Gamme 2017 : FLD Switchback out

Bonjour à tous,

il semblerait que notre modèle n'ait pas survécu à la gamme 2017 et ne verra pas le Milwaukee8
Absente du site internet gamme 2017.

Si c'est confirmé, vraiment dommage. Ce serait intéressant de connaitre la raison

Jamais trouvé sa clientèle et sa place dans la gamme dyna.
Souvent ce qui est hybride ne marche pas bien. Un univers où finalement il n'a que peu de place pour les compromis.
C'est mon humble avis

Tu dois avoir raison, pourtant quelle belle bécane

fcibaby a écrit:Jamais trouvé sa clientèle et sa place dans la gamme dyna.
Souvent ce qui est hybride ne marche pas bien. Un univers où finalement il n'a que peu de place pour les compromis.
C'est mon humble avis

Je pense que c'est cela.
Pas assez de ventes, positionnement "batard" pas une touring, mais se présentant comme telle.
Son pseudo à une époque était "road queen" en opposition au Road-King.
Des retours que je pouvais avoir avec les officiels étaient que les gens préféraient rajouter 4 000€ et avoir un vrai touring étudié pour
C'est toujours triste de voir disparaitre un modèle. Mais il ne faut pas perdre espoir, car très souvent chez HD, ils retirent un modèle, étudient pourquoi il a fait à défaut de flop un demi-flop, et après fait les corrections voulues, ils le ressortent amélioré.

C'est clair que c'est pas un touring, j'ai loué une electra l'an dernier aux USA et il y a pas photo.
Par contre son coté polyvalent me convient bien et pour faire du tourisme en France je trouve que c'est largement bon. j'ai fait 2300 bornes de virolos en  10 étapes de montagne cet été et ce que je retiens
   tres bonne maniabilité, j'ai passé des centaines de virages dès fois serrés sans problème avec ma passagère
   passagère satisfaite du confort mais j'ai une selle confort (étapes de 160 à 350 bornes)
   les saccoiches sont petites mais j'ai une valise de 70 litres en plus et c'était largement suffisant pour 2 et 10 jours

Donc je fais partie des switchbackers qui regrettent l'abandon de ce modèle

Pour celui qui roule seul (sans passager s'entend) c'était une bonne idée machine plus légère et qu'on charge largement pour un.
Il y a eu pour moi deux erreurs : les roues et la finition brute des carters, on pourrait ajouter le pot , un cross over serait mieux passé.
Vous me direz c'est pour réduire les coûts , mouais vu la production de pièces dans un groupe de cette taille ,je n'y crois pas; je verrai plutôt un désir de ne pas vexer ceux qui achètent un touring bien plus cher.

Pour l'avoir essayée, c'était pas si mal .
mais j'en ai rarement vue sur les routes . ceux qui recherchent un street glide l'achete, ceux qui n'ont pas les sous sous pour le street glide
pouvait se rattraper sur ce modele .

vente moyenne = retrait .

quelqu'un a t'il les ventes du street 750 ? je crois que je n'en n'ai croisé aucun depuis sa commercialisation .

Très différent comme problème la 750 est destinée aux pays émergents avant tout et c'est un produit d'appel.
La switch est d'une autre gamme vu le coût. Comme le dit Pat un recentrage est probable à un moment.

FLD : Comme tout les trucs soit disant polyvalents, ça fait tout mais c'est souvent l'idéal pour rien !
Pour du solo, c'était un bon compromis je pense pour les budgets limités.
La gamme dyna est très bien pour voyager en solo à conditions de l'équiper et on se rapproche très vite du prix d'un RK par exemple.
Le choix n'est pas facile......

Je trouve aussi dommage son abandon. Je pense que le succès aurait été là avec un look plus road king ou héritage.

Perso j'ai hésité un peu à l'achat de mon premier RK. Le côté un peu juste pour les grands voyages à deux, et le look m'ont fait pencher pour le RK.

fcibaby a écrit:Jamais trouvé sa clientèle et sa place dans la gamme dyna.
Souvent ce qui est hybride ne marche pas bien. Un univers où finalement il n'a que peu de place pour les compromis.
C'est mon humble avis

le vrod est pourtant tout sauf un compromis ...

TONI a écrit:

fcibaby a écrit:Jamais trouvé sa clientèle et sa place dans la gamme dyna.
Souvent ce qui est hybride ne marche pas bien. Un univers où finalement il n'a que peu de place pour les compromis.
C'est mon humble avis

le vrod est pourtant tout sauf un compromis ...

Je suis d'accord avec toi TONI, c'est pour cela qu'il reste !

Ben non pas en France....

tdzeus30 a écrit:Pour celui qui roule seul (sans passager s'entend) c'était une bonne idée machine plus légère et qu'on charge largement pour un.
Il y a eu pour moi deux erreurs : les roues et la finition brute des carters, on pourrait ajouter le pot , un cross over serait mieux passé.
Vous me direz c'est pour réduire les coûts , mouais vu la production de pièces dans un groupe de cette taille ,je n'y crois pas; je verrai plutôt un désir de ne pas vexer ceux qui achètent un touring bien plus cher.

C'est ce que j'ai essayé de faire avec la mienne, carters chromés, jantes à rayons, pot plus petit (même si pour la peine je le trouve trop petit et suis en réflexion pour en faire faire un)

tdzeus30 a écrit:Ben non pas en France....

En effet, en Belgique oui. Un ami m'a envoyé son bon ce commande hier pour un special

fcibaby a écrit:

Voila! Avec un look comme ça elle aurait fait un carton

elle va devenir un collector alors        

Franchement je roule avec depuis 3 ans, elle est amiable, presque légère par rapport à une touring,
un plaisir tous les jours renouvelé.
et puis moi je préfère avoir entre les jambes une reine plutôt qu'un roi, fut-il le le 'Road King'.

Bon ride à tous, même si vous n'aimez pas la FLD.

Je ne pense pas qu' elle ne soit pas aimée , ce qu'on regrette c'est que le concept n'ai pas été poussé plus loin.

Et ils ont misé sur un look trop moderne (pour harley)

guycalvados a écrit:Et ils ont misé sur un look trop moderne (pour harley)

Bon, je comprends pourquoi j'ai acheté une FLD, moi je la trouve rétro.

Comme quoi! l'égout et les couleuvres !!!!

Les roues surtout , elle ne font pas mais alors pas du tout retro.

tdzeus30 a écrit:Les roues surtout , elle ne font pas mais alors pas du tout retro.

Je mentirai si je n'étais pas d'accord avec toi, les jantes c'est pas tout à fait ça.

Par contre pour le nettoyage!!!! un vrai régal.

Bon ride à tous.

L'esthétique était un peu déroutante; sinon, bonne base (Dyna), mais sacoches trop petites.

tdzeus30 a écrit:Les roues surtout , elle ne font pas mais alors pas du tout retro.

J'ai envisagé un temps, quand je regardais à acheter une touring d'occasion, de prendre une SB récente. Il y en avait plein en occasion à des prix "raisonnables".

Mais le look des jantes à bâtons noires a été rédhibitoire pour moi :(

PS : celles qui ont été reconverties avec des jantes à rayons me font fondre par contre :)

Baxx

J'ai la mienne depuis 2 ans et demi.
Elle me sert à tout (faute de voiture).
Elle m'emmène au boulot tous les jours et m'emmène aussi pour une semaine de vacances avec la miss.
Un compromis sûrement mais le compromis parfait pour moi.
Bien sûr, je préfèrerais une SG mais 8000€ de plus c'est pas une paille.
Je regrette son retrait du catalogue mais comme cela elle sera plus rare sur les routes.
Et dans 10 ans, on me dira peut-être "Ouah ! une SB ! C'est la première fois que j'en vois une !"

Salut,
La FLD est Elle subprime aux USA ?
Je croissant pas

Muadib a écrit:J'ai la mienne depuis 2 ans et demi.
Elle me sert à tout (faute de voiture).
Elle m'emmène au boulot tous les jours et m'emmène aussi pour une semaine de vacances avec la miss.
Un compromis sûrement mais le compromis parfait pour moi.
Bien sûr, je préfèrerais une SG mais 8000€ de plus c'est pas une paille.
Je regrette son retrait du catalogue mais comme cela elle sera plus rare sur les routes.
Et dans 10 ans, on me dira peut-être "Ouah ! une SB ! C'est la première fois que j'en vois une !"

+1,
C'est vrai que ce n'est pas un modèle qui a connu un franc succès.
Mais celai nous permet d'avoir un brêlon différent sans avoir à dépenser des sommes folles pour le personnaliser.

Sans pare-brise ni sacoches, nombreux sont ceux qui ne savent pas dire quel est le modèle Harley de ma Switch.