Un coup de coeur ... besoins de vos avis

Voxen a écrit:Le street glide c’est un RK avec le batwing et la musique en plus, c’est tout. Tu n’as pas plus de confort pour faire des longues distances, et d’ailleurs un bon pare brise haut sur RK protège mieux du vent que le batwing.

C’est donc purement un choix esthétique/équipements qu’autre chose.

VOXEN a parfaitement résumé la chose !

ce n'est pas du tout le même ressenti à la conduite, tu as une plus grande sensation de liberté sur le Road King même avec le pare brise et tu vois mieux les abords immédiats devant de la bécane, une autre philosophie aussi...

bon ben je vais voir un RK police cet aprem 

et si je peux me permettre, l'amortissement arrière du street est bien plus raide que le road king. En résumé, plus de poids sur l'avant et amortisseur arrière destructeur de dos fragile, voilà le street mais il n'empêche que j'adore sa ligne

fantasia91 a écrit:moi j'en suis à mon troisième Street glide mais, mais j'ai quand même roulé 6 mois en RKS car j'adore la gueule de cette bécane, mais sans 

pare brise qui casse (à mon avis) la gueule du Rks.

Pour ce qui est de la position de conduite et le confort je préfère et de loin le Street, surtout avec un Ape.

la position de conduite du RKS ne me convenais pas, contracture dans le dos   

maintenant il te faut essayer les deux et faire ton propre avis

Le ape d'origine du RKS est assez bizarre en effet, lorsque je l'ai essayé en concession j'ai trouvé la position de conduite très inconfortable avec ce ape assez orienté vers l'avant.

Sur le miens j'ai un 16" et le confort est au top !

Je ne sais pas pour le Street Glide (S), mais sur le RKS il y a 3 éléments à changer pour un meilleur confort : les amortisseurs (quasi obligatoire), le guidon et la selle (surtout en duo).

Le pare brise est un plus, mais perso je ne pourrai jamais dénaturer l'esthétique de mon RKS avec ce... truc 

Cette moto c'est que du bonheur...

Encore une fois, tout à fait d'accord avec Voxen. Le mini-ape d'origine est parfaitement inconfortable et j'ai l'impression, quel que soit le gabarit du pilote.
Me concernant, ce sont les trapèzes qui souffrent dès les premiers kilomètres ! Un Ape 16 est en commande, ainsi que de nouveaux amortisseurs !

Angegabriel a écrit:Encore une fois, tout à fait d'accord avec Voxen. Le mini-ape d'origine est parfaitement inconfortable et j'ai l'impression, quel que soit le gabarit du pilote.
Me concernant, ce sont les trapèzes qui souffrent dès les premiers kilomètres ! Un Ape 16 est en commande, ainsi que de nouveaux amortisseurs !

Ça va grandement te changer la vie !!!

Voxen a écrit:

Angegabriel a écrit:Encore une fois, tout à fait d'accord avec Voxen. Le mini-ape d'origine est parfaitement inconfortable et j'ai l'impression, quel que soit le gabarit du pilote.
Me concernant, ce sont les trapèzes qui souffrent dès les premiers kilomètres ! Un Ape 16 est en commande, ainsi que de nouveaux amortisseurs !

Ça va grandement te changer la vie !!!

Je l’espère !

Voxen a écrit:Le street glide c’est un RK avec le batwing et la musique en plus, c’est tout. Tu n’as pas plus de confort pour faire des longues distances, et d’ailleurs un bon pare brise haut sur RK protège mieux du vent que le batwing.

C’est donc purement un choix esthétique/équipements qu’autre chose.

C'est vraiment intéressant d'avoir des comparaisons en plus ou en moins sur des modèles qui semblent jumeaux.

Dom29 a écrit:

Voxen a écrit:Le street glide c’est un RK avec le batwing et la musique en plus, c’est tout. Tu n’as pas plus de confort pour faire des longues distances, et d’ailleurs un bon pare brise haut sur RK protège mieux du vent que le batwing.

C’est donc purement un choix esthétique/équipements qu’autre chose.

C'est vraiment intéressant d'avoir des comparaisons en plus ou en moins sur des modèles qui semblent jumeaux.

Pas tout a fait d'accord avec toi sur le CX du batwing vs un PB. Un PB haut c'est une planche arrondie, un batwing est profilé et si t'as avec un 
PB profilé, l'écoulement de l'air est bien meilleur, moins de turbulences, moins de vibrations...

Je suis étonné se la attitude du vendeur, car j'étais samedi dernier à la concess de Dardilly à Lyon nord, et je n'est jamais vu aussi peu de monde sur le site (ou il y a plein de concessions moto ) et chez Harley pratiquement personne, et peu de bécane d'occase ,Donc cela soit etre le calme plat un peu partout en plus de la saison et pb covid, donc je pensais qu'ils étaient prêt à plus de négo....

Sans et avec un batwing
C cool et quand tu roule à un régime soutenu la bat protège bien il faut mettre une bulle à la bonne hauteur en fonction de ta taille.
Le batwing démontable en 2 minute et tu change de brêle
Et surtout pas de superflu : radio ordi de bord.... la moto a l état pure juste pour rouler et à bonne vitesse
La radio a 160 ça sert a rien.

voici une autre qui me plait bien

et la propo de reprise et le prix me' conviennent

2018 :  2500 KIL   : 21500 euros














vos avis??

Une bien belle machine , des options , une gueule du tonnerre , alors fait toi plaisir ..

Pour moi, moins de gueule que le Rks ou street glide full black

nandi128 a écrit:
Pas de soucis, en fait je vois beaucoup de RK, Fat boy ou même des Slim qui pose des sacoches sur les côtés et des batwing, et je me demande pourquoi ces personnes ne prennent pas directement un street glide par exemple ?

En ce qui concerne la RK, n'ayant jamais roulé avec, est-elle très différente d'une street ? Car si je dois prendre une bécane pour faire des longs trajets je ne prendrai pas une RK comme premier choix. J'espère avoir été assez clair avec ma question. merci

Effectivement c’est plus clair.
J’ai longtemps roulé en RK qui pour moi était la moto qui collait le mieux à l’image Harley.
Le pare brise est assez efficace et une fois que tu arrives sur ton lieu de vacances, tu vires le pare brise et tu te retrouves avec une vrai moto, le nez au vent. La vision au guidon du RK, tu vois tout, rien n’est masqué par le batwing,
Tu as du coup une moto plus polyvalente.

Le batwing du street, il restera toujours en place.

Nounours54 a écrit:Une bien belle machine , des options , une gueule du tonnerre , alors fait toi plaisir ..

pas les moyens hélas et physique un peut limiter pour le street ou le roa d glide 

La teinte est superbe.......un bi ton très classe.

Belle machine.

PS : C'est tout de même dommage ce paquet de câbles entre le réservoir et le phare, HD pourrait tout de même prévoir un cache sur une machine comme celle la.

  J'suis d'accord avec toi jepe il pourrait faire mieux 

Patrice 91 a écrit:La radio a 160 ça sert a rien.

Ni à 40 pour moi, à part faire chier l'entourage. Horreur d'une radio sur la moto.
Le débat est lancé.

stenko a écrit:vos avis??

Tu passes de bad boy à pépère 

]

stenko a écrit:vos avis??

Sans

A MARSU 

A CHEHCE

beb pas le choix mon portefeuille n est pas gothique ..... lui

Ha ! Ben voila, Stenko, un RK avec des chromes. Il est superbe, fait toi plaisir.
L'éternelle baston  entre le dark  et les  chromes,  entre le pare brise et le batwing.
C'est ce qui fait que chaque HD est différente et que du coup on trouvera toujours celle qui nous jette des paillettes dans les yeux.
J'ai pas raison,  Kévin !!!!  

jemilo a écrit:

nandi128 a écrit:
Pas de soucis, en fait je vois beaucoup de RK, Fat boy ou même des Slim qui pose des sacoches sur les côtés et des batwing, et je me demande pourquoi ces personnes ne prennent pas directement un street glide par exemple ?

En ce qui concerne la RK, n'ayant jamais roulé avec, est-elle très différente d'une street ? Car si je dois prendre une bécane pour faire des longs trajets je ne prendrai pas une RK comme premier choix. J'espère avoir été assez clair avec ma question. merci

Effectivement c’est plus clair.
J’ai longtemps roulé en RK qui pour moi était la moto qui collait le mieux à l’image Harley.
Le pare brise est assez efficace et une fois que tu arrives sur ton lieu de vacances, tu vires le pare brise et tu te retrouves avec une vrai moto, le nez au vent. La vision au guidon du RK, tu vois tout, rien n’est masqué par le batwing,
Tu as du coup une moto plus polyvalente.

Le batwing du street, il restera toujours en place.

Merci pour ton retour

Voxen a écrit:

stenko a écrit:vos avis??

Tu passes de bad boy à pépère 

et ben moi je dis, à un moment donné ça fait du bien de devenir pépère...

en tout cas fonce, il est magnifique, l'autre était trop noir...

J’adore. Fonce 

Bah Stenko, c’est à toi qu’elle doit plaire! Avec ou sans batwing, une Touring, c’est le bonheur à l’état pur. Elle est 500€ moins chère que la full black et la reprise est meilleure! What else...

Look brutal, trés beau - 

noire comme l'âme d'un ministre ...

enlever tout  le rouge qui gâche le noir peut-être et rien de plus , elle est belle -

Moi je préfère le RK chromé au full black. Après c'est à toi de voir pour lequel tu as le coup de cœur.

Mon coup de cœur et mon portefeuille sont deux choses différentes que je dois concilier
donc ce sera le road King ......


suspens