Fusible 15A LIGHT qui saute sur electra 2003

J ai ce fusible qui saute dès le contact. J ai tout démonté, mais rien trouvé (fil dénudé ou pincé). J en suis à une dizaine de fusibles. Y a t il un moyen avec un voltmètre pour éviter de cramer des fusibles pendant la recherche de panne. 

Une idée pour déterminer avec méthode la source de la panne ?

Ce qui est bizarre est que tout à l air de fonctionner (feux, clignotant, klaxon, ...), malgré le fusible grillé !!

Premier truc à faire : récupérer le schéma électrique de ta mob, pour savoir à quel sous-circuit correspond ce fusible.
Ensuite : nouvelle exploration (en suivant les câbles) pour tenter de trouver l'origine du court-jus.
Le voltmètre ne peut pas trop t'aider avant...

LoloUS a écrit:J ai ce fusible qui saute dès le contact. J ai tout démonté, mais rien trouvé (fil dénudé ou pincé). J en suis à une dizaine de fusibles. Y a t il un moyen avec un voltmètre pour éviter de cramer des fusibles pendant la recherche de panne. 

Une idée pour déterminer avec méthode la source de la panne ?

Ce qui est bizarre est que tout à l air de fonctionner (feux, clignotant, klaxon, ...), malgré le fusible grillé !!

Alors c’est que ce fusible n’alimente pas tes feux clignotants et autre. Parce qu’avec un fusible cramé ben....y’a plus de jus dans le circuit en question.

C est bien ce qui m’étonne. Tout à l air de fonctionner sans ce fusible. Sur la boîte à fusible, il est signalé pourtant comme « LIGHT ». 
Je vais regarder demain dans le book. 
Ça va m occuper.

Bonsoir,
Quand tu es face au batwing (démonté) regardes juste sur la gauche. Je me suis aperçu qu'un câble était dénudé et touché le support de la radio. 
Ca peut-être une piste. 
Après, tu débranches tout de A à Z à ce qui correspond au fusible en question. 
Si ça pète encore = câblage 
Si ça ne pète pas, rebranche une chose à la fois.
Après il y a l'astuce de brancher une ampoule à la place du fusible.  Elle sera plus lumineuse en cas de court-circuit.  Mais je ne sais plus la puissance nécessaire de l'ampoule. 
Pascal

Je n ai pas trouvé la cause. C est vraiment bizarre d avoir tout qui fonctionne sans le fusible “éclairage” de 15A. 

J ai bien trouvé un pbs de fils sur la plaque imprimé dans le feu arrière (assez vicieux car il faut démonter le couvercle et retourner la plaque de circuit ou un des fils était détaché). Ça peut servir car pas facile à identifier et dispositif plutôt fragile si démontage.

Tu parles bien du fusible en haut de la 2ème colonne marqué light sur le couvercle de la boite à fusible  

Ta moto est d'origine US, ce fusible alimente des particularités de ce marché:

Les clignos allumés fixe qui s'éteignent pour clignoter, le feux AR qui s'allume plus fort au stop, des trucs comme ça

Des feux optionnels sur les cotés du Tour Pack et la loupiote sur le GB avant.

Ça a peut-être été modifié pour l'import et ce fusible ne sert plus à rien, mais il y a un défaut

si tout fonctionne ne remplace pas ce fusible

Merci pour ces infos super utiles. C est une US (1HD) que j ai mise aux normes CE moi-meme vis essentiellement l achat de pièces neuves Europe (clignos, ...). 
C est vrai que le 3eme fil des cligno ... devient inutile et peut être le pbm. 

J ai découvert ce défaut récemment, mais peut être lié à toutes les modifications avec pièces Europe. J ai vu le fusible grillé en cherchant un défaut feu ARR. 

J avais enlevé le fusible. 

Je suis rassuré car j avais fait de recherches pour trouver le pb. L avantage est que j ai bien amélioré le câblage stock (sur gaines, attaches, deutsche, ...).