Au revoir Forty-Eight, Bonjour Road King Classic

Petite question
Comment est-ce que tu gères la différence de poids dans les manœuvres à basse vitesse?

MrGreen a écrit:Bonjour,
Depuis le début de la semaine je l'ai pris tous les jours pour aller au taff donc 80 kms par jours.
Ca ma permis de lever mes appréhensions sur la remonté de file quasi nécessaire quand tu roules en IDF.
Elle s'en tire plutôt bien, grâce à son équilibre et à la souplesse du moteur.
J'ai tout de même constaté 2 petites choses qui m'embêtent :
1 --> vibration du train avant passé 110 kms /h ---> A voir si pneu à changer ou équilibrage de roue
2--> un Gros clong !!  quand tu actionnes le démarreur juste avant que le moteur se lance.
Concernant le clong !!  quelqu'un peu me confirmer si c'est normal ou s'il faut s’inquiéter, j'ai trouvé des sujets qui en parlaient , certains vivent avec d'autre parlent d'une intervention nécessaire sur le démarreur.

J'ai pensé depuis que j'ai eu la bleue que c'était normal cette explosion au démarrage. Comme un Société Francaise quand tu fais pêter la cartouche 

François C a écrit:Petite question
Comment est-ce que tu gères la différence de poids dans les manœuvres à basse vitesse?

Ecoute franchement on s'y fait bien, au début il faut juste faire attention au marche pied mais la moto étant très bien équilibrée dès que tu passes je dirais 5 km/h le poids se fait oublier.
En fait le poids est juste un problème lors des manœuvres de parking moteur arrêté.

Ok merci 
Mais moteur arrêté ou pas, ça change quoi?...

François C a écrit:Ok merci 
Mais moteur arrêté ou pas, ça change quoi?...

Bin voyons François ! Moteur arrêté ça roule moins bien !!!!!    Par contre tu fais des économies de carburant 

Oui en gros moteur éteint faut juste avoir un peu les jambes pour pousser lors des manœuvres en marche avant, pour les manoeuvres arrière à moins d'avoir l'option marche arrière (je sais pas si ça existe pour RK) éteint ou allumé ... faut pousser
Hier après-midi démontage du pare vent, du sissy bar et du porte paquet pour alléger surtout la ligne de mon RK, c'est comme ça que le préfère 

Marche arrière disponible en aftermarket, notamment chez Zodiac, mais pas en option HD.

Bon choix le RK

hddyna1584 a écrit:Marche arrière disponible en aftermarket, notamment chez Zodiac, mais pas en option HD.

Oui merci j'ai trouvé pas mal d'infos dessus dont sur le forum, mais ça ne me sera pas utile je pense.
http://www.passion-harley.net/t76285-quel-kit-de-marche-arriere-le-mieux-a-monter
https://beeldbank.prepublisher.com/pictures/PDF/ZDC/1/ZDCX0651.pdf

Félicitations MrGreen, excellent choix le RK Classic. Pour les manœuvres à l'arrêt, tu vas t'habituer, mais tu auras toujours l'impression de jouer avec une enclume. Heureusement, passé 10 km/h c'est une mobylette. Et puis tu as entre les mains un futur "collector", puisque , malheureusement, l'arrêt de la commercialisation du RK Classic est prévu après épuisement des stocks. Bon ride...

Chris42 a écrit:Félicitations MrGreen, excellent choix le RK Classic. Pour les manœuvres à l'arrêt, tu vas t'habituer, mais tu auras toujours l'impression de jouer avec une enclume. Heureusement, passé 10 km/h c'est une mobylette. Et puis tu as entre les mains un futur "collector", puisque , malheureusement, l'arrêt de la commercialisation du RK Classic est prévu après épuisement des stocks. Bon ride...

 Bin et à la place du Classic , zy mettront quoi          Le standard avec les valises rigide 

Chris42 a écrit:Félicitations MrGreen, excellent choix le RK Classic. Pour les manœuvres à l'arrêt, tu vas t'habituer, mais tu auras toujours l'impression de jouer avec une enclume. Heureusement, passé 10 km/h c'est une mobylette. Et puis tu as entre les mains un futur "collector", puisque , malheureusement, l'arrêt de la commercialisation du RK Classic est prévu après épuisement des stocks. Bon ride...

Merci, en effet je voulais un Road-King Classic parce que pour moi une Harley c'est un Gros V-twin, du cuir et des jantes à Rayons, j'avais repéré un beau modèle de Softail Héritage, mais les clous et les lanière du coup ça devenait too much et avec mon gabarit je crois que j'aurais été mal à l'aise dessus.

Top le RK Classic, il sait tout faire

Ya pas le RK classic c'est le meilleur déja 7 ans et toujours content 

  Sympa ton RK.

Ritchie a écrit:  Sympa ton RK.

Merci 

Bonjour,
Dans le but d'installer un chargeur USB, j'ai vu que le switch de gauche sur le RK 2009 sert à commander un accessoire supplémentaire.
Le raccordement à cet accessoire se ferait donc sous la selle sur une prise libre.
Je voudrais savoir pour ceux qui l'ont déjà fait si le passage du faisceau (2 cables) se fait facilement sous le réservoir ou s'il faut démonter entièrement celui-ci.
Sur le Forty Eight j'avais juste démonté la partie coté selle ce qui m'avait permis de lever légèrement le réservoir et glisser mon cable jusqu'à la colonne de direction où j'ai pû fixer mon chargeur.
Cordialement.

Superbe moto, très bonne route à toi au guidon de cette confortable mouture.

MrGreen a écrit:

Ritchie a écrit:  Sympa ton RK.

Merci 

Bonjour,
Dans le but d'installer un chargeur USB, j'ai vu que le switch de gauche sur le RK 2009 sert à commander un accessoire supplémentaire.
Le raccordement à cet accessoire se ferait donc sous la selle sur une prise libre.
Je voudrais savoir pour ceux qui l'ont déjà fait si le passage du faisceau (2 cables) se fait facilement sous le réservoir ou s'il faut démonter entièrement celui-ci.
Sur le Forty Eight j'avais juste démonté la partie coté selle ce qui m'avait permis de lever légèrement le réservoir et glisser mon cable jusqu'à la colonne de direction où j'ai pû fixer mon chargeur.
Cordialement.

Tu n'a pas à enlever ton réservoir tu a juste à démonté la console centrale qui est fixé  avec une fixation sous la selle et un devant la console  c'est ultra simple et après tu a qu'à passé ton câble   Moi c'est se que j'ai fait pour mon câble de téléphone pour me servir de waze 

cheche63 a écrit:

MrGreen a écrit:

Ritchie a écrit:  Sympa ton RK.

Merci 

Bonjour,
Dans le but d'installer un chargeur USB, j'ai vu que le switch de gauche sur le RK 2009 sert à commander un accessoire supplémentaire.
Le raccordement à cet accessoire se ferait donc sous la selle sur une prise libre.
Je voudrais savoir pour ceux qui l'ont déjà fait si le passage du faisceau (2 cables) se fait facilement sous le réservoir ou s'il faut démonter entièrement celui-ci.
Sur le Forty Eight j'avais juste démonté la partie coté selle ce qui m'avait permis de lever légèrement le réservoir et glisser mon cable jusqu'à la colonne de direction où j'ai pû fixer mon chargeur.
Cordialement.

Tu n'a pas à enlever ton réservoir tu a juste à démonté la console centrale qui est fixé  avec une fixation sous la selle et un devant la console  c'est ultra simple et après tu a qu'à passé ton câble   Moi c'est se que j'ai fait pour mon câble de téléphone pour me servir de waze 

    Carrément Cheche ! J’allais le dire , console centrale de réservoir , si c’est quelques fils, ça passe sans problème , et en plus tu as du + et du - au niveau du rotocontacteur 

  Très bon choix … super machine

Hier après-midi démontage du pare vent, du sissy bar et du porte paquet pour alléger surtout la ligne de mon RK, c'est comme ça que le préfère  
@ mrgreen

je fait pareil avec la mienne quand j emmene pas madame c est vrai que c est le look qui lui va le mieux ! 
par contre moins fan de la plaque d immat en hauteur 

Bonjour,
Juste de passage pour vous dire que Mardi j'ai fait un accident avec mon Road King en partant au boulot, un automobiliste distrait ne m'a pas vu remonter l'interfile. J'ai pas pu éviter le choc. Je m'en tire à bon compte, luxations des ortiel du pied, quelques brulures, merci aux équipements qui sont bons pour la déchetterie du coup casque y compris.
Ce n'est pas le cas du RK, cadre cassé etc... ce soir j'ai eu la concession ils en étaient déjà à + de 14.000 €
Inutile de dire qu'il va passer en épave.
Voilà, j'espère pouvoir en racheter un prochainement mais ça c'est une autre histoire...

Bjr,

c'est pas une histoire qui fait plaisir à lire....prompt rétablissement à toi.

à+

Au putin merde , dis donc ton RK a sacrément morflé !!! Heureusement que tu n’est pas dans le même état 
Désolé pour ton RK de 2009 tout neuf d’un mois 

Aïe pas de chance, mais tu t'en sors bien, remets toi vite de tes émotions.
en espérant que tu sois bien remboursé si elle n'est pas réparable,
du coup tu reprendrais à l'identique ?

Oui ça m'a vraiment écœuré cette histoire, d'une part parce que j'en rêvais depuis des lustres de mon RKC, et d'autre part parce que j'en aurais même pas profité vraiment vu que je l'ai depuis même pas 2 mois.
Je ne sais pas si je vais pouvoir m'en offrir un autre de si tôt étant donné que l'assureur me rembourse moins la franchise en attendant le rapport définitif de la CRS qui a fait le constat.
Cela peut prendre des mois d’après mes informations.
Concernant l'état de ma moto, j'ai pu la voir chez le concessionnaire où elle est, mais franchement rien ne laisse transparaître un défaut du cadre. Je pense que celui-ci ne veut pas se mouiller et préconise le remplacement du cadre parce qu'il y a eu un choc.
Un ami qui est en Virginie (USA) a eu un choc similaire  sur son SG et il a eu aussi droit au remplacement du cadre, cela semble être une principe de précaution chez HD.
Cordialement.

Ne désespères pas, attends le verdict final,
on croise les doigts pour toi et si elle n'est pas réparable,
tu en trouveras bien une autre en occasion.

  C'est sûrement plus résonable Et Si il te la remonte tel quelle tu pourrais y pensé à chaque fois est se que je vais pas avoir une couille avec mon cadre si je prend un trou Ou autre