Sport glide et Stage 1

Bonjour,

je suis curieux de savoir si 900 euros vaut vraiment là peine pour un stage 1
C'est ma première Harley et elle est sortie directement avec un rinehart  maintenant je me tate...

C'est un changement radical pour vous ou c'est juste pour le fun avoir une moto plus souple ?

En haut à droite, il y’a le mot: recherche

Tu verra, il est magique. 

Le stage 1 n'est pas que de la souplesse. C'est une bouffée d'oxygène pour les moteurs, surtout que le M8 107 y réagit très très bien ! 
PAr contre ... je te conseil de faire un tour sur le net et de trouver le fameux forum pour VTWIN injection et de faire TON stage 1 avec un DPV. Il y a de vrais pros, de vrais logiciels et de vrais conseils le tout dans une super ambiance !
Et au moins tu as une carto adaptée à ton moteur par un trompe sonde merdique qui refroidi ton moteur en gavant l'arrivée d'essence !!

DOUDOU a écrit:En haut à droite, il y’a le mot: recherche

Tu verra, il est magique. 

j'ai cherché, j'ai trouvé un sujet " un peu vieux" j'ai lu mais je n'ai pas trouvé la réponse

Pepouze a écrit:Le stage 1 n'est pas que de la souplesse. C'est une bouffée d'oxygène pour les moteurs, surtout que le M8 107 y réagit très très bien ! 
PAr contre ... je te conseil de faire un tour sur le net et de trouver le fameux forum pour VTWIN injection et de faire TON stage 1 avec un DPV. Il y a de vrais pros, de vrais logiciels et de vrais conseils le tout dans une super ambiance !
Et au moins tu as une carto adaptée à ton moteur par un trompe sonde merdique qui refroidi ton moteur en gavant l'arrivée d'essence !!

Merci pour les pistes ;)

JimboRac a écrit:

DOUDOU a écrit:En haut à droite, il y’a le mot: recherche

Tu verra, il est magique. 

j'ai cherché, j'ai trouvé un sujet " un peu vieux" j'ai lu mais je n'ai pas trouvé la réponse

Ben oui, c'est pas si évident de trouver. Quand on se souvient d'avoir lu le truc, tout est là, quand on cherche c'est pas évident. Est-ce que c'est la preuve que les nouveaux sont tous des nuls ou des feiniasses ? Chacun son avis.
Pour moi le stage 1 a tout changé pour une raison simple qu'il ne faut pas oublier de dire, même si on a payé sa machine très cher. Le 107 neuf, au normes, non rodé est chiant sur les premiers rapports et il vaut mieux ne pas avoir trop de ville à faire. Énorme compression qui flanque un frein moteur dérangeant, exigence d'être très précis sur le régime des changements de rapports. C'est ça que le stage 1 peut changer, gagner en souplesse, en reprises à bas régime, pouvoir reprendre plus bas, une Harley quoi.
A mes yeux quelques soient les choix de matériels qu'on fait, c'est cela qu'il faut viser et surtout ne pas rêver atteindre plusieurs buts à la fois. La puissance max, la montée dans les tours, il y en a bien assez.

J'ai aussi constaté un certain manque de souplesse… les premiers km.
Ma LR est beaucoup plus souple maintenant à 1600 km. Et quand on tourne un peu la poignée, ça arrache quand même vers 2000tr/m en 5ème, même à deux dessus.

Je pense que les bicylindres et surtout les gros ont besoin de plusieurs milliers de km pour être définitivement rôdés.
J'ai constaté la même chose sur ma Guzzi V7 III. Il a fallu attendre 3-4000 km pour qu'elle se libère totalement.
Par conséquent, si je dois passer au stage 1 ou 2 (option : couple), j'attendrai ce kilométrage avant de décider.

Tout comme JM16, je recherche avant tout le couple à bas et moyen régime plutôt que de la puissance dans les tours.

JM16 a écrit:

JimboRac a écrit:

DOUDOU a écrit:En haut à droite, il y’a le mot: recherche

Tu verra, il est magique. 

j'ai cherché, j'ai trouvé un sujet " un peu vieux" j'ai lu mais je n'ai pas trouvé la réponse

Ben oui, c'est pas si évident de trouver. Quand on se souvient d'avoir lu le truc, tout est là, quand on cherche c'est pas évident. Est-ce que c'est la preuve que les nouveaux sont tous des nuls ou des feiniasses ? Chacun son avis.

@ JM16,  Si les nouveaux n'ont pas accès immédiatement à certaines rubriques dont la mécanique où est traité le stage 1, c'est qu'il y a une raison. 
Encourager le contournement ne leur rend pas service. Quant au commentaire  

Breizh Rider a écrit:J'ai aussi constaté un certain manque de souplesse… les premiers km.
Ma LR est beaucoup plus souple maintenant à 1600 km. Et quand on tourne un peu la poignée, ça arrache quand même vers 2000tr/m en 5ème, même à deux dessus.

Je pense que les bicylindres et surtout les gros ont besoin de plusieurs milliers de km pour être définitivement rôdés.
J'ai constaté la même chose sur ma Guzzi V7 III. Il a fallu attendre 3-4000 km pour qu'elle se libère totalement.
Par conséquent, si je dois passer au stage 1 ou 2 (option : couple), j'attendrai ce kilométrage avant de décider.

Tout comme JM16, je recherche avant tout le couple à bas et moyen régime plutôt que de la puissance dans les tours.

Tout à fait, selon certains cela s'améliore jusqu'à 8000km.
Rentrer soi-même dans des considérations de cartos c'est possible mais il vaut mieux être entouré, pas juste avoir des contacts par des forums. Je m'en suis remis à ma cons et je ne m'en plains pas, j'ai une Harley coupleuse, puissante qui sait monter dans les tours en 5ème et tracer sur autoroute, bien assis, les pieds en avant....

On n'a jamais parlé de stage 1 sur le forum.

Merci à toi.

Je ne cherche pas la puissance, mais du confort  de conduite :D
je ne vais pas passer mon temps à chipoter dans les cartographies, je laisse les spécialistes faire.
Le fait d'attendre quelques kilomètres n'est pas une mauvaise idée non plus.
Merci  pour vos réponses et de votre aide  à un petit nouveau

Simsim a écrit:On n'a jamais parlé de stage 1 sur le forum.

Merci à toi.

C'est clair. A ce demander pourquoi les mecs viennent s'emmerder à s'inscrire sur FPH.