1340 fxstc de 87 kitsch a souhait !

Salut, alors j’avais besoin d’une machine fiable et sympa a rouler, pour faire du duo avec madame.
J’ai finalement trouvé un softail de 87, qui nous vient tout droit de brooklyn,  1ere main, entretenu correctement et accessoirisé avec quelques bricoles qui ne me plaisent pas vraiment .

Allez je vous la montre! 








Pas mal de pièces estampillées LIVE TO RIDE, alors petit a petit ça vire...

Sympa ton evo, bon je ne suis pas fan des roues, 87 donc  tu dois être en boîte 5 et courroie

tdzeus30 a écrit:Sympa ton evo, bon je ne suis pas fan des roues, 87 donc tu dois être en boîte 5 et courroie

moi non plus je ne suis pas fan, et comme la roue avant a été abimée dans le transport, je vais lui monter une 21 a rayon, et une 16 pleine de fatboy.

oui c'est ça, mais avec l'ancien primaire

Sympa. Tu l'as fait importer ?

gpac16 a écrit:Sympa. Tu l'as fait importer ?

 Oui elle est arrivée en plein confinement, ce qui a un peu compliqué le délai

j'aime bien la peinture....et la solution roue rayon à l'avant et pleine à l'arrière me semble un bon choix..
 
mais pas les drag pipes qui font trop de bruit et qui ne sont pas très bon en rendement, et le gros tuyau qui descend du carbu mériterait d'être plus discret...

sinon elle est vraiment sympa, un bon petit Softail bien classique, fiable et agréable...

Big Al a écrit:j'aime bien la peinture....et la solution roue rayon à l'avant et pleine à l'arrière me semble un bon choix..
 
mais pas les drag pipes qui font trop de bruit et qui ne sont pas très bon en rendement, et le gros tuyau qui descend du carbu mériterait d'être plus discret...

sinon elle est vraiment sympa, un bon petit Softail bien classique, fiable et agréable...

 Les drag pipes ont une chicane, ils reste assez feutrés, mais je pense quand même les couper pour y mettre des silencieux...
Oui il y a la totale durite tréssée, je vais tout repasser en durite noire

oldbutcrazy a écrit:Oui il y a la totale durite tréssée, je vais tout repasser en durite noire

Sauf que les durites tressées (Avia) donnent un meilleur freinage, à cause de leur rigidité, la conduite ne "gonfle" pas lors du freinage

Panther a écrit:

oldbutcrazy a écrit:Oui il y a la totale durite tréssée, je vais tout repasser en durite noire

Sauf que les durites tressées (Avia) donnent un meilleur freinage, à cause de leur rigidité, la conduite ne "gonfle" pas lors du freinage

T’as pas du regarder les photos toi ... 

Je n’ai pas de durite de frein aviation, mais des durite moteur en caoutchouc recouvert d’un tressage ornemental comme on en faisait dans les années nonantes

.
  , tiens, une durite de frein qui sort du filtre à air ............ c'est pour l'assistance au freinage .......... Meuh non, Big Al ne  parle pas de durites de frein, relis bien ......

giric41 a écrit:.
  , tiens, une durite de frein qui sort du filtre à air ............ c'est pour l'assistance au freinage .......... Meuh non, Big Al ne  parle pas de durites de frein, relis bien ......

C’est Panther qui parlait de freinage... relis bien...

Je dois être le seul à trouver les roues en phase avec le modèle  

Je préfère esthétiquement des roues rayonnées, mais celles-là sont finalement les marqueurs d'une époque qui a fait la part belle à l'alu billet. Du coup, je la trouve bien sympathique comme cela.

Le Sté a écrit:Je dois être le seul à trouver les roues en phase avec le modèle  

Je préfère esthétiquement des roues rayonnées, mais celles-là sont finalement les marqueurs d'une époque qui a fait la part belle à l'alu billet. Du coup, je la trouve bien sympathique comme cela.

 Oui c’est raccord avec le reste, les chromes partout, les accessoires kuryakin, live to ride, etc...

Petit coup de propre vite fait histoire d’y voir plus clair, demain montage de la jante en 21 a rayon

Salut le softail custom sortait d'origine avec une 21 rayons à l'avant et une roue pleine à l'arrière , tout ce qui est simple est beau , tu vas avoir une belle machine!

HDMX a écrit:Salut le softail custom sortait d'origine avec une 21 rayons à l'avant et une roue pleine à l'arrière , tout ce qui est simple est beau , tu vas avoir une belle machine!

Oui je sais, c’est pour ça que je remonte comme a l’origine

J’aime bien la peinture mais pas les jantes Les rayons c’est tellement plus beaux

C'est vrai que sa fait bien old school revival !

Et voila, jante 21 a rayon monté, je commanderai bientot le pneu shinko pour monter la roue pleine a l’arrière 

moi j'aurais mis une spoke à rayon à l'avant histoire d'avoir des tubeless ac et ar et viré La selle

slec a écrit:moi j'aurais mis une spoke à rayon à l'avant histoire d'avoir des tubeless ac et ar et viré La selle

 J’aime pas les big spoke, cette moto ce sera low budget, car j’ai aussi le chop early shovel a entretenir. 
Il me fallait juste une moto fiable en 1340 evo pour rouler en duo.
Pour la selle, si je trouve une lepera a pas cher, ça fera l’affaire

c'est la peur de la crevaison qui me fait privilégié les tubeless en 21 tu met une chamore à air de cross en 3mm et du préventif de VTT de chez décathlon et tu ne devrais plus crever en restant low budget

slec a écrit:c'est la peur de la crevaison qui me fait privilégié les tubeless en 21 tu met une chamore à air de cross en 3mm et du préventif de VTT de chez décathlon et tu ne devrais plus crever en restant low budget

 Oui mais j’ai jamais crevé plus avec une chambre a air, puis une rustine posé,  c’est plus facilement réparable qu’un tubeless

ah non une petite trousse de réparation et tu te dépanne partout sans démontage mais on s'égare elle est chouette ta meule je suis ton post avec internet

Bon, comme sur la moto il y avait une vilaine pochette en cuir toute avachie a la place du tank panel, j’ai bricoler un truc vite fait, histoire de voir autre chose.

Bon, j’ai retirer les pièces qui me rendait malade quand j’étais au guidon!! Le pontet supérieur et les bouchons live to ride

avec la roue de 21 et rayons elle sera magnifique

Un peu de news après quelques semaines d’attente a réunir les pièces...
Alors j’ai acheter une jante de sportster custom, le soucis c’est que je pensai que c’etait le même modèle que le softail. 
L’entraxe du disque et de la poulie sont differentes.
-Montage disque et plaquettes neufs
-pneu shinko double ligne
-allumage dyna S dual fire 
-fil de bougies noirs bluestreak
Mon pote mécano s’en est très bien occupé, ça roule carrément mieux! 



Prochaine modif, certainement une selle duo un peu plus basse

Ok avec toi pour la selle ça affinera l’ensemble

Un peu de photos pour alimenter le poste, mon fidèle softail roule toujours, pas de modifs finalement…