Plaisir coupable... FXDR

donc il va pas falloir trop rouler avec...
ressors le Sports...

Il est toujours sorti, le Roadster !!
Surtout par ce temps : parce qu'un pneu en 240, t'en profites BEAUCOUP quand ça rince

Surtout si t'as cherché la merde en déportant la plaque !

...what else...

Sympa l’article sur la dr  

Petit essaie du week end ^^

Tony114 a écrit:Petit essaie du week end ^^

Avec ce beau temps il y avait beaucoup de monde dehors….

les photos c'est bien, mais t'a essayé quoi du coup le FXDR ou le Low Rider S ?
et on aimerait bien un petit compte rendu...

Big Al a écrit:les photos c'est bien, mais t'a essayé quoi du coup le FXDR ou le Low Rider S ?
et on aimerait bien un petit compte rendu...

Les deux ?

La fxdr c’est la mienne,je suis allé la comparé à la low rider s ^^ 
Je me suis régalé même moteur mais avec un stage 1 
Déjà ça m’a convaincu de passer en stage 1 ,la moto était libéré comparé à la mienne.
Partie cycle un régal plus fun à piloter avec ce guidon typé moto cross. 
Pour autant j’adore ma dr ,déjà esthétiquement chaque fois que j’ai l’occasion d’en faire je prend une claque et beaucoup plus sportive par la position. 
Je dirais la dr pour sa beauté et son côté unique et là low rider s pour le fun et les grandes évasions.

J’espère que mon compte rendu vous a plu ^^ en vrai j’aimerai trop avoir les deux lol

Yaisse !!!
La géométrie (pneu AR compris) du LRS lui permet certainement d'être un peu plus maniable, bien que le DR se démerde plus que bien dans les enchaînements, je trouve. Mais oui, FAUT ABSOLUMENT le débrider, et modifier la carto.

Comme toi, c'est sa gueule que je préfère !! Et pourtant, quand je me rappelle l'impression qu'il m'avait laissée la première fois que je l'ai vu en photo, sur le forum...!!
Nan, franchement, je l'adore. En plus, il dépote vraiment (bon, sur le mouillé, faut s'en occuper un peu    )
Comme quoi !

Et puis, oui aussi : heureusement que les sous sont là pour nous rappeler à la raison, parce que sinon j'aurais une concession dans le garage  

La dernière prod de ThunderBike, sur base (lointaine !) du DR : la "Outer Limit" !!

On aime ou pas, mais y un sacré boulot !!!!
Moi c’est le primaire à courroie qui m’intéresse    Si y un modèle pour le DR, je vais me renseigner pour ma bécane...

merci pour le petit CR...
garde ton FXDR, il va devenir rare, des LRS, il y en aura beaucoup et a un moment donné il y en aura d'occase à prix accessible...

Comme le primaire à courroie m’intéresse beaucoup...
Mon fournisseur de pièces détachées a téléphoné à Thunderbike hier.
Ce n’est pas vraiment un FXDR car le moteur est un twin cam et non un M8...
Donc pour le primaire... je peux repasser... c’est Niet !!!! 

Ben voilà : c'est ton porteuf qui va être content !!
 

Oui, en regardant de plus près, ils ont désossé un FXDR, et ont récupéré certaines de ses pièces pour les accoupler à un TC, et qqs autres trucs exotiques.

Après, pour le primaire à courroie, c'est très apprécié de l'autre côté de l'océan, en particulier avec des mécaniques SS. As-tu jeté un œil ??



Qqs exemples en vente en FR et sur eBay :
https://www.bikers-store.fr/1-12-kit-courroie-primaire-open-belt-drive-jammer-cycle-product-bt-4186-8mm-courroie-de-1-12,p-572680.html

https://www.ebay.fr/itm/132134864662

Je n’ai rien vu de compatible avec M8....
J’ai mis KS sur le coup ;)

Des news du Pro Stock Drag Race : notre MoCo cartonne (et le FXDR aussi ). Qui a dit qu'Harley avait perdu son âme hautement sportive ?!!?




Krawiec Launches Harley to Pro Stock Motorcycle Win in Houston

October 26, 2020 Motor Sports NewsWire Motorcycle, NHRA, Powersports, Racing 0
 
HOUSTON, TX – October 26, 2020 – (Motor Sports NewsWire) –  Harley-Davidson Screamin’ Eagle/Vance & Hines rider Ed Krawiec battled to a Pro Stock Motorcycle victory at the Mopar Express Lane NHRA SpringNationals presented by Pennzoil at Houston Raceway Park on Sunday. The win moves Krawiec into contention for his fifth NHRA Pro Stock Motorcycle championship with one event remaining on the 2020 schedule.
The victory in Houston ended a long drought for Krawiec, who last won a Pro Stock Motorcycle final at Brainerd International Raceway in 2018, despite nine subsequent final-round appearances and a string of strong qualifying performances this season.

“Pro Stock Motorcycle is so competitive right now. You can never take winning for granted,” said Krawiec. “We have strong Harley-Davidson motorcycles and a great team. I feel we always come prepared to lead the class, but sometimes there’s some luck involved. Today things went my way.”
The Harley-Davidson Screamin’ Eagle/Vance & Hines team races competition Pro Stock drag bikes inspired by the Harley-Davidson FXDR 114, a high-performance cruiser based on the Softail platform that combines the unrelenting power of the Milwaukee-Eight 114 engine with the liberal use of new weight-saving aluminum and composite components to amplify every aspect of performance.
Krawiec qualified third for the Houston finals with a best elapsed time (ET) of 6.799 seconds. In Sunday eliminations, Krawiec defeated Michael Phillips in the first round, got a win in round two when Jerry Savoie did not make the start, and defeated Hector Arana Jr. in round three to advance to the final against Ryan Oehler. Krawiec posted his quickest run of the day in the final, a 6.801 ET to best Oehler’s time of 6.905. Krawiec now has won 48 Pro Stock Motorcycle finals in 85 appearances.
Harley-Davidson Screamin’ Eagle/Vance & Hines teammates Angelle Sampey and Andrew Hines also qualified for eliminations at Houston. Sampey was the number 2 qualifier at 6.789 seconds, and lost in the first round on Sunday. Hines, the defending Pro Stock Motorcycle champion, qualified fifth at 6.811 seconds and lost in round two.

Krawiec leaves Houston with 504 points, tied with Scotty Pollacheck for second place in the Pro Stock Motorcycle standings and 78 points behind first place Matt Smith. Hines is in fourth place 496 points, 86 points out of the lead. Sampey is in fifth place with 447 points. The final race awards “points-and-a-half” so Krawiec and Hines have a shot at catching Smith.
The Harley-Davidson Screamin’ Eagle/Vance & Hines drag racing team will close out the 2020 season Oct. 30 – Nov. 3 at the Dodge NHRA Finals presented by Pennzoil at The Strip at Las Vegas Motor Speedway in Las Vegas, Nevada.

Pour ceux qui n'habitent pas ou plus la "ville de l'Anne" ou sa périphérie, le Blow en action

Pour moi le blow ,la prépas est vraiment réussi elle dénature pas la fxdr de base

boris-jc a écrit:Pour ceux qui n'habitent pas ou plus la "ville de l'Anne" ou sa périphérie, le Blow en action

J’ai pas réussi à lire la marque des pneus… !?

J’adore celle là ,ils ont fait du jolie boulot en conservant l’arrière d’origine ,Et très important ça ressemble toujours a un fxdr :)
Je trouve dommage des fois les préparations ou on reconnaît même plus le model de la moto .. Cette moto est une réussite esthétique ,pour moi faut qu’elle conserve son identité ^^

le guidon pas trop dans l'esprit je trouve et j'aime pas trop les pots non plus ça doit être inroulable question bruit...
mais est-ce fait pour rouler ?

buxois84 a écrit:

Indy69 a écrit:

boris-jc a écrit:Pour ceux qui n'habitent pas ou plus la "ville de l'Anne" ou sa périphérie, le Blow en action

J’ai pas réussi à lire la marque des pneus… !?

avon cobra chrome

Merci !!

The_grizzli a écrit:c'est une super machine...
pleines de défauts...comme toutes nos motos !

super moteur... super partie cycle, un look ravageur...
Après beaucoup (dont moi) ont un problème de position à cause des commandes et du guidon...
mais avec un peu de moyends et un peu de goût, on peut en faire un truc de ouf...

bien sur, on s'éloigne du look springer à franges, mais c'est une Harley moderne qui a vraiment du caractère...
perso, je préfère ce look affirmé à celui du fatbob... et surtout à celui de la sportglide...celle qui veut ressembler à tout et qui ne ressemble à rien !
(je vais me faire des potes, c'est la plus vendue en ce moment !)

Salut Grizzli,
tu n'aimes pas les bécanes aseptisées. Regarde ce que j'ai fait avec mon Sport Glide.
http://www.passion-harley.net/t94970-sport-glide-club-style
Comme quoi il ne faut pas grand chose pour lui redonner un look de vrai H-D ! 

Big Al a écrit:le guidon pas trop dans l'esprit je trouve et j'aime pas trop les pots non plus ça doit être inroulable question bruit...
mais est-ce fait pour rouler ?

Salut mon Al : je te confirme, pot inroulable (et pas qu'à Paris !), à part au milieu de l'Arizona !

Surtout, avec ce genre de pot "libre", même après la correction carto, tu perds énormément de couple.