distribution electra 1584

Bonjour,
je n'ai pas trouvé sur le forum (ou j'ai pas mis mes lunettes) la distri se fait a priori à 50000kms sur les 1450, mais sur les 1584 j'ai entendu parlé de 80000kms, et comme je n'ai pas le manuel je ne trouve pas ma reponse.
c'est bien 80000?
merci a vous

C'est ce qui est recommandé en général.
Il faut savoir qu'à ce kilométrage là on change aussi (quoique certains ont fait plus) la courroie.
Et si tes amortos sont d'origine, ils risquent d'en avoir un coup (déjà qu'ils ne sont pas trop super).
C'est donc un kilométrage de grosse révision.

STHONY a écrit:Bonjour,
je n'ai pas trouvé sur le forum (ou j'ai pas mis mes lunettes) la distri se fait a priori à 50000kms sur les 1450, mais sur les 1584 j'ai entendu parlé de 80000kms, et comme je n'ai pas le manuel je ne trouve pas ma reponse.
c'est bien 80000?
merci a vous

Il n'y a pas de règle, il faut y aller voir       
Pas plus tard que samedi un gar en Dyna 1450 de 2 000  m'a dit avoir changé ses patins  à 110 000 kms et ils n'étaient usés qu'à la moitié
Sur mon Fat boy 1450 (2002), les patins sont usés d'un petit tiers.
D'autres, ont eu des soucis très rapidement.........
Un petit controle visuel s'impose donc. Des Topics à ce sujet sont sur le fofo

merci pour cette réponse rapide.
je viens de l'achetée semaine dernière et elle sortait de révision de la veille (65000 kms) je pense que ca a été vérifié, d'autant plus que j'ai tout l'historique de la moto et qu'il me semble avoir vu un remplacement de galet tendeur a 58000.
quand on dit faire la distri c'est juste le galet ou il y a également la chaine a remplacer?
merci

Révision (et éventuellement remplacement des patins) prévue pour les 60000 kil sur mon Street, petit signe de fatigue sur le mano de pression d'huile qui tombe à 1/4 au ralenti (mais toujours à 1/2 dès qu'on passe au dessus des 1000 tr/mn)

STHONY a écrit:merci pour cette réponse rapide.
je viens de l'achetée semaine dernière et elle sortait de révision de la veille (65000 kms) je pense que ca a été vérifié, d'autant plus que j'ai tout l'historique de la moto et qu'il me semble avoir vu un remplacement de galet tendeur a 58000.
quand on dit faire la distri c'est juste le galet ou il y a également la chaine a remplacer?
merci

Oh la la !!!!
Tape distribution ou patins dans recherche et "bonne lecture".
Il y a des solutions diverses et variées et à tous les prix.
Quand on change, il vaut mieux ne pas mégoter et faire la totale (patins, chaines, roulements et peut etre AAC).
Tu peux aussi opter pour la distri par pignon.
Va voir les topics qui traitent de la chose.

Suite :
http://www.passion-harley.net/t47678-vigilance-sur-les-1450-patins-tendeurs-photos?highlight=patins

Exact, demonter juste pour voir en sachant que le patin arrière est bien caché, autant démonter pour faire la distri.

Bon en même temps sur un V Rod c'est pas exactement le même moteur et qui ne fait pas 1584 cm3

Qu'est ce que tu as comme moto au final   

je viens de racheter une electra standard

Ah ok

et c'est bien d'avoir mis à jour ton statut   

pour certain l usage d huile synthétique userai prématurément les patins (trop fluide)

Tout est dit pour les 1450 mais pas grand chose sur les 1584
Comme moi je vais racheter un 1584 j aurais bien voulu avoir des renseignements a quelle 
kilométrage il faut controler 

bougna71 a écrit:Tout est dit pour les 1450 mais pas grand chose sur les 1584
Comme moi je vais racheter un 1584 j aurais bien voulu avoir des renseignements a quelle 
kilométrage il faut controler 

Actuellement 74000 km et c'est prevu pour la prochaine revision a 80000

ok merci 

raf a écrit:pour certain l usage d huile synthétique userai prématurément les patins (trop fluide)

Yo !
Je ne suis pas étonné.
Faut rester dans les préconisations du constructeur , ya pas à sortir de là.
Il fabrique et vend 240.000 moteurs par an .... 240.000 !!
Lui seul sait ce qu'il faut ou pas pour ses moteurs , parce que lui seul a les stat. réelles et les retours d'expérience.

bougna71 a écrit:Tout est dit pour les 1450 mais pas grand chose sur les 1584
Comme moi je vais racheter un 1584 j aurais bien voulu avoir des renseignements a quelle 
kilométrage il faut controler 

Bonjour,

Effectivement je recherche depuis un moment ( fonction recherche utilisée avec toutes sortes de mots clés )
des infos, des photos sur la dépose d'une distri d'un 1584, j'ai l'intention cet hiver de m'y atteler
pour la vérifier ( j'arrive à 70000 ) et soit changer les patins soit un kit pignons selon le cas ou ne rien faire.
A 50000, j'ai déjà ouvert le carter pour vérifier le patin avant mais pas l'arrière.
Si une bonne âme avait un œil plus vif que le mien, ca a dû être fait mais je ne trouve pas.

A 70 000, kit pignon : attention au faux rond du villo.

brissou50 a écrit:A 70 000, kit pignon : attention au faux rond du villo.

Merci Brissou oui c'est ce que j'ai lu au fil des topics que j'ai parcouru mais contrôler un faux rond demande un comparateur que je n'ai pas..
Et ce faux rond, s'il existe, est surtout important si on met un kit pignons je présume

El3ctra a écrit:

brissou50 a écrit:A 70 000, kit pignon : attention au faux rond du villo.

Merci Brissou oui c'est ce que j'ai lu au fil des topics que j'ai parcouru mais contrôler un faux rond demande un comparateur que je n'ai pas..
Et ce faux rond, s'il existe, est surtout important si on met un kit pignons je présume

Oui, et c' est pour ça qu' il y a une chaîne .

Bruno,

Il y a ça
http://www.passion-harley.fr/Mecanic/Distribution.htm

Oh la, 
C'est la grande lessive la
Il est possible qu'il n'y ait que les patins à changer et la, ça coute pas grand chose.
Si les AAC sont marqués…..
Si….et si ?????

jms a écrit:Bruno,

Il y a ça
http://www.passion-harley.fr/Mecanic/Distribution.htm

Merci, la c'est plus parlant mais est-ce que la manip est identique ou similaire avec le 96 ?

Pour moi oui, c'est un twin cam.
Une vidéo

Très bien cette vidéo 

  @jms pour cette super vidéo. Si on veut changer les roulements à aiguilles d'arbres à cames, faut quand même un minimum de matos.
Je parles même pas des tiges de soupapes réglables, j'ai rien compris..    

Faudrait la même en french.. Enfin, avec cette vidéo, je sais maintenant de quoi il retourne.

Je vais donc pouvoir autopsier tout ça. A ton avis, l'échange des joints torique et de carters est indispensable en cas de changements des patins ?

Je pense que je vais oublier le changement du kit pignons et rester dans le traditionnel sauf usure prématurée.

On voit que le gars trouve un léger faux rond sur le vilo, il doit y avoir des tolérances..

En tout cas, merci pour tes recherches, ca va beaucoup m'aider   

Pour les joints, je ne sais pas mais en règle générale cd sont des choses que je change par acquis de conscience.
C'est trop con de devoir démonter une seconde fois à cause d'une fuite.

jms a écrit:Pour les joints, je ne sais pas mais en règle générale cd sont des choses que je change par acquis de conscience.
C'est trop con de devoir démonter une seconde fois à cause d'une fuite.

  et ça coute podzob !

Vous avez raison, et podzob ca vaut vraiment pas grand chose