Splash guard pour Softail

hdmanillac a écrit:HD a un anneau d'essai en Arizona, là ou il pleut jamais.

Ca explique peut-être pourquoi ils sont passés à coté de ce problème.

BrP a écrit:Bonjour Sturgis62. Je ne saisis pas trop ce qu'il y a sur la photo que tu as postée . Tu peux en refaire d'autres ?

F Boy 91 a écrit:hello Indy69
sur quel dimension brut tu es parti pour faire ta bavette en cuir ? 

Indy69 a écrit:

F Boy 91 a écrit:hello Indy69
sur quel dimension brut tu es parti pour faire ta bavette en cuir ? 

Ce devait être une chute de l’ordre de 300x400 

hdmanillac a écrit:Ca c'était ma première idée, mais à la vitesse folle ou roule ma fusée, le caoutchouc va faire drapeau !

Old a écrit:Vraiment nulle cette histoire! être obligé de bidouiller une protection c'est du grand n’importe de la part d'HD pour des motos récentes aux prix qu'elles sont vendues...

Old a écrit:Je comprends bien que tu puisses faire des modifications sauf qu'avant cette protection était installée d'origine sur Softail mais comme on dit <ça c'était avant>

Puros73 a écrit:



effectivement c'est une idée a creuser 

lesieur a écrit:.................tu peut regardé dans sportglide on est beaucoup a l avoir fait..

hdmanillac a écrit:Pas jojo en effet...

WildMax a écrit:Bon, j'ai profité de mon après midi pour bidouiller ça au soleil.
J'ai utilisé un tapis de sol pour voiture. Du cheap tout caoutchouc. C'est bien souple.
Alors au passage voila dans quel état ç'est sur une bécane qui n'a que 1000 bornes (bon d'accord les 3/4 sous la flotte)

Voir des traces de rouille sur l'axe de l'amorto ça énerve  
Pour ceux qui veulent démonter le Splash Guard d'origine histoire de voire comment ç'est foutu derrière, c'est pas bien compliqué. Une clé de 5/16 en bas sur ma bécane. Un peu chiant à dévisser avec la roue en place mais bon faut juste être patient.


Une fois retiré.

Et voila ça ressemble à ça.

Comme ça on voit comment c'est foutu et comment glisser un truc derrière.
Mais en réalité pas besoin de le démonter à priori. On peut glisser un truc en force derrière a condition d'avoir fait les bonnes découpes.
Et ça pour le savoir ben c'était mieux de le démonter quand même.


Après y a plus qu'a découper à sa convenance.

WildMax a écrit:Bon, j'ai profité de mon après midi pour bidouiller ça au soleil.
J'ai utilisé un tapis de sol pour voiture. Du cheap tout caoutchouc. C'est bien souple.
Alors au passage voila dans quel état ç'est sur une bécane qui n'a que 1000 bornes (bon d'accord les 3/4 sous la flotte)

Voir des traces de rouille sur l'axe de l'amorto ça énerve  
Pour ceux qui veulent démonter le Splash Guard d'origine histoire de voire comment ç'est foutu derrière, c'est pas bien compliqué. Une clé de 5/16 en bas sur ma bécane. Un peu chiant à dévisser avec la roue en place mais bon faut juste être patient.


Une fois retiré.

Et voila ça ressemble à ça.

Comme ça on voit comment c'est foutu et comment glisser un truc derrière.
Mais en réalité pas besoin de le démonter à priori. On peut glisser un truc en force derrière a condition d'avoir fait les bonnes découpes.
Et ça pour le savoir ben c'était mieux de le démonter quand même.

Après y a plus qu'a découper à sa convenance.

WildMax a écrit:Collé c'est une idée mais le double face suis pas sur.
Sinon avec les bonne découpe et en démontant le splasguard, il y a moyen de faire descendre la bavette caoutchouc jusque en bas pour le tenir avec la vis aussi.

Thigre13 a écrit:

WildMax a écrit:Collé c'est une idée mais le double face suis pas sur.
Sinon avec les bonne découpe et en démontant le splasguard, il y a moyen de faire descendre la bavette caoutchouc jusque en bas pour le tenir avec la vis aussi.

J'avais descendu de au moins 5 à 6 cm le caoutchouc coincé derrière le Splashguard...et au bout d'un moment le truc c'est barré 

Indy69 a écrit:

Thigre13 a écrit:

WildMax a écrit:Collé c'est une idée mais le double face suis pas sur.
Sinon avec les bonne découpe et en démontant le splasguard, il y a moyen de faire descendre la bavette caoutchouc jusque en bas pour le tenir avec la vis aussi.

J'avais descendu de au moins 5 à 6 cm le caoutchouc coincé derrière le Splashguard...et au bout d'un moment le truc c'est barré 

Tu fais du cross avec ta moto !? 

Thigre13 a écrit:

WildMax a écrit:Collé c'est une idée mais le double face suis pas sur.
Sinon avec les bonne découpe et en démontant le splasguard, il y a moyen de faire descendre la bavette caoutchouc jusque en bas pour le tenir avec la vis aussi.

J'avais descendu de au moins 5 à 6 cm le caoutchouc coincé derrière le Splashguard...et au bout d'un moment le truc c'est barré