Indicateur de direction & de FONCTIONNEMENT clignotant.

Petit déterrage  suite à probleme de led voyant d'huile intermittente 

mais auparavant controle du capteur de pression d'huile à l' ohmmètre , le temps de comprendre le schema, c'est finalement la barette de lEd

Passage chez Ak, cela te coutera 174€ et avec du delais en plus, je te la commande?????


Apres avoir fouillé sur le fofo j'ai trouvé ce poste

Soudure seche sur le fil orange sur la platine
le plus dur est de declipser le bloc led, malgré une video sur 



Content de ma fin d'apres midi et 174€ de gagnés
Avant



Apres


Voili Voilou

Salut Amiral,
Tu m’étonnes que tu dois être satisfait : un peu de temps passé, pas de grosses dépenses et ça marche 

Bon a savoir Merci

Bon c'est remonté après une petite remise en état des pistes qui étaient légèrement oxydees sur le CI double face
Il faut un très bonne vue, du produit pour enlever le vernis, une pompe à dessouder
, et un fer avec une petite panne à souder

Merci pour ce post 
je rentre des Faaker See, on a pris 3 jours de grosses pluies sur le retour plus de voyant de plein phare puis de clignotants gauche.
La pièce n'est pas donné, alors je vais essayer le sèche cheveux, avec un peu de chance...

Largo69 a écrit:Bon voilà c'est réparé soudure entre bornes R9 et C4.
C'est un défaut de conception ils ont cru bien faire en rendant étanche le dessous de la platine en mettant une seconde plaque collée mais les soudures sont si fine avec les vibrations les plaques cisailles la soudure. Pour rendre étanche on ne procéde pas comme cela, on coule de la colle hotmelt et le circuit reste protégé.... 30 minutes de réparation. Par contre il faut un petit fer à souder ou alors allez chez un réparateur TV ou un gamin qui a cours en électronique.... Un billet de 20 max c'est fait et pas 350€ plus certainement une heure de mécano soit encore 60 70 € c'est n'importe quoi... Bonne fin d'après midi.

Exactement le même soucis que moi....
J ai demonter cet après midi...
J arrive pas à avoir les grosses cosses pour savoir retirer eet déplacer le tableau de bord complet
Help

Pour moi le verdict est remplacement.Mon gris a porte le circuit chez un réparateur de circuit imprimé, sur le banc et chez lui , la lumière clignotant et plein phare fonctionnent !
sur la moto plus! Apres essai avec un autre circuit  ca marche sur la moto !
Donc j'ai commandé un circuit chez HD, 380 € le truc, ca fait cher les loupiotes qui en plus ne sont pas indispensable au bon fonctionnement de la moto. On va dire que c'est de l'entretien

YL a écrit:Pour moi le verdict est remplacement.Mon gris a porte le circuit chez un réparateur de circuit imprimé, sur le banc et chez lui , la lumière clignotant et plein phare fonctionnent !
sur la moto plus! Apres essai avec un autre circuit  ca marche sur la moto !
Donc j'ai commandé un circuit chez HD, 380 € le truc, ca fait cher les loupiotes qui en plus ne sont pas indispensable au bon fonctionnement de la moto. On va dire que c'est de l'entretien

Je viens d aller dans un magasin electro spécialisé sur la louvière au début il l à dit on fait pas les modules moto et voiture trop risquer...
J lui ai montré les photos prise ici et dit ou faire la soudure...
Il a nettoyé m à dit effectivement il y a une coupure du à de l eau.. maintenant j vais rester en remontant...

El'gaillard a écrit:

Je viens d aller dans un magasin electro spécialisé sur la louvière au début il l à dit on fait pas les modules moto et voiture trop risquer...
J lui ai montré les photos prise ici et dit ou faire la soudure...
Il a nettoyé m à dit effectivement il y a une coupure du à de l eau.. maintenant j vais rester en remontant...

La louvière ne s' allume plus ? allo , quoi ! 

Voilà tout fonctionne nickel et ça m à coûté 10€...
Top

  pas pour moi, dommage

Mon RK de 2015 présente les mêmes symptômes que ceux évoqués par Largo69, que je remercie fraternellement pour son tuto en dépit des taquineries qu’il a subi.

J’ai testé, effectivement il y a une coupure entre les bornes R9 et C4.
J’ai pris contact avec un électronicien a Salon de Provence, qui est heureux de dépanner une Harley pour un prix d’ami.

Tout le monde est heureux quoi, sauf HD qui ne me vendra pas la pièce à presque 400€ ( je présume que le coût de production ne doit même pas approcher 1€).

Bonjour,



Ayant eu un soucis de voyant clignotant gauche HS (suite à parcours sous pluie battante de 200kms) j'ai parcourus le site et trouvé une solution (soudure entre les bornes R9 et C7 - Post Amiral)

J'ai donc fait un pont entre entre ces points mais malheureusement un fil dénudé ayant fait masse (sur le réservoir) un faux contact a eu lieu : résultat --> clignotant gauche activé le neutre clignote , phare allumé rien sauf en roulant le neutre clignote aussi bref pas glop. Après avoir fais le tour des conces et vu que le pack valait en moyenne 410€ plus 1 heure de mains d'oeuvre à +/- 100€ j'ai grenouillé pour voir s'il était possible sur le net de trouver mieux ... et bingo chez OnTheRoad (94 Maisons Alfort) j'ai trouvé une unité de complète (OEM ) pour RK mais qui au vu des photos ressemblait traits pour traits à la mienne. Bref j'y suis allé le commercial a bien voulu me montrer le câblage afin de m'assurer et vérifier que tout était identique j'ai donc pris celle ci : 50€ 
Après avoir coupé les 6 fils de l'unité en place et monter à blanc la nouvelle : un coup de chaud plus rien ne fonctionnait sur le compteur    : connecteur mis à l'envers sans clipser (heureusement) bref une fois dans le bon sens tout fonctionnait à nouveau, soudures et protections avec gaines thermo rétractable et c'est reparti.
Pour ceux (celles) qui voudrait gagner du temps sur un remplacement de l'unité je pose ici le câblage que j'ai réalisé.

J'avais changé cette barrette sur mon streetbob 2007 il y a quelques années et ça m'avait coûté quelques euros,pas le prix cité ici?ils s'emmerdent pas chez Harley !

Bon, et bien, c'est mon tour je crois...
Au retour du Meeting, tout va bien puis après un lavage très mérité de mon RK, lors de l'essai sechage sur route, plus de témoin gauche clignotant. 
Par quoi me conseillez vous de commencer ? Les comodos, la réglette led du réservoir. J'ai acheté, bombe d'air, W40 special contacts électrique, j'ai repéré chez Biker Stores une réglette OEM de rechange à 141€, si besoin...

Désolé, pour le doublement de post, si un modo pouvait supprimer mon premier post sur le sujet, ce serait moins pénible pour les potos...

Druide22 a écrit:Bon, et bien, c'est mon tour je crois...
Au retour du Meeting, tout va bien puis après un lavage très mérité de mon RK, lors de l'essai sechage sur route, plus de témoin gauche clignotant. 
Par quoi me conseillez vous de commencer ? Les comodos, la réglette led du réservoir. J'ai acheté, bombe d'air, W40 special contacts électrique, j'ai repéré chez Biker Stores une réglette OEM de rechange à 141€, si besoin...

J ai eu ça sur le switchback, pas de voyant plein phare aussi, mon gris a essayé la micro soudure sur la plaquette, sans réussite, j avais du changer toute la barette à prix d or, il y a un tuto sur ce problème,  faudrait que je le retrouve

Druide22 a écrit:Bon, et bien, c'est mon tour je crois...
Au retour du Meeting, tout va bien puis après un lavage très mérité de mon RK, lors de l'essai sechage sur route, plus de témoin gauche clignotant. 
Par quoi me conseillez vous de commencer ? Les comodos, la réglette led du réservoir.

Dépose la barrette sur le réservoir: tu as probablement une coupure de la liaison entre R9 et C4.
Si tu es capable de faire une petite soudure électrique, ça va te coûter zéro.
Sinon porte la barrette chez un réparateur d’électronique a qui tu fileras un billet de 20€ pour recréer le pont coupé plus proprement.

Merci, c'est incroyable le peu de chose qui peu provoquer cette panne récurrente. J'avais pourtant fais gaffe lors du lavage à ne pas insister sur le dessus de réservoir. Aucune chance que cela ne vienne des commodos ?

Druide22 a écrit:
Par quoi me conseillez vous de commencer ?

Par regarder les codes d’erreur avant de se lancer dans des opérations hasardeuses

Et comment tu fait ? Car au niveau ordinateur de bord, RAS.

Expliquer et reexpliquer toujours

Regarde ici

http://www.passion-harley.net/t107144-disparuuuuuuuuu#3355765

Merci Michoubidou !
Je vais m'y coller dès demain, je pense aussi déposer la console de réservoir, pour voir et éventuellement sécher ce qu'il y a dessous. J'ai acheté du W40 nettoyant contacts et du W40 standard pour ça.