Passage Softail => Touring

Bonjour à tous, 

Ben voilà, je suis très content de mon Fat Boy 110 actuel mais la street glide spécial (107 ou 114) me tente de plus en plus. 
Eh oui, je suis un éternel insatisfait

Comme je pense que je ne suis pas le premier dans ce cas, j'aurais aimé connaître l'opinion de ceux qui sont déjà passé par là. 

Bien entendu vous allez tous me dire : Vas y fonce, le touring c'est le top...  
J'ai déjà essayé la belle donc j'en suis convaincu mais quand on est sous le charme on ne voit pas les défauts... 

J'aimerais si c'est possible avoir des retours d'expériences plus "précis", par exemple, est ce que vous avez regretté à un moment ou à un autre votre softail et surtout pourquoi. 


J'attends vos réponses, allez-y lachez vous!!!

Salut j avais un softail 1450 depuis 5 ans et j ai pris en plus une road king 1690 il y 3 ans , on ne peut pas comparer , il faut les deux !!!! Je blague j en prenais une le matin , l autre l apm et c etait le pied . Ensuite mes lombaires agees m ont fait changer tout ca pour une steet glide special 107 seule , la meilleure HD jamais conduite mais pour mes sorties seul je viens de prendre en 2 un LRS , Et a nouveau une le matin une l apm ,   Au final si je devais en avoir une seule : le SGS 107 . Top en mode solo et bien en duo . Un peu lourd aux màoeuvres a l arret c est tout 
Fotos des jouets suivent

Rd

Salut blackdoctor, 
Jolie collection. 
C'est  sur que deux bécanes ça évite les hésitations.
Malheureusement mon comptable n'est pas d'accord...

salut Vegas.
de mon côté, je dirai confort++, après avoir changé les amortos.
Protection contre le vent et la pluie.
le confort en duo.
les sacoches.
pour le côté négatif, le poids et les embouteillages en ville.
la maniabilité mais au dessus de 3km/h, c'est un vélo.
j'avais un Softail l'année dernière, je ne regrette pas mon choix.

Bonjour Végas,

vas-y fonce, le touring ç'est le top !  

J’ai eu un fatboy S comme toi et je suis passé sur un street glide spécial. Pour avoir fait les Cévennes avec le FAT en 2019 et la route des grands Alpes en 2020, le street est certes plus lourd à l’arrêt mais en roulant c’est plus maniable et plus confort que le Fat S. L’inconvénient du Fat sur les épingles serrées, c’est son gros pneu arrière. 

Si tu souhaites faire des longs trajets et partir en vacance avec, pas photos. Si c’est pour des trajets sur tes belles routes du Doubs, le fat est très bien.


De plus côté voyage je ne donnerais pas les avantage de l’un par rapport à l’autre c’est trop évident



Tout dépend de ton utilisation.

Salut Mac-coy

C'est la réponse que j'attendais. Tu as fini de me convaincre. 

Je confirme le Street Glide est top.

J'en vends un (M8 107) de 2017 si tu veux...

A +

VEGAS a écrit:Salut Mac-coy

C'est la réponse que j'attendais. Tu as fini de me convaincre. 

Quand on peut rendre service……. 

Et toi, quels sont tes arguments, pour justifier tes envies de changement ???

Moi je suis passé du dyna au touring en 2008. Au départ j'ai eu du mal avec le poids et les manœuvres à l'arrêt. Et un touring est moins joueur.
Pour rouler confort en duo et chargé de bagages, le touring est beaucoup plus adapté. 
Si tu es un grand gabarit, tu auras moins de mal à t'adapter.

pour moi les qualités routières d'un Touring sont supérieures à celle d'un Softail, si tu cherches du confort de la capacité d'emport pour les bagages et de la praticité au quotidien, il te faut un Touring, mais pas que, rouler en Touring c'est aussi un état d'esprit une manière de rouler différente, le cruising à l'américaine sur une grosse bécane iconique et confortable...

Moi qui comptais sur vous pour me décourager... c'est loupé. J'vais être obligé d'avoir voir mon banquier... 

Merci à tous pour vos avis, ça confirme mes ressentis lors de l'essai. En résumé, confort et protection au top, mais manœuvres à l'arrêt délicates (question d'habitude). 

@Tilt, pour répondre à ta question, le Fat est très bien mais pour embarquer les bagages c'est quand même limité. C'est la première raison qui me fait zieuter les tourings. Ensuite, je ne sais pas exactement pourquoi mais le fat réveille de vieux problèmes de dos. Je n'ai pas eu ces soucis durant les essais des tourings. La posture étant un peu plus verticale sur les tourings ça doit moins solliciter les intervertèbres. Et enfin, il y a la protection.... ou plutôt il n'y a pas de protection. Pour les balades, pas de soucis, mais pour les trajets routes rapides/autoroutes c'est pas le top. Et par temps de pluie, c'est encore moins top.

Voilà voilà... Je me laisse encore un peu de temps de réflexion  mais je pense qu'il y aura bientôt un Fat à vendre.

L'Heritage Classic est aussi, selon moi, un bon compromis Softail/Touring. Bonnes aptitudes ballades, voyages. Confortable, plus léger et donc plus maniable, polyvalente, etc. Pour faire un trajet quotidien, R Parisienne/Paris via le périphérique, des ballades le WE et des escapades de plusieurs jours/plusieurs fois par an, c'est pour moi, la moto "idéale" plus précisément, celle qui me convient. Je m'étais posé la question pour un SG, voir un RK qui me faisait de l'oeil, mais le poids, pour moi a été rédhibitoire.
C'était ma modeste contribution.....

Le touring  SUPER , j' ai commencé par un sportster 1200, puis une dyna superglide custom, et là je pensais que je ne pouvais pas aller plus loin dans la gamme car je fais juste 1,65m et me disait compte tenu de ma taille, plus gros ça va être galère . he bien que néni . le poids bien sur mais un vrai velo dès que l'on roule . Bon je me suis fendu d'une marche arrière au bout d'un an et demi car  c'était difficile pour les manoeuvres , surtout pour le recul . et un confort idéal pour moi

arrêter, il va craquer. c'est pire que l'ile de la tentation ici

Attention.. si tu as mal au dos sur ton Fatboy, la suspension des "touring" est beaucoup plus sèche que sur les "Cruisers"..
tu devras au minimum changer les suspensions arrières pour gagner en confort.
sinin je sors d'un DELUXE 2019  pour un Street CVO 2020... évidement pas photo, si tu roules pas mal..

Si tu fais de la route, le Street Glide est top (mais il faut quand même prévoir le remplacement des amortisseurs).

Magnifique,outre la ligne, avec le gris de la carrosserie et le noir du moteur et des pots
ça la mets encore plus en valeur.

elle est magnifique

maaagnifique, comme dit plus haut le mariage du noir et du Barracuda Silver...

et sinon que pense tu du 114 par rapport au 110, souplesse, vibrations, enfin ton ressenti quoi ?

Superbe !!!
Un pote à récupérer son RKS dans cette livrée ce week-end, le contraste du gris et du noir est sublime

Bravo , bon choix !

Elle est superbe dans cette couleur 

Bon choix

Cool , superbe , tu va t' éclater 

Félicitations belle machine

Belle machine 

Belle machine