Sonde lambda o2 indispensable, utile, inutile???

Bonjour,

J'ai un Dyna Wide Glide depuis 4 ans maintenant. Il a roulé à la parisienne sous la pluie, la neige, le sel de la DDE et, bien sur, il a rouillé de partout mais ce n'est pas la question qui m'amène.

J'ai une sonde lambda en panne.

J'ai cherché et la dite sonde vaux une centaine d'€ contre 25€ le leurre et les deux bouchons.

D'où les questions:

Est ce que ces foutus sondes sont indispensable voir utile?

A quoi servent elles concrètement et à quel moment servent elles?

Je voudrais bien bricoler un peu maintenant que j'ai récupéré mon bras, commencer par là après un nettoyage complet m'irait bien...

Merci d'avance de vos réponses

Cela peut t'aider :http://prosupertuner.harley-davidson.com/training/FRA/index.html

En boucle fermée, cela réduit la consommation et améliore le rendement ...

Logique ESPFI

• Les capteurs d’oxygène ou capteurs O2 sont des capteurs du type à commutation. Ils fournissent des entrées à l’ECM en fonction du volume d’oxygène détecté dans le système d’échappement. Contrairement aux capteurs O2 à bande large qui peuvent effectuer des mesures sur une grande plage d’AFR, les capteurs de commutation peuvent seulement mesurer dans une plage étroite. Ces capteurs sont inclus uniquement dans les systèmes de commande en boucle fermée, comme décrit précédemment dans cette leçon.
  
  

• En fonction des entrées provenant des capteurs dont nous venons de traiter, l’ECM contrôle les signaux de sortie envoyés aux injecteurs de carburant, à la pompe à carburant, à la soupape de commande d’air de ralenti ou soupape IAC et aux bobines d’allumage. Nous allons maintenant examiner la fonction de chaque composant de sortie.
  

ce sont des sondes lambda Bosch que tu peut trouver pour les voitures (moins chere)

Et à la casse par exemple pour un prix modique.

Elles sont indispensables à l'adaptabilité de ton injection aux conditions environnantes (altitude....)
Ce sont elles qui vont permettre à ton ECU d'envoyer plus ou moins d'essence en fonction de ce que requière ta cartographie.

Mettre des leurres va figer ton ECU sur un réglage qui dans certaines conditions, ne sera pas forcément la bon et va te faire consommer plus.

Regarde cette annonce => https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1085691062.htm?ca=12_s 

Et les sonde de sportster , dyna et softail sont les même

Super, merci à tous.

Je vais éviter les leurres et acheter les occas à Marseille, mon frère y est ça tombe bien...

Bon, c'est remplacé. Trouvé à 30 balles dans la casse du coin.

Ce qui est bien avec Harley c'est que j'ai pas l'impression d'avoir à préparer une ingénierie mécanique pour toucher.

J'ai à bosser sur la jap qui a profité du camion que j'ai pris dans le museau et là je suis nettement moins confiant.

En tout cas, merci pour les infos.

Les sondes sont extrêmement fragiles à la manipulation et ne doivent pas recevoir de chocs. 30€ tu t'es bien débrouillé !!

Salut!
je fais du déterrage pour pas lancer un nouveau sujet...

J'ai une de mes sondes HS sur mon FXDB 2016 et je dois maintenant changer les 2...

Peut ont utiliser des sondes auto qui auraient aussi 4 fils et même diamètre de pas de vis? après si le câble est pas à la bonne table je referais le câblage ou utiliserai ceux d’origines...

voila merci de votre avis.
V

Le câblage est délicat à faire. Vaut mieux trouver des sondes avec le bon connecteur.

Voici une vidéo qui montre le câblage d' une sonde . 

Rien que la pince à sertir vaut le prix de 4 paires de sondes HD neuves.

T'exagère un peu . Celle ci à 62€ , pince à sertir les prolongateurs . 

hdmanillac a écrit:Le câblage est délicat à faire. Vaut mieux trouver des sondes avec le bon connecteur.

je peux dire comment on fait de manière très explicite. j'ai monté une qui me restait de mon switchback sur mon RK , avec des rallonges , et figure toi qu'elle ne marchait pas

Ca va je suis comme qui dirait "équipé" ;)

Mais une sonde O2 reste la même pour auto donc, à part si on utilise une bande large?

si tu en trouves une au bon diametre de filetage , a peu près oui .

mais je te garantis que tu vas trouver des 2 ou 3 fils en 12 , des 4 fils... dur.

je viens de passer 2 jours a faire la meme démarche que toi , pour finir par les prendre chez HD...

je peux te donner celle que j'ai démonté , et qui marche encore (cylindre avant pour la fiche , grise)

ACHILLE11 a écrit:si tu en trouves une au bon diametre de filetage , a peu près oui .

mais je te garantis que tu vas trouver des 2 ou 3 fils en 12 , des 4 fils... dur.

je viens de passer 2 jours a faire la meme démarche que toi , pour finir par les prendre chez HD...

je peux te donner celle que j'ai démonté , et qui marche encore (cylindre avant pour la fiche , grise)

 aïe!

Pourquoi les as tu changé du coup?

en moto on est sur du M14 mais je crois qu'on peut aller jusqu'à M18.

c'est du M12 d'origine , mais si tu as des inserts en M18 c'est pour des sondes a large bande.

je les ai changé par erreur

ACHILLE11 a écrit:c'est du M12 d'origine , mais si tu as des inserts en M18 c'est pour des sondes a large bande.

je les ai changé par erreur

ok merci!

Je te fais un MP pour tes sondes...