Plaisir coupable... FXDR

À force de modifications le prochain silver rocket va finir par ressembler à un Breakout. 

On sent bien que le BO attire effectivement la tendance !!
Dans l'autre sens : ce qui manque sans doute au Break Out, c'est le train avant du FXDR...

boris-jc a écrit:On sent bien que le BO attire effectivement la tendance !!
Dans l'autre sens : ce qui manque sans doute au Break Out, c'est le train avant du FXDR...

Avec mon stage 2 je le sens bien... la Grande prudence est de mise.

Bonjour à tous ,nouvel acquéreur d’un fxdr ^^ 
petites modif :Support de plaque d’origine et selle passagé 
Prochaine modification Stage 1  :échappement jekill et carto (Fuelpak) 

Tony114 a écrit:Bonjour à tous ,nouvel acquéreur d’un fxdr ^^ 
petites modif :Support de plaque d’origine et selle passagé 
Prochaine modification Stage 1  :échappement jekill et carto (Fuelpak) 

Hâte de voir des photos avec un autre échappement 

J’attends le retour d’Harley Marseille pour les délais ^^ bientôt les photos ;)

Excellent achat !!

Mais je vois pas la photo  

C'est normal, il l'a mal inséré. Il faut qu'il recommence. 

Effectivement j’essaye de la réinsérer

Deuxième essais 

Réussi !!! 

Avec ton nouvel échappement tu vas changer le filtre à air aussi !?

Je vais le changer mais plus tard car déjà le budget du pot et la carto ça va faire mal 

Je pense plus tard mettre un plat comme celui qu’il a sur les fat bob ou low rider s d’origine pour laisser place au genou et aussi je le trouve sobre et jolie  ..

Tony114 a écrit:Je vais le changer mais plus tard car déjà le budget du pot et la carto ça va faire mal 

Je pense plus tard mettre un plat comme celui qu’il a sur les fat bob ou low rider s d’origine pour laisser place au genou et aussi je le trouve sobre et jolie  ..

  On attend les photos 

Ah, le filtre, c'est vraiment un des éléments importants, sinon le plus important, de l'identité "drag racer" de cette brêle. C'est en tout cas ce qui me pousse à le garder (en dehors du son dantesque qu'il laisse échapper à l'accélération, et du fait qu'il n'ait pas besoin d'être couvert, même sous le déluge !!).

Tony114 a écrit:Je vais le changer mais plus tard car déjà le budget du pot et la carto ça va faire mal 

Je pense plus tard mettre un plat comme celui qu’il a sur les fat bob ou low rider s d’origine pour laisser place au genou et aussi je le trouve sobre et jolie  ..

Attends, tu vas faire une carto après avoir changé seulement les pots ?
Et tu vas changer le filtre seulement après ?!

Salut Shura ,le filtre à air d’origine sur le fxdr est déjà un haut débit 

Donc pas d’obligation de changer le filtre à air ,pour un stage 1 .. 


Je te répète ce que m’a dit Harley Marseille ^^

Effectivement, il y a de la rondeur (et des degrés !) à gagner avec une bonne carto rien que sur la conf d'origine. 
Le filtre ne demande qu'à respirer davantage, c'est vrai.

Ça se voit aussi à la taille du filtre 

Est ce que quelqu’un connaît ce préparateur NLC (no limit custom) ? 

Ces prepas sont magnifiques sur les fxdr 

Yaisse !!

C'est un des seuls à mixer des éléments Thunderbike (typés Break Out) avec le pot originel, notamment.

boris-jc a écrit:Yaisse !!

C'est un des seuls à mixer des éléments Thunderbike (typés Break Out) avec le pot originel, notamment.

Boris-jc faut qu'on se voit et que tu essaies un vrai moteur M8.

Quand tu veux, mon Simon !!!

Hello quel régal cette moto ! première révision et j’ai l’impression qu’elle se libère de plus en plus ! 
Une petite question pour les possesseurs de la Fxdr ,la garde au sol est quand même importante ?j’ai l’impression qu’il En qu’il faut y aller pour faire frotter les reposes pieds ?  

Pour la ligne je sais pas si je vais avoir un retour un jour ,je penses que je vais me diriger vers un autres concessionnaires ..

Tony114 a écrit:Hello quel régal cette moto ! première révision et j’ai l’impression qu’elle se libère de plus en plus ! 
Une petite question pour les possesseurs de la Fxdr ,la garde au sol est quand même importante ?j’ai l’impression qu’il En qu’il faut y aller pour faire frotter les reposes pieds ?  

Bof...
Tout dépend avec quoi tu compares. Par rapport au reste de la gamme, ça penche pas mal, c'est sûr. Mais bon, ce n'est quand même pas énorme. Dans les petites routes prises un peu vite, faut aider un peu 
Et oui : un régal !!!

Je compare à mon ancienne moto une Harley 1200 cx roadster ça frottait vite dans les virages ^^ 
La j’ai encore du mal à l’envoyer ..

J'ai les deux 
Oui, le DR penche plus que le Roadster

Une petite revue rapide par un biker US. Sympa, et straight to the point.


... Il voit dans le DR un "Harley sport naked bike" !...

Un petit article écrit la semaine dernière, in English, pas mal mais... qui arrive très légèrement après la bataille (perdue   ).
C'est con !

https://moneyinc.com/2020-harley-davidson-fxdr-114/


Is the 2020 Harley Davidson FXDR 114 A Game Changer?

 Benjamin Smith  1 day ago






The new 2020 Harley Davidson FXDR 114 makes the claim of “moving you in ways you’ve never been moved.” This insinuates an infusion of new energy that could turn the motorcycle world on its ear. Not a new model, but definitely a new model year in the line. Is the new FXDR 114 really a game changer? We have our opinions but ultimately, you’ll have to be the judge. We’d cast our vote for the likelihood of this bike to jump ahead in status though.

A formal introduction

Eastside Harley offered a formal introduction with an overview of the FXDR 114 for 2020. At first glance, the latest iteration keeps the Softail line for the frame, but it’s been tweaked to lighten and stiffen the frame for a high degree of responsiveness. The lighter the bike the better it will perform and the HD design team was at the top of their game implementing the use for a variety of composite and alloy components to strip away the excess poundage with an aluminum subframe and swingarm. This all contributes to the acceleration, handling and braking capabilities. Aesthetically, it has the look of a hardtail with the adjustable mono shock rear suspension for fast acceleration and bring and dynamic cornering in a high performance design. The stretched fuel tank give it a longer sleek profile with a definite hint of aggression. The racing style inverted fork features single cartridge tech for further improvements in steering input and response for elevating the handling and braking performance.

The 2020 HD FXDR 114 is designed for performance

Wolverine HD is just as proud of the new model and further adds that the signature rumble has been fully preserved with the HD 2 into 1 exhaust feature that produces the characteristic sound thanks to its special tuning. The design doesn’t impede lean angling. It’s about performance as well as attitude with the capacity to move down the road in rapid speed on straights with agile handling on the corners. The air intake is based on the Screamin’ Eagle NHRA drag bikes for maximizing the amount of air flow directed to the engine with a new exposed filter element that is forward facing.

How does it really perform?

The guys at Cycle World, took it out for a spin to find out what all the fuss was about. From initial appearances their impression was that it wouldn’t corner that well, but to their amazement, they reported back that yes, it really does corner with agility. This model is inspired by jet fighters and drag strip bikes and the design provides greater clearance for cornering that its siblings and cousins. It has the heavy flywheel feel with the performance of a muscle bike as well as the appearance. The HD team got it right with the aluminum inverted fork, the forward facing air intake and the fat rear tire. They work well with the 114 Milwaukee Eight engine that cranks out 78,7 horsepower along with 119 lb ft of torque. All in all, they gave it high marks. Thunderbike elaborates on the light alloy disc wheel that gives the bike power in flight. The wheel is made of cat alloy with five double spokes for the front, the enlarged wheelbase gives it a drag stylization and the rear wheel has a naked aesthetic because of the fender mounting made so close to the tire and springs.

What’s new about the 2020 Harley-Davidson FXDR 114?

There are 2 major changes that are worth noting. These are the new color options when you order, and a lower starting price. Hot Cars, confirms it’s fast on straights and it has the aggression of a drag strip bike, they further add that it’s one of the “slickest looking” Harleys in modern history. While it’s not cheap in price, it delivers a whole lot of motorcycle for the cost. Other notable features worth mentioning are the driving position that’s fairly relaxed, and the forward foot controls are easy to reach for rider comfort. With a length of 95.5 inches, this bike is long and lean, and it gets decent fuel economy of an estimated 46 mpg for longer hauls in between refills. To round off the summation, the 2020 HD FXDR 114 is equipped with modern technologies including a keyless ignition, digital riser gauge, LED lighting in the rear and headlamp and for the turn signals to make them stand out with brightness that is easy to detect. These features add both safety and convenience in a full rounded bike with an aggressive appetite for speed and out of this world handling.

Conclusion

Is the 2020 Harley FXDR 114 a game changer? Although the model has been around since 2017, with nothing notably new, it’s just coming into its own in the market. Harley riders are becoming more familiar with its outstanding performance. We’re seeing a higher interest in taking the latest edition out for a spin to verify the claims that Harley has made about it moving riders in new ways. It has all of the earmarks of in fact becoming a game changer for the brand because in many respects, there are other models that simply can’t keep up or compete. It’s not the fastest bike in the world, but that’s not what it’s made for. We’re seeing the FXDR 114 as the model that can set a powerful precedent for the present and future of the Harley-Davidson universe. While it’s not going to be everyone’s cup of tea, it’s finding a larger audience of riders who prefer a larger bike with its sleek aesthetic, nimbleness and high level of responsiveness. We’ve tried to find reason for inclusion of a downside, but so far, it’s all good.

a garder, dans quelques années ça vaudra de l'or ...
comme certains modèles mal aimés des années 70...

C'est ce que je me dis, mon Al !!...

...bon, s'il se met à valoir de l'or, parfait. Mais de l'argent, déjà, ce sera pas mal

donc il va pas falloir trop rouler avec...
ressors le Sports...