M8 vrai harley ?

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:Le passage en stage en 2 a été la révélation pour mon fxbb de 2018. Meilleurs vibrations au ralenti, une sonorité harley à l'ancienne et un couple à 3500 rpm qui tire fort. Bref, c'est du brutal. En revanche, ça cogne un peu à bas régime. Pas simple d'ajuster la carto. 
Bref, le M8 est sous exploité en stock mais.ne demande qu'à rugir.

Mince, moi l'avantage (enfin un des avantages) que je voyais au stage 2 c'était d'être plus coupleux en bas mais en restant souple.
Si ça cogne c'est pas top.
A combien de tr/mn ça commence à cogner ?

Ben pour ma part en 3 ieme à environ1500 rpm. Je dois fignoler avec des experts pour améliorer. En urbain c'est désagréable mais heureusement ce n'est pas mon quotidien.

Je ne suis pas un expert non plus mais tu devrais pouvoir descendre de 200 à 300 tours je pense.
Faut voir avec Beatnick mais moi en stage 1 ça commence à cogner à 1100 et dès 1200 ça passe nickel.
Mon ralenti est à 820

SEB BOBBER HD a écrit:

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:Le passage en stage en 2 a été la révélation pour mon fxbb de 2018. Meilleurs vibrations au ralenti, une sonorité harley à l'ancienne et un couple à 3500 rpm qui tire fort. Bref, c'est du brutal. En revanche, ça cogne un peu à bas régime. Pas simple d'ajuster la carto. 
Bref, le M8 est sous exploité en stock mais.ne demande qu'à rugir.

Mince, moi l'avantage (enfin un des avantages) que je voyais au stage 2 c'était d'être plus coupleux en bas mais en restant souple.
Si ça cogne c'est pas top.
A combien de tr/mn ça commence à cogner ?

Ben pour ma part en 3 ieme à environ1500 rpm. Je dois fignoler avec des experts pour améliorer. En urbain c'est désagréable mais heureusement ce n'est pas mon quotidien.

Je ne suis pas un expert non plus mais tu devrais pouvoir descendre de 200 à 300 tours je pense.
Faut voir avec Beatnick mais moi en stage 1 ça commence à cogner à 1100 et dès 1200 ça passe nickel.
Mon ralenti est à 820

Yes, c'est justement avec Beatnick et ses acolytes que je traite. Des génies.

SEB BOBBER HD a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:

Jojotri a écrit:

SEB BOBBER HD a écrit:Le passage en stage en 2 a été la révélation pour mon fxbb de 2018. Meilleurs vibrations au ralenti, une sonorité harley à l'ancienne et un couple à 3500 rpm qui tire fort. Bref, c'est du brutal. En revanche, ça cogne un peu à bas régime. Pas simple d'ajuster la carto. 
Bref, le M8 est sous exploité en stock mais.ne demande qu'à rugir.

Mince, moi l'avantage (enfin un des avantages) que je voyais au stage 2 c'était d'être plus coupleux en bas mais en restant souple.
Si ça cogne c'est pas top.
A combien de tr/mn ça commence à cogner ?

Ben pour ma part en 3 ieme à environ1500 rpm. Je dois fignoler avec des experts pour améliorer. En urbain c'est désagréable mais heureusement ce n'est pas mon quotidien.

Je ne suis pas un expert non plus mais tu devrais pouvoir descendre de 200 à 300 tours je pense.
Faut voir avec Beatnick mais moi en stage 1 ça commence à cogner à 1100 et dès 1200 ça passe nickel.
Mon ralenti est à 820

Yes, c'est justement avec Beatnick et ses acolytes que je traite. Des génies.

Effectivement, tu as raison, je cogne plutôt à 1150 rpm en 3. Mais au moment d'ouvrir en grand, il n'y a pas le on/off
Bref, c'est du réglage. Mais en attendant, je valide le M8 sans problème.