Verifier bridage A2 ou non

Bonjour,
Comment vérifier visuellement hors CG si la iron 883 est bridée A2 ou non.

Bin hors mis retirer le filtre à air qui laisse apparaître la bride physique (réducteur en métal), j'vois pas...

ça parait réalisable.
Mais je sais pas quoi chercher, je trouve rien sur  Google à part cette photo

Ca peut effectivement ressembler à ça...

J'ai en mémoire une "rondelle" métallique placée entre la boîte à air et l'admission, mais bon, le principe reste le même, à savoir réduire de diamètre de l'entrée d'air.

Comme ça par exemple :

Sur ma Switchback la bride était une plaque de métal percée d'une ouverture réduite (le diamètre d'une pièce de 2€ plus ou moins), et placée devant l'entrée d'air (que tu peux voir sur la photo postée par Neko : si tu vois le clapet sans plaque devant c'est qu'il n'y a probablement pas de bride).

Voilà à quoi ça ressemble sous le filtre à air

Ben d’après ta photo il n’y a pas de bride, en tout cas pas du genre que j’avais sur la mienne.

Peut être derrière le papillon, c'est ce que l'on voie sur une tof plus haut..
Mais pourquoi cette question ? Tu veux la débrider ?

Ahhhh:66: je comprend mieux la photo.... comment on le fait tourner le papillon ? On peut à l’arret ?
Je veux pas la débrider je veux être sure qu’elle le soit.

Natty500 a écrit:Ahhhh:66: je comprend mieux la photo.... comment on le fait tourner le papillon ? On peut à l’arret ?
Je veux pas la débrider je veux être sure qu’elle le soit.

Pourquoi faire ? Si t'arrives pas à le voir toi-même comment le bleu le verra ? Du moment que t'as la CG...

Donc, tu enlèves la bague d'admission & un coup de DPV: tu reviens en full power ?

Bah j’ai pas envie rouler brider déjà que le 883 c’est poussif. J’ai le permis A

Natty500 a écrit:Ahhhh:66: je comprend mieux la photo.... comment on le fait tourner le papillon ? On peut à l’arret ?
Je veux pas la débrider je veux être sure qu’elle le soit.

Tu mets plein gaz et tu chouffes dans le trou   à l'arrêt hein..

Les brides c'est sur les gros moteurs qui eux ont été homologués au-dessus de A2 à l'origine.
Je croyais que le 883 était homologué tel quel en A2, j'ai jamais entendu parler d'une bride mais je suis pas un expert.

Un peu de lecture

https://www.forumsportster.com/t30467-Bridage-A2-Sportster-et-autres-Harley-Davidson.htm

Si normalement il y a  une bride + une  programmation mais le notre marchait très bien et pour un 34 CV , forcément  il fait plus... en 47 tu en perds encore moins et c'est à peine palpable.

De toute façon si tu veux le débrider officiellement,  il te faut passer par un pro et refaire une CG

Ma carte grise est en version débridée. 
Mais je suis comme saint thomas. Et en plus je fais pas confiance à la concession ou je l’ai achetée. Ils ne m’ont fournit aucune factures des entretiens et modifications précédentes. 
Mais bon comme ça a l’air compliqué à vérifier. Je demanderais lors de l’entretien annuel

S'il ny a plus de bride il ne doit plus l'être,  à qui ont ils facturé  ce boulot pour  refaire la CG (ils ont besoin de l'accord d'HD France à chaque fois)

tdzeus30 a écrit:Si normalement il y a  une bride + une  programmation mais le notre marchait très bien et pour un 34 CV , forcément  il fait plus... en 47 tu en perds encore moins et c'est à peine palpable.

On perd en allonge mais pas vraiment en bas c'est ça Tdzeus30?

Oui mais jusqu'à 130 elle se comporte bien, avantage des moteurs qui ne tournent pas vite,  un 4 pots en 34cv c'est l'horreur

Natty500 a écrit:Ma carte grise est en version débridée. 
Mais je suis comme saint thomas. Et en plus je fais pas confiance à la concession ou je l’ai achetée. Ils ne m’ont fournit aucune factures des entretiens et modifications précédentes. 
Mais bon comme ça a l’air compliqué à vérifier. Je demanderais lors de l’entretien annuel

La concession en question c'est celle de Coignieres ?

Normalement n'importe quelle concession peut te sortir l'historique de ses interventions...

Sur mon Fat de 1992 il y a 4 mois à ma demande la cons Belge de Mons m'a ressorti l'historique de leurs interventions à partir du numéro de chassis.

La concession de coigniere oui. 
Si ils n’ont pas fait l’intervention ils n’ont pas la facture

Bridage 883 de 2014 = cartographie + bride à l'admission (rondelle placée sur l'entrée d'air, si tu ne vois pas, tu vas dans une concession et tu demande au mécano de regarder. Maintenant bridée ou pas tu ne verras que très peu de différence, y'a à peine 5cv de différence.

Pas faux