AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

idem pour les shock factory, tu donnes poids, duo, solo, bagage, sport/ confort et le tour est joué, reçu dans la semaine par un livreur

shock factory pour une street glide 2011 avec infos poids pilotte , passager , frequence de duo et bagages eventuels ,370 euros prix du site et j'ai demandé a mike combien de fdp pour la belgique et tres gentiment , il m'a fait les memes que pour la france soit 15 euros.

donc un total de 385 euros 

SV a écrit:Hello
De mon coté j ai opté pour des EMC sur mon electra Ultra de 2007, ches ohlins le commercial me parle de son modele de base, puis d un modele qu'un cleint lui à commander et mis sur le catalogue donc pas specfifique à chaque moto mais à un biker, en fonction de sa conduite, solo / duo et du poids de l'equipage.
Ches EMC au telephone  les questions etaient pertinantes. Poid style de conduite etc du coups je fais allonger l entraxe. J attend la livraion et les essaies .... Modele HD04 entraxe 340 mm (pour plus de debatement, soit + 1.5 cm env que l'origine ) prix 790 €
A+

Apres avoir reçu les Amortisseurs EMC : montage,  mais oups avec un entraxe plus grand pour plus de confort il faut  écarter d'avantage le cadre du bras oscillant ...Sans béquille centrale, et sans lève moto,  j'ai opté pour un crique de voiture calé avec des sangles et des chiffons pour protéger la peinture. Ensuite l'essaie sur route :
Je suis bluffé, les routes que je connaissaient chaotiques, passent come une fleur ( petit trous, déformation, amalgame d'asphalte d'années différentes ...  ) un frais régale. J ai eu l'impression de retrouver la fluidité de mon Exe japonaise .... Blague à part, la conduite est différente, plus souple, plus douce, "l'attaque" des virages  est plus sure, un vrais bonheur ;-) . Je me demande encore comment  est ce possible un t'elle changement, juste avec une paire amortisseurs ! Alors que ceux d'origine ne sont pas considéré je pense comme étant  de bas de gamme. 
Bon trip

Alors bas de gamme les amortisseurs d origine ou pas adapté aux routes de l hexagone ?

Conception antediluvienne !

Ah a ce point là je comprend mieux le lézard....

bonsoir les holins sont arrivée 1 demi heure pour les monter; avec serval mon poto du forum . Depuis que du bonheur      

@Ricou13
Ben t'as de la chance ! Moi j'attends les miens depuis fin avril... Les ponts, que dis-je les viaducs du mois de mai n'ont pas aidé au respect des délais annoncés (2 semaines).
"Patience et longueur de temps..."

Je suis passé par le site de MECADATA  10% de remise et 15 jours de délais et aucun problème de délais.     

Bonjour,

Ayant pour idée de passer d'une Iron à un Touring et mesurant1.65m, j'ai vu ceci qui a l'air (c'est le cas de le dire) plutôt d'un bon rapport performance/prix.

J'ai lu sur plusieurs forum US, des versions DIY pour environ 250$.

Edit : comme je ne peux pas encore poster de lien, cherchez dirty air suspension sur google

jms a écrit:Bonjour,

Ayant pour idée de passer d'une Iron à un Touring et mesurant1.65m, j'ai vu ceci qui a l'air (c'est le cas de le dire) plutôt d'un bon rapport performance/prix.

J'ai lu sur plusieurs forum US, des versions DIY pour environ 250$.

Edit : comme je ne peux pas encore poster de lien, cherchez dirty air suspension sur google

En effet cela mérite d'en savoir plus !

Après avoir regarder de plus près c est un kit non dévouer au confort, mais pour rabaisser au ras ta meule.
Genre super low ....
😎

Effectivement l'objectif n'est pas le confort mais la hauteur. 
Pour le confort ce sont des amortisseurs comme les autres ni moins bons ni meilleurs,  quoique des informations glanées sur les forums us, il semble  que beaucoup les préfèrent à ceux d'origine.

RDV le 30 juin pour la pose de mes Olhins... Enfin après une commande fin avril !

WebMaster a écrit:Pour moi, sur un Road-King,
Pour l'avant, 1.6 bar soit environ 23 psi
et pour l'arrière 2.0 bar soit 29 psi.
C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé lorsque nous sommes à deux.

Bonjour !!! comment peut-on regler les amortos à l'avant ???? il ya une valve ????? merci

amorto à l'avant

berglu a écrit:

WebMaster a écrit:Pour moi, sur un Road-King,
Pour l'avant, 1.6 bar soit environ 23 psi
et pour l'arrière 2.0 bar soit 29 psi.
C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé lorsque nous sommes à deux.

Bonjour !!! comment peut-on regler les amortos à l'avant ???? il ya une valve ????? merci

Tu cites un post qui a plus de 7 ans ...
A l'époque, Pat avait un RK 99, et il semble préciser (qq posts plus loin) que son Touring a des amortisseurs Air/Huile à l'arrière ET à l'avant.

Aujourd'hui, les Touring n'ont pas d'air à l'avant

Un gros bébé comme moi de 100kg
Je met 25psi c'est pas trop dur.

berglu a écrit:

WebMaster a écrit:Pour moi, sur un Road-King,
Pour l'avant, 1.6 bar soit environ 23 psi
et pour l'arrière 2.0 bar soit 29 psi.
C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé lorsque nous sommes à deux.

Bonjour !!! comment peut-on regler les amortos à l'avant ???? il ya une valve ????? merci

Les anciennes RK (la mienne était de 95) avait un réglage air en plus pour la fourche (la valve était sur l côté gauche du té inférieur

[quote="Le Lézard"]

berglu a écrit:

WebMaster a écrit:Pour moi, sur un Road-King,
Pour l'avant, 1.6 bar soit environ 23 psi
et pour l'arrière 2.0 bar soit 29 psi.
C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé lorsque nous sommes à deux.

Bonjour !!! comment peut-on regler les amortos à l'avant ???? il ya une valve ????? merci

Tu cites un post qui a plus de 7 ans ...
A l'époque, Pat avait un RK 99, et il semble préciser (qq posts plus loin) que son Touring a des amortisseurs Air/Huile à l'arrière ET à l'avant.

Aujourd'hui, les Touring n'ont pas d'air à l'avant[/quote
MERCI !!!!!!!!

Ce soir je chevauche ma belle... amortie avec deux superbes OHLINS.
N'est-ce pas impudique de vous révéler ce qu'on va faire ensemble ?
Passée notre lune de miel, je reviendrai vous raconter ce que je pense de son moelleux, sa tenue de la distance et ses accès bienvenus de fermeté...

j'ai diminué mes shock factory de 2 clics sur ma street glide et genial , pour moi et le passagé 

C'est fait ! Ma grosse Electra s'est musclée les fesses avec deux superbes Ohlins.
200 km depuis. La différence -énorme- se fait sentir dès que le revêtement est mauvais. En courbe, doublée de déformations du bitume, je ne crains plus de passer à vitesse raisonnable ; là où jusqu'à peu je savais que la moto allait se désunir, rebondir, culer violemment et adopter une trajectoire très très approximative.
Le confort global est ferme, mais sans jamais être sec et tape-cul comme avec l'amortisseur d'origine et franchement le gain de tenue de route est énorme.
Voilà une bonne chose de faite. Prochaine étape, le stage 1 ? ... je me tâte encore.

Te tâtes pas, combien la paire posée STP?

tdzeus30 a écrit:Te tâtes pas, combien la paire posée STP?

1084,26€, pose offerte par le garage.

Yodram a écrit:C'est fait ! Ma grosse Electra s'est musclée les fesses avec deux superbes Ohlins.
200 km depuis. La différence -énorme- se fait sentir dès que le revêtement est mauvais. En courbe, doublée de déformations du bitume, je ne crains plus de passer à vitesse raisonnable ; là où jusqu'à peu je savais que la moto allait se désunir, rebondir, culer violemment et adopter une trajectoire très très approximative.
Le confort global est ferme, mais sans jamais être sec et tape-cul comme avec l'amortisseur d'origine et franchement le gain de tenue de route est énorme.
Voilà une bonne chose de faite. Prochaine étape, le stage 1 ? ... je me tâte encore.

Le stage1, franchement n'hésite pas...
Il y a assez de conseils sur le fofo pour que tu puisses choisir en fonction de tes envies:
filtre K&N pour la discrétion, la qualité, la performance, après les pots et carto ou boitier ? bonne lecture ...

Bonjour

Pour ceux que le kit Dirty Air dont je parle quelques pages en avant, intéresse voilà le résultat

http://www.passion-harley.net/t65323-air-ride-dirty-air-sur-electra-flht

Pour la road le changement s'annonce après les vac avec au moins un changement d'huile de fourche.

je viens de remplacer les miens par des progressive suspention série 940 le top je ne regrette pas prochaine étape ressort de fourche soit la même marque ou alors des hyperpro je vais voir

slec a écrit:je viens de remplacer les miens par des progressive suspention série 940 le top je ne regrette pas prochaine étape ressort de fourche soit la même marque ou alors des hyperpro je vais voir

Ne tardes pas
Tu risques des problèmes de comportement s'il y a trop de décalage entre l'avant et l'arrière et change aussi l'huile 

c'est clair ma fourche pompe beaucoup plus qu'avant mais ca reste gerable j'ai regle les amortisseurs au plus souple pour que ca reste conduisible mais je ne sait toujours pas si je prend des ressorts de fourche progressive ou hyperpro?
re