euréka !!

ACHILLE11 a écrit:non, c'est bien la flemme

j'essaie de mettre des photos , mais ca a du mal.

M’en doutais bien !! , c’est l’heure de la sieste !! 

Super la gueule !! Et l’assiette est nikel !!   Beau boulot Achille, tu peux être fier de toi .... super début de ton chicanos  

merci Hervé

ca parait tout con mais y'a déja pas mal d'heures de boulot , rien que pour l'adaptation du frein avant au moins 4h en tout.

le mois prochain un petite kit low boy réglable en une minute , et la roue de 18 attendra l'hiver prochain , maintenant que le plus gros est fait , j'ai envie de rouler avec !!

je chercherai aussi des silencieux plus longs.

ACHILLE11 a écrit:

Le truc par terre , c'est l' arrière de la boite à air . Sur mon modèle 90, il n' y a pas cette trompe. Il y a juste un trou .

Sinon , c'est un disque de TC , je ne vois pas quel étrier il y a .

oui, c'est la trompe qui prend l'air coté gauche entre les cylindres.

je vais la couper juste derrière le boitier pour avoir un diamètre d'entrée plus gros , car là l'orifice fait la moitié du diamètre interne du carbu.

En plus , ça prend de l' air chaud , c'est mauvais pour le rendement .

c'est la merde le robinet a dépression. on peut pas vider le reservoir sans mettre une seringue sur l'entré de la depression. et j'ai pas de seringue... je vais m'emm... a le vider pour le démonter , pour changer les cables d'accélérateur , et rallonger les faisceaux.

Il n' y a pas de prise directe ?  

Sur les Jappy , il y en a une . 

je vais en prendre plein le museau , je vais vidanger par le tube de liaison.

Nickel tout ça. Elle a de la gueule ta bécane 

Une bécane vraiment top

ACHILLE11 a écrit:je vais en prendre plein le museau , je vais vidanger par le tube de liaison.

Oui entre autre le tube de liaison , mais il faut que tu mettes un doigt sur 1 des 2 côté......
Ou alors tu dévisses le robinet un ti peu , avec une entonnoir en dessous .....
Ou alors tu siphonnes .....
Ou alors tu achète une tite pompe .....
Ou alors perso , comme je l’ai démonté quelques quelques quelques quelques fois sur mon Deuce  , je ne le vidangeais plus , je le déboulonnait prêt à le soulever , et hop je virait un seul côté de la durite de liaison tout en soulevant et hop je la remettais de suite , et du coup , juste 2/3 cuillères à soupe de perdu sur un chiffon , et le tour était joué

oui, le retourner rapidos c'est l'autre option, surtout qu'il n'y a pas beaucoup de jus dedans.

Peut-être une astuce à tester:tu démonte la console,tu débranche toutes les prises en dessous ainsi que le tube de mise a l air libre.
Tu enlève les vis de fixation du réservoir situées à l avant en dessous et celles qui sont entre les demis réservoirs et tu bascule l ensemble avec des petites sangles que tu viens fixer au niveau des poignées de guidon

je vais regarder le fatras qu'il y a sous la console , je ne l'ai jamais démontée. en fonction ensuite j'improvise .

l'idée des sangle est pas mal , j'ai juste peur que ca me gene pour installer mes cables.

Sous la console il y a 3 prises à débrancher plus le tuyau de mise à l air libre du réservoir c est tout et pour les sangles oui il faut voir pour ne pas que cela te gêne dans ton boulot.

ACHILLE11 a écrit:je vais regarder le fatras qu'il y a sous la console , je ne l'ai jamais démontée. en fonction ensuite j'improvise .

l'idée des sangle est pas mal , j'ai juste peur que ca me gene pour installer mes cables.

Bin non hein !!! Avec la hauteur de ton ape, tu met un palan !       

Jeff a écrit:Sous la console il y a 3 prises à débrancher plus le tuyau de mise à l air libre du réservoir c est tout et pour les sangles oui il faut voir pour ne pas que cela te gêne dans ton boulot.

Elle a de la gueule cette bécane 
Bientôt les premiers tours de roues.... 

ACHILLE11 a écrit:je vais regarder le fatras qu'il y a sous la console , je ne l'ai jamais démontée. en fonction ensuite j'improvise .

l'idée des sangle est pas mal , j'ai juste peur que ca me gene pour installer mes cables.

Salut , attention quand de l'essence commence à se répandre ...il est trop tard pour improviser , vaut mieux  bien préparer le taf , question de sécurité et facilité .
Belle moto .

si c'est pour changer le cable d'accelerateur il faut demonter le reservoir droit uniquement quand je démonte le miens je d'ébranche la durite du robinet vide au maximum puis debranche la durite qui relie les 2 reservoirs en prenant soins au préalable de pincer la durite au milieu .

c'est pour changer les deux cables , et aussi rallonger le faisceau des cocottes pour le APE en 14". il faut que je démonte les deux.

mais j'ai pompé le maxi avec les trucs pour remplir les poeles a pétrole. le reste devrait rester au fond sans couler :)

ACHILLE11 a écrit:c'est pour changer les deux cables , et aussi rallonger le faisceau des cocottes pour le APE en 14". il faut que je démonte les deux.

mais j'ai pompé le maxi avec les trucs pour remplir les poeles a pétrole. le reste devrait rester au fond sans couler :)

T'as essayé de retourner la moto 

comment j'ai pu rater cette idée !!

Indy69 a écrit:
T'as essayé de retourner la moto 

C'est Achille sont pseudo, pas Hercule

Pour enlever le réservoir.
Je vidange le gros du réservoir avec une poire de nourrice de bateau.
Après je débranche les 2 durites du réservoir et je les remplace par une plus longue que je fais passer par dessus le réservoir.
Epicetout

ACHILLE11 a écrit:c'est pour changer les deux cables , et aussi rallonger le faisceau des cocottes pour le APE en 14". il faut que je démonte les deux.

mais j'ai pompé le maxi avec les trucs pour remplir les poeles a pétrole. le reste devrait rester au fond sans couler :)

Yesss bien joué Achille   j’ai fait comme ça aussi une fois  , la pompe pas cher et ça aspire impecc 

Très beaux Softail  ! 

merci!

Salut Achille 
 
J'ai une question à te poser
 
Un 1340 par rapport à un 103 comme la mienne, qu'elle différence  au niveau de la tenue de route, vibration, ennuie mécanique éventuel, fragilité. Couple et vitesse de la moto.
En gros le 103 a t'il évolué en mieux sur le plan mécanique hormis bien sur le carbu ? 
 
Si je te demande tout ça, c'est qu'un 1340 me fait envie, mais si c'est pour tomber dans diverses galères, alors ce n’est pas pour moi.
Bon je sais que l'absence de vibration et l'injection à fait perdre le charme de l'Harley, mais en même temps les moteurs modernes ont apportés un plus sur la technologie.
Moi j'ai un Deluxe 103 dernier modèle année 2017, une chose est sur, je ne voulais surtout pas du nouveau moteur.
 
Donc voila entre les deux mon cœur balance  

salut Domico ,

alors , je n'ai que peu roulé avec le 1340 , puisque je l'ai eu en octobre et j'ai commencé a le modifier presque immédiatement.

le 1340 a un super couple a bas régime , vibre pus que les 103 , 96 (j'ai eu un 1690 injection , un 1450 carbu , un 1584 injection ) .

le confort est plus spartiate , mais la mécanique est simple . je pose beaucoup de questions pour ne pas faire de conneries, mais je fais tout moi meme.

et niveau fiablilité , je pense que le 1340 n'a pas de souci particulier , le moteur est solide, l'entretien facile et économique. et puis c'est une vraie harley avec un ralenti a tomber

si tu peux , prends les deux . si tu roules beaucoup , mieux vaut garder la moderne. moi c'est une seconde bécane, j'ai un RK pour les trips un peu longs.