Des debuts foireux

103 de QI a écrit:

Raoul_95 a écrit:

jeffgordon 41 a écrit:Le transpondeur c’est le boîtier qui sert de porte clé 

Et d'ailleurs j'ai découvert que Harley appelle cela FOB !
J'ai une fois l'affichage FOB error... Parce que j'avais démarré puis roulé avec la moto sans le porte clé: en faisant le code !
(J'avais eu la flemme d'aller rechercher le porte clé à la maison ! )

J' ai fait mieux Raoul, essai de la moto par son futur proprio, le gars part faire l' essai et m' appelle au bout de 3 min, moto en rade......j' avais le FOB dans ma poche   le plus dur a été de le localiser dans le bled ou j' habite 

MdR ! Ah oui, il avait dû caler ! Car, tant que l'on ne l'arrête pas: le moteur tourne sans FOB !

boris-jc a écrit:

Raoul_95 a écrit: Merci pour  ces explications, car je cherchais que voulait dire, pensant que c'était un acronyme !

Les deux, mon Raoul !!
Pour quelques uns d'entre nous ici, c'est effectivement un acronyme, objet de nos attentions "à l'étranger". C'est alors une FOB : Forward Operating Base. Un poste avancé, en bon français.

Pour les clés de ceux dont la meule est équipée d'un antivol électronique, c'est un vrai mot en soi qui, comme l'a très bien expliqué Dreineck, vient du vieil Anglais fobben, résumé de "qui accompagne dans la poche les clés et les choses précieuses"...

Ah oui ? Merci bcp ! Sur une proc' traduite on m'aurait dit: Il faut changer la pile du Poste Avancé... J'aurais été dubitatif !

Shin a écrit:

Panther a écrit:

Krapss47 a écrit:Malheureusement,  je ne l'ai pas. Le vendeur m'a dit qu'il ne l'avait pas.

Sauf erreur de ma part, il existe une manip pour retrouver le code, en présence de ton FOB ... fais-la vite pendant qu'il fonctionne encore

ça doit se trouver sur le Forum, suffit de chercher un peu

http://www.passion-harley.fr/Mecanic/Systeme-Alarme.htm

Merci bcp Shin ! Je pensais qu'il n'y avait que le concess qui pouvait le changer... Je testerais !

FPH a écrit:HARLEY AFFICHAGE & CHANGEMENT DU CODE Alarme ENREGISTRE

On peut voir et changer le numéro de sécurité qui nous permet de changer le code à entrer avec les clignotants, pour désactiver l'alarme, sans le transpondeur.

Il faut faire au coupe circuit "contact" puis "arrêt" à deux reprises, puis "contact"
on appuie trois fois sur le cligno gauche
puis une fois sur le cligno droit. Il s'affiche alors 5 chiffres entrés en mémoire pour neutraliser l'alarme.

On peut changer ces chiffres en utilisant le cligno gauche, en fait en appuyant sur le cligno gauche on change chiffre par chiffre (attention, ne jamais mettre de zéro), pour valider un chiffre, on appuie à chaque fois sur le cligno droit. C'est aussi simple que cela, ensuite, on coupe le contact, la nouvelle série de chiffres est enregistrée.

Panther a écrit:

Krapss47 a écrit:Malheureusement,  je ne l'ai pas. Le vendeur m'a dit qu'il ne l'avait pas.

Sauf erreur de ma part, il existe une manip pour retrouver le code, en présence de ton FOB ... fais-la vite pendant qu'il fonctionne encore

ça doit se trouver sur le Forum, suffit de chercher un peu

Merci je vais fouiller un peu mais j'envisage d'aller en concession pour acheter un manuel. J'en trouve pas sur le net

Ben non, faut lire ce qu'on écrit hein m'fi ...

regarde le paragraphe juste plus haut que ta réponse

Panther a écrit:Ben non, faut lire ce qu'on écrit hein m'fi ...

regarde le paragraphe juste plus haut que ta réponse

Oui j'ai vu la page concernant l'alarme et je te remercie. Mais dans le bouquin , y a aussi tout le reste 

Oui, le bouquin , c'est plein d'info utiles... 
Donc pas indispensable mais utiles pour certaines pages...
Je ne pense pas que ton concess t'en filera un (surtout si tu as acheté d'occas)
tu dois pouvoir trouver quelqu'un sur le site qui a celui de la Sporter et te faire les photocopies des pages utiles (soit 20-30 pages) 
ou sur le Web, tu peux déja regarder là  http://barjabulle.free.fr/harleydavidson/files.html
ou https://www.jarrige.fr/harley-davidson-sportster-2015-manuel-technique-service/
Bon courage
Mais quand même MdR avec ton histoire 

Merci, avec ton lien, je suis tombé sur 1 autre sympa http://m.r.l.free.fr/index_fichiers/Manuels_Harley_en_FR.htm
Tous les manuels ou presque en fr.

Ouais mais c'est payant !!

Oui , à nos jours 98% des sites sont payants ou alors les sites anglais on en trouve un peu plus mais faut savoir traduire

Heureusement Il y a toujours l’entraide; je te laisse voir le site de Jarrige ... 
moi, j'ai un Street donc c'est pas pareil hormis le badge de démarrage qui doit être sur le même principe...

Regardes aussi les gars dans ton coin qui roule sur Sportster et envoie leurs un MP.
Quand j'ai acheté ma street, j'étais parti sur un Fat au départ, et un gars m'avait laissé sa doc pour lire, le temps de comprendre et me décider (les motos HD étaient une grosse inconnue pour moi).
C'est l'hiver, tu as le temps de t'organiser avec ça 
et par sécurité change les piles du badge de démarrage(au moins 1 si tu as le double), ça peut t'éviter une grosse surprise avec le code PIN.

j'ai le sportster xlc de 2006 et le manuel du propriétaire; Si ça peut aider...

Eh ben voilà Krapps (fallait demander). Loutte09 (avec son scanner) va pouvoir t'aider  ...

   

du moins, je vais essayer!

MdR ! Ah oui, il avait dû caler ! Car, tant que l'on ne l'arrête pas: le moteur tourne sans FOB !

Figure toi qu’une fois je démarre la brêle 
Je la mets dans le chemin puis je vais à la maison faire un truc, à 20 mètres puis elle s’arrête. 
Je me dis; merde elle a calée 

Je retourne la démarrer et elle démarre au quart de tour 

Je me suis dis que je m’etais Trop éloigné avec le FOB 

Moi, j'ai fait le coup au gamin quand on roule et qu'il veut changer et rouler avec mon Street : je lui file pas le FOB comme ça, y peut pas se barrer avec ma bécane (une HD ça se mérite quoi quand même) 


enfin, c'est avant que je lui achète un Guzzi , maintenant ça lui va (et moi, ça me dérange moins de rouler sur un Guz)

loutte09 a écrit:j'ai le sportster xlc de 2006 et le manuel du propriétaire; Si ça peut aider...

Ah, oui, merci loutte09. 
Je suis désolé je ne peux pas encore mp les gens 

MP dès que tu pourras!

jeffgordon 41 a écrit:

MdR ! Ah oui, il avait dû caler ! Car, tant que l'on ne l'arrête pas: le moteur tourne sans FOB !

Figure toi qu’une fois je démarre la brêle 
Je la mets dans le chemin puis je vais à la maison faire un truc, à 20 mètres puis elle s’arrête. 
Je me dis; merde elle a calée 

Je retourne la démarrer et elle démarre au quart de tour 

Je me suis dis que je m’etais Trop éloigné avec le FOB 

Je pense qu'EFFECTIVEMENT, elle a calé.
Car le fait d'éloigner ou de perdre le fob n'arrête pas le moteur. Et heureusement !!

Petit retour sur mon expérience. Je suis parti 15 jours en vacances, a mon retour le voyant rouge de l'alarme ne clignotait plus, pourtant la batterie était branché au maintient de charge. J'ai cliqué 2 fois sur ma commande, le contact s'est mis et elle a démarrée normalement. Ma question est: quand on ne se sert pas de la moto un certain temps, Est-ce que l'alarme se met en veille ? Est-ce normal ?

Perso, si elle se mettait en veille, ca me changerait la vie.
Si ca se trouve tu regardais qu'au moment ou ton voyant etait  éteint non ?

Non j'ai bien fixé le compteur, au début j'ai cru avoir oublié de brancher le chargeur pendant mon absence, je pensais que la batterie était a plat, mais non tout était nickel, après avoir démarré le moteur et coupé, le voyant s'est remis a clignoter comme si de rien n'était.

Bonjour,
Ben non, l'Alarme ne se met pas en veille sinon ça ne serait plus une alarme. 
tu dois avoir un défaut quelque part (voyant HS si tu es toujours sans voyant, ou faux contact (si ça s'est remis à clignoter aprés)
Déjà bouges ta moto sans prendre le FOB, tu verras déjà si l'alarme est fonctionnelle ou pas. Si ça bip pas => vas déjà voir le fusible s'il a pas grillé....

déjà la mienne ne gueule pas, il n'y a que les clignotants qui... clignotes ! si je bouge la moto, en revanche j'ai pas essayé de voir si ca se déclenche quand le voyant ne fonctionne plus !

Alors, Peut être juste la sirène qui ne fonctionne pas .
Normalement quand tu bouges la bécane : tu as tout d'abord 1 signale sonore + 3 clignotements (c'est le 1er avertissement au bout de 4 secondes)
Si tu reposes la moto dans les 4 secondes c'est bon, ça s'arrête là, sinon, tu as un 2ieme avertissement sonore + clignotants qui arrivent.
et si ça continue encore à bouger : tu as la sirène qui s'enclenche plein pot pour 30s.
Tu désactives alors l'alarme en amenant le FOB à proximité ou le code PIN.

Donc à vérifier car ton alarme ne semble pas être complètement fonctionnelle (le voyant, la sirène + ?).

Moi ça marche bien car cette été, il y a un collègue qui a voulu voir comment on était assis sur une Harley(sans ma présence). Je te dis pas comme il a bondi ainsi que les gars autour. Je lui ai dis qu'une Harley ça s'essayait pas sans l'accord de son proprio ... 
Donc une alarme fonctionnelle, un Optimate branché quand il y a besoin et 

Sais-tu si le mode entreposage a été activé ? Je crois qu'au dessus de 20 jours sans activité aucune, la moto se met dans ce mode automatiquement.
Le dernier paragraphe est intéressant. Cela expliquerait tes soucis !

Je vais tenter de desactiver complètement mon alarme cet aprem. Au bout d'une semaine ma batterie neuve est hs. 
Pas envie de demonter la batterie a chaque fois.
La moto sonne pas sans le fob mais le voyant clignote toujours. 
Je vais imprimer la page du forum concernant les alarmes et tester ca cet aprem

Ton alarme ne doit pas sécher ta batterie, surtout en une semaine.
Tu dois avoir une fuite qq part. Pas le choix : il faut tester le débit aux bornes (ampèremètre), en débranchant tous les fusibles puis en les remettant un par un.

boris-jc a écrit:Ton alarme ne doit pas sécher ta batterie, surtout en une semaine.
Tu dois avoir une fuite qq part. Pas le choix : il faut tester le débit aux bornes (ampèremètre), en débranchant tous les fusibles puis en les remettant un par un.

Merci boris pour ton message.
Malheureusement, je n'ai pas d'amperemetre.....
Tu pe.ses que ca viendrait d'un fusible

la fuite ne viendra pas d'un fusible mais en les remettant 1 par 1 ca te permet d'identifier sur quelle partie du circuit te concentrer pour trouver

Je suis passé chez mon gris ce matin. Il a vérifié la tension de la batterie, ras. Ca passait de 13.04V jusque 13.2V a l'arrêt.  Je lui ai laissé pour qu'il verifie ce soir et mardi a l'ouverture. Il va tester plusieurs choses techniques ( parce que je suis pas équipé et pas dans la partie electrique des becanes, mais vraiment pas). 
Il m'a dit des trucs techniques mais je suis incapables de les ressortir. Il va demander conseil à un pote à lui qui maitrise les "injections" car il est plus "carbu". 
Si vraiment il ne trouve pas de solution, en dernier recours, il me fait sauter l'alarme. 
Il m'a dit que c'etait tendu car risque de bloquer le boitier injection car tous les fils du faisceau sont noirs évidemment pour dissuader les voleurs. 
Bref, en tout cas, pour lui, c pas normal, en 10jours en mode "atelier/transport " que la batterie se decharge. 
Je vous tiendrais au jus . 
Dans mon malheur, j'ai un sacré bol de l'avoir a coté de chez moi. Ambiance familiale, sans chichi, et a l'ancienne, toujours de bons conseils sans avoir de $$ dans les yeux.