filet de gaz impossible ou presque

Je remarque que sur mon 1200 XL DE 2013, il est quasi impossible de rouler sur un filet de gaz, en suivant la file du trafic par exemple.
Obligé de jouer quasi en permanence de l'embrayage.
Je ne parle pas du moteur qui claque a bas régime mais bel et bien d'un phénomène qui ressemble à une micro coupure de l'injection, ou une coupure de l'allumage.
C'est assez désagréable.
Est -ce normal ou bien connaissez vous le problème et donc la solution ?
Merci de vos réponses

Si tu es en stage 1 ta carto est mal réglée, j'ai eu ce phénomène avec une carto et il a disparu en en chargeant une autre plus peaufinée manifestement ....

Cela dit un bicylindre à forte cylindrée unitaire n'est pas non plus fait pour le filet de gaz à 3 à l'heure.

LeStef a écrit:Si tu es en stage 1 ta carto est mal réglée, j'ai eu ce phénomène avec une carto et il a disparu en en chargeant une autre plus peaufinée manifestement ....

Merci pour ta réponse.
Non, je n'ai pas le stage 1.
Juste des pots scream...

tdzeus30 a écrit:Cela dit un bicylindre à forte cylindrée unitaire n'est pas non plus fait pour le filet de gaz à 3 à l'heure.

Merci de ta réponse et je sais que cela est vrai, mais là c'est vraiment une coupure..
Cela dit, dans le temps j'ai eu un gros mono d'une autre marque en cylindrée 660 pour ne pas le nommer et ça faisait pareil. Sauf que le problème a été réglé en changeant le capteur électronique dont la marque savait qu'il posait problème et provoquait le phénomène décrit.

Je n'ai pas trop d'à coup sur la mienne mais je dois souvent faire appel à l'embrayage à très basse vitesse, disons que ça marche bien à partir de 30 km/h.
Une coupure par contre ce n'est pas normal, je suis d'accord

moi pareil ... sous 20 à 25 kms/h, ça donne des àcoups.

mais tes pots screamin' eagle demandent peut-être une carto, qui sait ?

faut les régler vos bécanes

oui mais toi t'as un 1340, Charly !  

le mien, c'est le moteur le plus carré de chez Harley (à part le 107 bien entendu), alors faut pas s'étonner s'il ne tourne pas rond

cépafo

Je vais peut-être poser une question à la con puisque personne ne l'a fait...
En quel rapport et quelle vitesse?

Alors, sur tous les rapports des lors que je suis en filet de gaz. Étant bien entendu que c est surtout en 1 et 2 que cela est gênant...en ville car accélérations pas franches et suivi de file dans le trafic..

Ok ben oui , sûrement un problème alors..ayant eu un 1200 Custom , rien de la sorte sauf évidemment si on essaye de rouler en 4ème à 20 km/heure bien sûr...

Par contre des que je joue de l embrayage, le phénomène disparaît.

Mais bon à ce rythme mon embrayage va pas durer longtemps

c'est clair que l'embrayage, dès que tu tires de 2 mm sur le levier, il y a au moins une pièce qui s'use

et un embrayage est sensé durer le temps e la vie de la moto

sur mon 1200
pas de coupure comme tu les décris
mais pas agréable à conduire à très basse allure (ce qu impose
malheuresement la conduite en ville)
bon c est un 1200 en V > ça vit et ca secoue aussi

Ben bizarre moi mon night roule sur un filet de gaz sans broncher.....

un peut de wb40 ca peut être ton papillon qui grippe un peut sur le début d ouverture

1200 Custom stock, embrayage obligatoire sous 2500t/min en 1ere-2eme.

Faut respecter la plage d'utilisation de ce moteur.

Comme dit plus haut, ca vit, ca cogne, c'est aussi pour ça qu'on les aime.

IRISH 31 a écrit:Je remarque que sur mon 1200 XL DE 2013, il est quasi impossible de rouler sur un filet de gaz, en suivant la file du trafic par exemple.
Obligé de jouer quasi en permanence de l'embrayage.
Je ne parle pas du moteur qui claque a bas régime mais bel et bien d'un phénomène qui ressemble à une micro coupure de l'injection, ou une coupure de l'allumage.
C'est assez désagréable.
Est -ce normal ou bien connaissez vous le problème et donc la solution ?
Merci de vos réponses

Expérience vécu, Fil d'information capteur MAP coupé et il y avais des coupures très désagréable. La panne na pas été facile à trouver, mais au final le problème été bien là, puisque maintenant plus de problème.

Voila une piste au cas ou.

Ouaip c'est une piste parce que mon night roule à 1500 tours sans souci en 1 et 2 c'est plutôt en 3 que ça devient difficile le sous régime....

Il est vrais que beaucoup de problèmes sont résolus grâce a une bonne carto.

j'ai la réponse au problème.
J'ai des pots screaming.... mais pas de carto ou autre filtre...
Les pots obligent à faire le reste de la modif, a savoir carto et filtre...
Ma moto était trop pauvre ( en essence )
merci à tous pour vos remarques et autres pistes....

Bizarre, le sportster de ma chérie est dans la même configuration que ton modèle et rien qui face quel soit inconduisible en dessous de 1500 trs.

Bon si tu à trouvé ton problème tien nous au courant des la suite et évolution. OK.

Moi aussi j'ai eu ce problème au début lors de l'installation du stage 1 avec des pots US. Ca ratatouillait velu et impossible de rouler en sous régime. Et puis au fur et à mesure des kilomètres , tout est rentré dans l'ordre meme si quelques fois une pétarade se fait entendre lors de virée en montagne à la décélération.Peut etre que lorsque l'on fait une modif de pots , le moteur réclame-t-il un temps d'adaptation comme lors de la période de rodage , le temps que toutes les pièces se mettent bien en place.

      un moment d'adaptation !!        

étrange 

La cartographie s'adapte automatiquement à condition que ça reste dans la plage d'adaptation.Et je pense que c'est une réponse constructive....

François C a écrit:La cartographie s'adapte automatiquement à condition que ça reste dans la plage d'adaptation.Et je pense que c'est une réponse constructive....