DYNA STREET BOB combien sommes nous sur Passion-Harley

ca dis pas si tu est en config origine ou stage 1 en ce moment   

pour moi le stage 1 c'est: changement du pot d'origine :ici pot big radius 2-2
                                   du filtre à air d'origine : ici roland sands 
                                   et réglage cartographie (j'ai acheté le power vision dynojet mais pas encore fait)

   j'ai pas bon:.8:      

Oui suis un noob !!!!!!!!

ah non t'as pas bon du tout    envois de suite au minimun le stage 1 avec ton power vision enregistre d'abbord ta carto d'origine sur le power
ca te la sauvegarde et apres envois le stage 1 il y a un tuto sur le forum sinon vas sur v twin injection (c est un forum )  tu t'inscrit et la il y a tout pour te guider dans tes 1er pas pour le  power, et tout les autres système beaucoup du fofo en font parti )  mais ne reste pas dans ta config actuel ton moulin vas vraiment pas aimer  du tout   

le probleme c'est que tu as poser un filtre a air gros debit et une ligne complete d'echappement si encore tu avais poser que des silencieux la becane aurait pu gerer mais la elle est configurer pour des elements bridees et toi tu pose des elements libres la gestion du moteur vas rien comprendre essaye de faire passer un lacet dans une aiguille a couture ca passera mais il y auras des dégâts a l'entree et a la sortie voila pour schematiser   

merci les amis !!! je m'en occupe dés que possible, je vais mettre mon pote Dartagnan au boulot ^^ il est bien plus éfficace que moi ^^

en meme temps le power vision est hyper simple a utiliser avec son ecran embarque et si tu t y m est tu auras la joie de l'avoir fais toi meme   

je vais de suite sur le fofo voir se que je peux faire merci encore  

Mais bon j'apprends petit à petit

pas trouver pour le réglage cartographie sur le fofo !!!  

Possibilité de me guider svp !!

sur lequel fofo ici ou v twin ici peut etre que tu n'a pas encore acces a toute les rubriques j'connais plus bien les regles ici

Hello,
Après ma présentation, voilà le moment de vous parler de mon piège avec lequel je me suis bien amusé.
Donc street bob de 2009, peinture perso sur certains éléments du moteur, fourche, phare, commandes avancées, filtre forcewinder, stage 1, plaque latérale, selle perso, cligno à LED. Elle était en vente sur le coincoin et j'ai flashé.

Le jour où je l'ai essayé à Panam, le lendemain du concert d'AC/DC au stade de France (super week-end). Et cerise sur le gateau, c'est ce jour qu'on a su que ma femme et moi allions devenir parents ... 8 mois plus tard ...



En 2011, suppression de la, partie arrière du cadre et garde-boue et remplacement par un beau garde-boue lèche roue ... Nouvelle plaque latérale, repositionnement des clignotants ...
Mais il me manquait toujours ce petit quelque chose ...
Donc passage chez mon gris et passage en carbu. La pompe à injection est restée dans le réservoir (pour éventuellement un retour en arrière), pose d'un robinet d'essence, d'un allumage ALTMANN et d'un carbu CV.
Voilà mon piège après ces quelques transformations, projet arrivé à son terme.



J'ai trouvé un 1340 softail de 1992 sur le coincoin qui attend tranquillement sa transformation en mode SUSHI. Mais ça c'est pour plus tard.
Au fait, mon street est à vendre ...

Hello,
Après ma présentation, voilà le moment de vous parler de mon piège avec lequel je me suis bien amusé.
Donc street bob de 2009, peinture perso sur certains éléments du moteur, fourche, phare, commandes avancées, filtre forcewinder, stage 1, plaque latérale, selle perso, cligno à LED. Elle était en vente sur le coincoin et j'ai flashé.

Le jour où je l'ai essayé à Panam, le lendemain du concert d'AC/DC au stade de France (super week-end). Et cerise sur le gateau, c'est ce jour qu'on a su que ma femme et moi allions devenir parents ... 8 mois plus tard ...



En 2011, suppression de la, partie arrière du cadre et garde-boue et remplacement par un beau garde-boue lèche roue ... Nouvelle plaque latérale, repositionnement des clignotants ...
Mais il me manquait toujours ce petit quelque chose ...
Donc passage chez mon gris et passage en carbu. La pompe à injection est restée dans le réservoir (pour éventuellement un retour en arrière), pose d'un robinet d'essence, d'un allumage ALTMANN et d'un carbu CV.
Voilà mon piège après ces quelques transformations, projet arrivé à son terme.



J'ai trouvé un 1340 softail de 1992 sur le coincoin qui attend tranquillement sa transformation en mode SUSHI. Mais ça c'est pour plus tard.
Au fait, mon street est à vendre ...

superbe , beau boulot "el grande" elle est de toute beauté

Un street bob de plus, je viens de vendre mon nighster pour prendre un street bob SE

pour le moment les modif sont filtre à air et cache rond, "silencieux" Vances, dynojet et commandes avancées.

La différence avec le 1200 est assez importante même si le 1200 était vraiment super pour la ville...

des photos dès que possible

Salut à tous,

Nouveau venu, avec son Street Bob ! 
De 2013 et totalement stock (pour l'instant).

Plusieurs modifs de prévues, mais quand les finances seront là... :-(

J'aurais bien fait une belle présentation de ma bécane, mais bon, totalement d'origine, y'a rien à raconter...
Mais mon premier "objectif" est de retrouver un vrai son HD, parce que le son d'origine est pas terrible ! J'ai honte quand je croise d'autres HD qui font un beau boucan 

Bonjour,
On m'a posé une question pertinente concernant le mode "duo" avec mon piège équipé d'un garde-boue lèche roue. 
Je l'ai fait transformé de la sorte car ma femme ne participe pas à mes sorties. Ce n'est pas qu'elle déteste la moto, mais elle n'adhère pas à mon trip. En plus avec ma chtite Princesse de 2 ans 1/2, il est inconcevable de la laisser à quelqu'un (nos familles respectives sont très éloignées). Je ne voudrai pas raconter de connerie, mais je pense que dans la configuration actuelle, elle n'est pas adaptée à une conduite en duo. Amortisseurs courts + repositionnement de 2 pouces vers l'arrière sont déjà un frein à une utilisation à 2. Le garde-boue est en bonne vieille ferraille, les struts sont costauds, mais voilà, pour moi mon piège est un piège pour égoïste pur et dur. Je n'ai jamais essayé le duo ou fait essayer le duo, il faudrait voir. Mais j'y crois pas trop. 
Maintenant reste toutes les pièces d'origine disponibles, mais à mon avis ce serait dommage de revenir à une configuration stock.

slt à tous,

Voilà, à mon tour de vous présenter mes bébés.

j'attends toujours le mien...street bob se 2013 qui voyage entre Avignon et chez moi....

patience , bientot elle sera tienne !! 

sympa le streetbob comme moto
moi j'ai changer pour un softail heritage classic de 2011
j'avais un 2006,aucune emmerde,meme pas l'alternateur ( la maladie sur les 2006 )

il arrive demain.....super:.1:

 
Salut à tous, me voilà enfin parmi vous.
Après m'être embourbé dans les méandres du monde motocycliste (Cf ma petite présentation Hello everybody !!! Kaito **) je pense avoir enfin trouvé ma voie, pas forcément de la raison mais du bonheur en tous cas !
Le temps de prendre quelques belles   et je reviens vers vous, c'est vrai que j'aime bien faire les choses correctement alors faut être un peu patients et indulgents avec moi. Je sais que vous savez l'être.
J'ai vu ici de superbes modifs qui mettent mes sens à ébullition, félicitations à vous tous!

davidsons a écrit:slt à tous,

Voilà, à mon tour de vous présenter mes bébés.

Très belle , par contre je cherche une mini sissi bar noir vermiculé......impossible à trouver! long safe ride à toi.

Voici le mien.

-peinture perso California Colors
-Stage 1 Screamin'
-filtre Kuryakïn Vélociraptor
-pots Vance§Hines
-kit Burly Slammer (10.5 à l'arrière, -5cm à l'avant)
-rétros old Scholl 3 pouces
-poignées old Scholl
-sacoche latérale Wild Hog 
-caches et covers Skull
-pneu arrière Pirelli Night Dragon en 180




Prochaines étapes, déplacement des clignos avant et arrière, plaque latérale et suppression du Sparto (snif...)

Et un de plus, un... Tout neuf, stock sauf casquette phare. Le dernier hard candy red 2013 désolé y'en a plus.

Cobra35 a écrit:Et un de plus, un... Tout neuf, stock sauf casquette phare. Le dernier hard candy red 2013 désolé y'en a plus.

J'adore cette couleur, je pense que si j'avais pris un Street bob j'aurais aimé cette couleur.. mais malheureusement, il n'y a pas le feu stop de derrière qui a son petit effet   
Très belle moto en tout cas !

on voit pas les paillettes sur la photo domage  car les paillettes rouge vont très bien avec le noir du moteur, des roues... Pour le garde bout arrière j'aime quand il est dépouillé style lèche roue sur gros pneu arrière donc cela ne me gène pas de ne pas avoir de feu.

Ben..... voilà la mienne !

Salut eric Les pots d'échappement sont des vans et hines big radius ?

Oui Cobra35, Vance Big Radius  

Ils sont super chouette, et ils collent très bien avec le look du street bob.