Je crois que j'ai fait une c.......

bibi013 a écrit:j ai fait la meme connerie pour la revision des 8000 du breakout .
j ai ete bluffè par le confort et la maniabilitè du street glide ,comparè au breakout , mais il reste mon coup de coeur. un jour j espere pouvoir avoir un touring e"n deuxieme , et un rigide ,et un bobber......

J'adore    oui   un Touring en 2e... et un bobber... et un rigide et un Deluxe avec ape de fou    Ah je sais je rêve 
Je crois qu'on a TOUS les même problèmes et que du coup, on pourrait TOUS faire les mêmes "conneries" et craquer encore et encore   mais je redescends vite sur terre 
Je dois reconnaitre que le SGS me fait grave de l'oeil et je M'INTERDIS dans demander un prêt pendant que mon FBS et à l'atelier 
Je me cherche toutes les excuses pour ne pas craquer après j'ai encore du mal à envisager de laisser mon Fat   
Je kiffe d'apprendre que je ne suis pas le seul dans ce genre de dilemme 

Moi j'ai constaté un truc, c'est qu'une fois que tu as eu un bon touring, SG, RG ou EG, la moto ne te semble plus si grosse, et pour ma part je fini pas trouver qu'une moto doit avoir cette taille là.
Et donc ensuite, toutes les autres me paraissent tellement petites, trop petite, pas assez protectrice, pas de place, pas de bagage, pas de radio...

Le fat bob c plus macho, à ta place j'essaierai la RK, elle est juste sublime

Doud a écrit:Moi j'ai constaté un truc, c'est qu'une fois que tu as eu un bon touring, SG, RG ou EG, la moto ne te semble plus si grosse, et pour ma part je fini pas trouver qu'une moto doit avoir cette taille là.
Et donc ensuite, toutes les autres me paraissent tellement petites, trop petite, pas assez protectrice, pas de place, pas de bagage, pas de radio...

  
Carrément

J’ai fait un essai du dernier street glide special, presque prêt à passer commande dans la foulée, et j’ai été très déçu, comme quoi...

Aucune sensation, lisse, j’avais l’impression de piloter un gros scooter. Confortable en effet, mais j’ai pas mis mon cul sur une Harley pour avoir du confort, faut que ça vibre, que la machine soit farouche et qu’elle ne se laisse pas dompter facilement.

C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Cest pas troo une connerie mais une agréable surprise tu sais la prochaine maintenant

guycalvados a écrit:C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Il m'a fallu du temps mais maintenant tu ne me ferais pas reprendre un TC

tdzeus30 a écrit:

guycalvados a écrit:C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Il m'a fallu du temps mais maintenant tu ne me ferais pas reprendre un TC

On s 'habitue au confort ( aseptisé ) , et on a du mal à retourner en arrière . 

Eh bien moi , mon avis vas en choquer plus d'un .......J'ai débuter sur un FLH de 1981 en 91 . J'ai voulu gouter aux modèles réçents , comme ça pour voir . J'ai eu nombres de Road Kings jusqu'a ma derniere 1584 de 2010 . Je l'ai vendu parce que c'était d'une tristesse .........Aucunes sensations , aucunes vibrations , aucuns caractères a mon gout ( je repète c'est mon sentiment personnel) . Ca roule tout seul , rien a y faire dessus . C'est d'un ennui !...... Finalement je suis revenu a un FLH de 81 . Du caractere ....il y en a ! . Tu l'a sent vivre , tu fais corps avec elle . Elle te parle , il faut l'écouter et la respecter . Elle n'est pas soumise . Perso c'est ce que j'aime . Ca sent bon l'histoire HARLEY . L'origine de l'histoire Harley . Aie Aie Aie , ça vas ronfler .....je le sent .....Signé , un vieux mécano nostalgique  de 75a .

tdzeus30 a écrit:

guycalvados a écrit:C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Il m'a fallu du temps mais maintenant tu ne me ferais pas reprendre un TC

Moi aussi il me faut du temps! J'en ai fait des essais, et c'est pas fini 
Mais pour l'instant, rien à faire, je reviens toujours déçu 

j'hésitais aussi entre un street glide et un street bob ou super glide custom. je suis tombé sur un déstockage de la street bob et j'ai franchi le pas, 8000 euros de moins et 15% de pièces en avoier. Finalement je regrette pas mon choix, le look de la SG et surtout ses sacoches. Mais avec le street bob équipé routière ça le fait bien aussi même si les sacoches cavalières sont pas étanches. Pour moi mon street bob est le meilleur rapport qualité prix. toute équipée elle me revient à 17000 € environ, stage 1, pot sebring, selle touring, P.Bagages avec sissi bar, amortisseurs fournalès. elle marche du feu de dieu, tenue de route digne d'un trail, jamais d'embouteillage, elle doit pas avoir beaucoup de calamine, zéro problème, une chute à l'arrêt sans dommage en 25000 kms. Bref, le pied cette meule

Comme je te comprends, une fois qu'on y goute c'est difficile de s'en passer, reste plus cas convaincre madame

J'avais craqué visuellement sur le RKS à sa sortie mais ce n'était pas le moment de changer. L'année suivante, (fin de mon crédit sur le Fat Boy), ils ont sorti la SGS (et le RGS qui ne me plaisait pas trop et qui était un poil trop cher par rapport à mon budget, quand on atteint ces montants le moindre euro compte !)

Finalement déçu (un peu) par le RKS à l'essai (mais honnêtement je ne sais pas l'expliquer) et surtout complètement séduit par le SGS (je pense d'ailleurs que si j'avais essayé le RGS j'aurais très certainement été séduit), j'ai craqué.

Les détracteurs du STREET GLIDE en duo sont nombreux (et très certainement à juste titre, mais concrètement les conditions du DUO seront les mêmes que sur le RKS ou le RGS et à priori toujours meilleures que sur ton Fat Bob  ). Tout dépend de la sensibilité de ta femme ! Même avec les amortos d'origine et la selle d'origine mais avec un sissy bar (le petit), la mienne ne se plaint pas, après elle à goûté à quelques sorties avec le nightster monté en rigide, donc on part de TRES loin.

Enfin, ma philosophie est la suivante : quand tu n'as pas le projet de changer de bécane, ne SURTOUT pas monter sur une autre que la tienne ! ça évite des envies "injustifiées/fiables" 

Bon j'avais tous les atouts dans les mains  

l'argent en partie plus la vente de mon Fatboy et l'autorisation de Madame (quoique si je veux )
donc on file a la conss de Quimper

ça tombe bien y a du choix
bon je passe rapidement devant le Street 750
du Sportster bon si je veux faire un tour ma femme me prête son 1200 donc voyons voir plus loin
Là on arrive sur du lourd
un Street Bob j'aime pas le look a cause du réservoir
un Sport Glide j'aime pas le "nez" et les sacoches
Un Slim oui c'est sympa mais j'aime pas l'avant que je trouve trop léger
Un Héritage Marron que je trouve qu'il fait trop moderne
un Deluxe (belle machine au demeurant )mais qui ne correspond pas à mon style
un Breakout idem que le Slim
Je ne parle pas du Road King que j'ai pourtant essayé avant et jamais trouvé la bonne position
On arrive au Street Glide que j'ai essayé et que j'ai bien aimé a rouler avant mais ne correspond pas a ce que je cherche tout comme le Road Glide (surement l'aspect massif du nez )
bon on passe devant deux nouvelles Harley
le Fatbob lui j'aime bien son coté frondeur de la marque elle, on sent qu'elle demande a prendre de l'angle et être a l'attaque mais on s'éloigne de la philosophie Harley (AMHA) bon le FXDR on en parle pas on est dans la même catégorie

Et puis qu'est qu'il reste

ben le FATBOY
il est devant moi avec son 240 sur un jante pleine la grosse fourche qui en impose avec la roue pleine
mais je sais pas y a un blocage sur ce modèle qui fait que je ne craque pas
et je demande si il n'a pas un Fat de l'ancienne génération qui traine dans un coin
non


et ben je ressors de la conss les mains vides et les poches pleines

fin de compte j'aime bien MON FATBOY

 belle histoire. 
Dès le début je me doutais de la chute! 

Et bé ! que de retours sur ce post, merci à tous. 

Au départ je voulais juste une bécane pour me balader sur la côte avec mes potes sans savoir qu'au final j'effectuerai cet essai.
En fait, ça fait un petit moment que ça me turlupine, j'adore mon fatbob mais il faut reconnaitre qu'en duo sur les longues distances c'est fatiguant pour le pilote mais aussi pour ma passagère (Malgré le sissy bar, amortisseurs remplacés et selle confort). Nous sommes aussi limité en emport de bagages.
Donc pour ces arguments là sans parler d'esthétique ou d'agrément de conduite (bien que...) je finirai par faire le pas.
Ce qui m'ennuis, c'est que plus j'attends plus la côte baisse et plus l'achat du neuf augmente   
Mais bon ça fait parti du jeu.

guycalvados a écrit: belle histoire. 
Dès le début je me doutais de la chute! 

Enfin on m'a proposé un essai dans 3 semaines quand ils auront un Fat à l'essai

c'est peut être ça la connerie

Moi je pensais que Marsu aurait terminé par un truc du genre :

"Puis je la vois ... celle que je voulais enfin, là devant mes yeux !
Pile-poil celle qui me correspond le mieux !
Bah merde, c'est la mienne, tiens !!!"

marsu56 a écrit:

guycalvados a écrit: belle histoire. 
Dès le début je me doutais de la chute! 

Enfin on m'a proposé un essai dans 3 semaines quand ils auront un Fat à l'essai

c'est peut être ça la connerie

Ou pas! Moi ça le fait pas. On verra au prochain essai mon ressenti sur le 114.

louloupa a écrit:

tdzeus30 a écrit:

guycalvados a écrit:C'est le soucis quand on passe du TC au M8. Je vais essayer le 114 pour voir si c'est un peu mieux.

Il m'a fallu du temps mais maintenant tu ne me ferais pas reprendre un TC

On s 'habitue au confort ( aseptisé ) , et on a du mal à retourner en arrière . 

Rien à voir avec aseptisé (tu n'en as pas donc....) par contre atomiser avec un touring qui pèse pourtant le poids d'une enclume c'est assez jouissif, maintenant si vous aimez les machines sages libres à vous.
Dans la hiérarchie de mes moteurs , je mettrais à égalité l'evo pour son caractère (mais pas pour ses perf...) et me M8, les deux TC derrière

tdzeus30 a écrit:

louloupa a écrit:

On s 'habitue au confort ( aseptisé ) , et on a du mal à retourner en arrière . 

Rien à voir avec aseptisé (tu n'en as pas donc....) par contre atomiser avec un touring qui pèse pourtant le poids d'une enclume c'est assez jouissif, maintenant si vous aimez les machines sages libres à vous.
Dans la hiérarchie de mes moteurs , je mettrais à égalité l'evo pour son caractère (mais pas pour ses perf...) et me M8, les deux TC derrière

Aseptisé et performance , ce n' est pas la même chose . 

Sinon , j' ai pas de problème de manque de performance  avec mon TC  

Moi non plus il marchait très bien mais il n'a pas ce côté gros V8 que je découvre progressivement, je m'étonne d'écrire ça car ma première impression n'était pas bonne avec le 107.
De toute façon ma prochaine découverte sera un retour au source

C’est vrai que le M8 quel souffle, même à 1200kms et sans stage
Vivement qu’il se libère 

J'ai eu 2 fat bob mais il ni a rien d'équivalent au Street glide c'est que du bonheur !

J'ai l'impression, d'avoir vécu la même histoire 4 ans de cela, partie pour un essai d'un Touring, juste de quoi me faire une petite idée du comportement et au final je suis reparti au guidon d'un Street Glide 2015 modèle rushmore. 
Pas très sérieux tout ça, car dernièrement j'ai à nouveau craqué pour un Road Glide !

Serat un retour au sources .........un exemple ?.

Oh tu sais,, ces choses là c'est comme les jolies filles, trop en parler c'est se la faire piquer, disons pour t'aider que  le cœur sera en fonte.

Tu as raison , mon Heritage Edition de 81 etait tellement connu que c'est comme ça qu'il a disparu .De plus qlqs semaines avant un journal bien connu du monde motard s'etait deplacé dans mes locaux pour en faire un repotage .2 pages et demi avec moults photos .Elle disparaitra qlqs jours après .Je l'avais mise en photo sur le forum en 2015 ? Je crois .

Ahhhh cool, pareil , je suis (peut être) sur une bonne piste, pas donné donné mais je ne m'emballe pas, j'ai foiré un super coup l'an dernier à cause d'un vendeur disons peu scrupuleux...

Le Street !!! à 100% ...
Bon d'accord .. à 2 avec une selle modifiée pour le confort !