AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

on fait pas de sociale ici

hein zarg

ok ok !!!
plus facile de railler stérilement, que de chercher activement.
merci de vos efforts constructifs.
des que j'ai besoin de rien, je post ... promis.
en passant, social sans le "e" c'est mieux.
bon week end !

Si cela peut t'aider dans tes recherches regarde ce lien sur les amortisseurs pour touring:
http://www.passion-harley.net/le-touring-f37/amortisseurs-touring-dossier-t8781.htm?highlight=amortisseurs

Electrode a écrit:on fait pas de sociale ici

hein zarg

SI SI JE t'asure quand meme un peu

Charlot des Bois a écrit: J-C Van Damme j'tai reconnu !!!!!!

C'est AWARE





Nota : faut pas prendre la mouche Yougui, en participant plus au Forum, tu saurais qu'ici c'est la déconne et qu'au milieu tu as la réponse à ta question. Il ne faut jamais rien prendre au 1er degré. Patrice

Yougui a écrit:C'est beau le web communautaire, où les uns peuvent aider les autres !!!
Belle utilisation du Forum.
"les seules questions cons, sont celles que l'on ne pose pas !"
et merci encore.

faut dire que tu ne l'utilise pas souvent !

bon, alors plusieurs réponses :
merci pour le lien je vais regarder
pardon pour la mouche !
j'ai réagi au premier degré sur une vanne au premier degré !!
venir plus souvent ? c'est ça la bonne idée ...
z avez raison on va pas se fritter entre nous
et restons aware

Effectivement, question amortissement ça à pas l'air top !!!!! Tu s'rais pas plus branché rigide ?????? Ta question ne manquant pas de ressort, nous allons la prendre au rebond, et y répondre progressivement.

La Street-Glide est sur-baissée par rapport aux autres Electra
Donc par définition, l'amortissement est plus limité, avec moins de débattement, plus raide.
La Street est très typée, très look, au moment du choix c'est un élément qui est pris en compte au même titre qu'en parallèle il y a des contraintes.
Si tu as mal au "fondement" je te conseillerais, plutôt au lieu de changer les amortos, de te faire confectionner une sur-selle en silicone et le tour est joué. Quand tu as de la borne à faire tu mets ton "insert" et roule ma poule.

c vrai que le look de la street est mortel, et pour dire vrai la tenue de route eSt bien suffisante. de fait le problème de confort peu plus probablement être règle par une selle.
je quitte pas mon idée de base, amortos réglables ... vais continuer...

et c'est vrai que c'est pas des meules de trou d.... c... !!!

Salut,
regarde sur ce site : eglidegoodies.com ; tu y trouveras un début de réponse 'soit amortisseurs à compresseur, soit kit d'abaissement)
Claude

Merci Claude !

je plonge ... tout plein de belles choses là bas !!!

Salut, j'ai un RK 2009 depuis 6 mois et j'ai un gros doute sur le réglage de mes amortisseurs.
1) Je trouve la moto bien moins confortable qu'au début sur les nids de poule
2) un de mes potes qui roulait devant moi pensait que j'étais en plein phares

sur le touring apparemment c'est plus compliqué que sur mon ex superglide. Y a t'il un moyen simple visuel de savoir si j'ai un problème de réglage ?


ps : on ne se moque pas

salut
Je roule en road king également
Si ton impression de manque de confort est plus sensible en duo, peut être que tes amortisseurs manquent de pression.Augmente légèrement la pression jusqu'à trouver le bon compromis.
Par ailleurs si tu aveugles la nuit ,c'est que ta moto a tendance à s'écraser de l'arrière,à condition que ton phare soit bien règlé évidemment.

1° pour la pression des amortos Touring , il y a ce post ( j'ai tapé PRESSION dans RECHERCHER )

2° Pour régler les " codes" .......alors que tout le monde en face me faisait des appels ( surtout en duo , bien sur ) j'avais trouvé quelque part cette méthode :

tracer un trait sur un mur au niveau du phare de la moto ............ dans le garage ou n'importe oû , au mur du tennis par exemple !!

moto à 5 m du mur , dans les conditions de roulage , à deux donc si tel doit être le cas , ton faisceau doit être environ 5 cm sous le trait ...........

maintenant , avec les passings allumés en feux de croisement , il faut bien savoir que certains pékins qui voient trois phares en face , te feront toujours des appels rageurs , même si tu as un bon réglage .............;

Merci pour vos réponses

J'ai effectivement trainé sur les posts "pression" et je vais commencer par m'acheter une pompe pour les amortos pour vérifier

promis j'vais utiliser plus le "rechercher"

j'avais oublié de mettre le lien ...........bien fait , ça t'a appris à chercher ...Lassiter !

Lassiter a écrit:

promis j'vais utiliser plus le "rechercher"

merde, tu peux pas attendre qu'on te le dise

j'sais pas pourquoi, mais j'ai senti que tu allais m'en mettre une :.22:

J'ai lu les différents posts et je constate 2 approches: EMC Custom Black à 790 roros et Founales Magnum à 660 roros.
Pour ce prix, j'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont essayé une de ces 2 marques (j'ai un street mais équipé d'amorto. electra).
J'avais déjà essayé EMC sur une japy tourisme et c'était le top, mais pour nos grosses tourers, je ne sais pas.
Votre avis sur la tenue de route? et e.g. le gain global vs. cet investissement (conséquent)? j'ai vu aussi qu'on peut adapter des stabilisateurs pour empécher le louvoiement en courbe + haute vistesse . Mon cons. me dit que de bons amorto. ar. + huile plus épaisse (SAE30) dans la fourche av. = une nouvelle moto. Bref, je cherche, cherche...

Perso sur mon Electra j'ai des Emc depuis deux ans et j'en suis super content...

Moi j'ai des Fournalès Magnum et j'en suis content aussi!
Bref, on va pas t'aider dans ton choix!

wraoum a écrit:J'ai lu les différents posts et je constate 2 approches: EMC Custom Black à 790 roros et Founales Magnum à 660 roros.

Je ne connais pas particulièrement ces deux amortisseurs mais dans une vie antérieure, j'ai honni les EMC (mauvaise qualité) et loué les Fournales (système pneumatique de qualité donc adaptable facilement si on a la pompe).

bzh88 a écrit:Moi j'ai des Fournalès Magnum et j'en suis content aussi!
Bref, on va pas t'aider dans ton choix!

Je crois que je vais me laisser tenter par des Fournales, je suppose que tu as mis des 12" sur ton street? pourquoi des magnum? il y a également les full alloy, un pote m'en a dit beaucoup de bien.

tableau conversion psi/bar
http://www.kinetrol.fr/gest/upFile/file/K152_conversion_pressions.pdf

Les 3 modèles chez Fournales (Classic, Full Aloy, Magnum) ne diffèrent que par leur look. Leurs caractéristiques techniques sont rigoureusement identiques, aux dires du responsable technique de chez eux.

Donc, puisque sur un Touring on ne voit pas les amortos, autant prendre les meilleurs marché, qui sont d'ailleurs superbes.

Perso, j'ai monté des Classic en 12" sur mon Road King 2009.

Le look, très bien (bien qu'ils ne soient pas visibles), en solo très bien, mais en duo ça tape fort. Il n'y a aps assez de course, et poutant nous sommes deux poids moyens.

Résultat, à mon humble avis, ça ne vaut pas l'investissement !

http://www.badasschrome.com/ProductDetails.asp?ProductCode=54680%2D10 hello j ai commande ses amorto qui en as et quels sont vos impression ??

Ce sont les amortos de série du Street Glide CVO... Les deux côtés sont très différents l'un de l'autre: apparemment, l'un agit sur la compression et l'autre sur la détente, ce qui n'est pas courant et peut laisser des doutes sur l'efficacité du système...

Mais, si l'on en croit les essais du CVO que j'ai lus dans la presse (française), il parait que c'est pas mal...

Maintenant, avec le port et les taxes (probables vu le poids du colis), on est largement au niveau du prix d'une paire de Fournalès ou d'EMC...

ben c est pas si cher pour ma part livre a la case pour 373 euros

keko a écrit:ben c est pas si cher pour ma part livre a la case pour 373 euros

Dans ce cas, c'est un bon plan effectivement: tu nous diras ce que ça vaut vraiment!

je n y manquerais pas des que je la sort ( l electra ) un peux de km pour voir les reactions