'ai déjà l'échappement, le filtre et les cornet US.
J'ai deux endroit dans mon coin ou je peux amener ma belle :

Le 1er, Leuk motorcycle qui pose du dynojet powervision pour un tarif de 415€ TTC pose et réglage ( sans passage au banc, réglage sur route )

Le 2ème, Maxpower dont voici le liens : http://www.maxpower.fr/injection.php
Eux utilisent également le Dynojet mais réglage avec passage au banc pour 550€ TTC.

Je me débrouille en mécanique mais pour ça c'est impossible, j'ose pas me lancer la dedans ... vous en pensez quoi vous dans l'ensemble ? ça me semble pas déconnant les 550€ avec passage au banc etc ...

La deuze, hors de question qu'un mec fasse du roulage sur route avec la miss   Enfin vous je sais pas les mecs, mais franchement au niveau tarif, je trouve qu'ils se touchent sérieux, ramené au tarif horaire 

si c est que le réglage c est tres chère , si dans le prix le boitier est vendu avec c est pas chère

 Si c'est avec le boitier c'est pas chère.
Je ferai quand même le reglage sur banc.
Avec le reglage sur route il faut pas mal de km et de temps avec le powervision.

dom57 a écrit: Si c'est avec le boitier c'est pas chère.
Je ferai quand même le reglage sur banc.
Avec le reglage sur route il faut pas mal de km et de temps avec le powervision.

Oui en autotune entre 4 à 6 sessions de 150 à 200 km chacune pour bien regler

On est bien d'accord.
Donc, je vois mal le 1er Leuk motorcycle faire
des heures de roulage pour faire un bon reglage à ce prix.

Bien qu'en rod, c'est pas du travail