Futur acquisition touring

Bonjour à tous, 
Ayant vendu mon street Bob, je pense me tourner vers un touring, plutôt Electra/street glide. 
N'y connaissant pas beaucoup sur les touring, je viens rechercher des conseils pour éclairer ma lanterne. 
À partir de quelle année faut il privilégier le modèle, j'ai vu avec beaucoup de km c'est ça qui me fait me poser des questions quand à la fiabilité et les entretiens à venir 
Pour exemple j'ai trouvé ces deux annonces, qu'en pensez vous? 

https://www.leboncoin.fr/motos/1873931855.htm

https://www.leboncoin.fr/motos/1843987023.htm
Merci pour vos retours vos conseils, sachant que sur la deuxième annonce le voyant abs reste allumé tout le temps

Bonjour, 
Nouveau cadre à partir de 2009 (de mémoire) et la différence n'est pas négligeable vu les commentaires. 

Mon electra de 2008 a plus de 120000 bornes et tourne comme une horloge. 
Tu peux très bien prendre un touring avec 40000 bornes et avoir que des emmerdes suite à un mauvais entretien, des sur-régime à froid et j'en passe.
Mais tu peux en trouver avec le double de bornes et n'avoir aucun problème. 
Tu peux avoir 1 propriétaire complètement négligeable ou en avoir 4 très respectueux. 

Après le choix entre une electra et une street, tout dépendra de tes besoins et de ton coup de cœur.

Le châssis ( bras oscillant , roues et fixations moteurs ) est amélioré à partir de 2009 , c'est nettement mieux . 
Autre évolution appréciable du châssis ( suspension avant ) 2014 .

Pour ma part, j'ai eu dans mon garage un Street Glide Special 2015 en twin cam stage 4 ! une très bonne machine, un peu lourde au quotidien mais parfaite pour les lignes droites :D

Après j'ai eu en test le street glide et un ultra avec un M8, la différence est incroyable !

Du coup le mieux reste l'essai dans la mesure du possible :)

L'abs :un nid à  emmerdes,le catalyseur dans les coudes d'echappement idem
Un 2007 ,ça dandine du croupion mais tu t'en fous t'es sur une Harley touring.
Justement,j'en ai une à vendre en toute objectivité.

Krnvl a écrit:Pour ma part, j'ai eu dans mon garage un Street Glide Special 2015 en twin cam stage 4 ! une très bonne machine, un peu lourde au quotidien mais parfaite pour les lignes droites :D

Après j'ai eu en test le street glide et un ultra avec un M8, la différence est incroyable !

Il y a eu des modifs de châssis entre 2015 et maintenant ?

louloupa a écrit:

Krnvl a écrit:Pour ma part, j'ai eu dans mon garage un Street Glide Special 2015 en twin cam stage 4 ! une très bonne machine, un peu lourde au quotidien mais parfaite pour les lignes droites :D

Après j'ai eu en test le street glide et un ultra avec un M8, la différence est incroyable !

Il y a eu des modifs de châssis entre 2015 et maintenant ?

Je ne suis malheureusement pas assez expert pour te renseigner! C’est vraiment mon opinion personnelle:)

Je vais essayé une Electra de 2008 cet aprem, je vous ferais un retour de mes sensations.

La 103 a fini son rodage , je partirai sur celle là. Elle a toutes les évolutions châssis (hormis la fourche (2015), et le moteur est capable d'encaisser encore le double sans problème.

oui, le 2008 est très beau par contre, il a une peinture plus sympa, 30 000 km de moins, l'ABS en option avec les étriers brembo, et le gros réservoir, bon c'est l'ancien cadre.

L'autre est bien mais à 90 000 : la distri , si pas faite, va demander un changement et la courroie doit être neuve.

Paul30 a écrit:L'abs :un nid à  emmerdes,le catalyseur dans les coudes d'echappement idem
Un 2007 ,ça dandine du croupion mais tu t'en fous t'es sur une Harley touring.
Justement,j'en ai une à vendre en toute objectivité.

Moi aussi !

Ce qui m'intrigue sur le modèle 2008 (j'ai là-même) c'est l'ouverture en haut du batwing. A moins que ce soit une illusion.

je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de différence de châssis entre un 2015 et maintenant, la grosse différence vient surtout du M8 beaucoup plus dynamique, plus souple et plus onctueux avec moins de vibrations, mais notre ami Parangon cherche plutôt une bécane entre 12 et 13 k€ apparemment, donc inutile de parler de M8...
d'après sa sélection, il cherche plutôt une Electra bien accessoirisée, donc comme les copains, je dirai un modèle post 2009, pour ses évolutions au niveau du cadre et son 103, plus efficace qu'un 1584 pour tirer cette grosse bête surtout à deux et chargé, et si un peu plus de budget un 103 Rushmore post 2014 avec pas mal d'évolutions à la clef, freinage couplé, moteur high output ect...
mais il faut se poser les bonnes questions, quelle utilisation, à deux, tout seul, à "l'ancienne" sans cata ni abs, avec une mécanique plus tranquille ou au contraire  avec certaines évolutions et une mécanique plus dynamique ? et puis il y a le coup de coeur aussi...
tu as une certaine expérience déjà et tu dois savoir ce que tu veux, alors la balle est dans ton camp Parangon, tu as essayé une Electra de 2008, tu auras déjà une idée, dis nous ce que tu en penses...

Pascal_1584 a écrit:Ce qui m'intrigue sur le modèle 2008 (j'ai là-même) c'est l'ouverture en haut du batwing. A moins que ce soit une illusion.

je pense que tu as raison, il y a l'ouverture qui ne devait pas exister sur les 2008 

peut être une option mise par le vendeur 

Big Al a écrit:je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de différence de châssis entre un 2015 et maintenant, la grosse différence vient surtout du M8 beaucoup plus dynamique, plus souple et plus onctueux avec moins de vibrations, mais notre ami Parangon cherche plutôt une bécane entre 12 et 13 k€ apparemment, donc inutile de parler de M8...
d'après sa sélection, il cherche plutôt une Electra bien accessoirisée, donc comme les copains, je dirai un modèle post 2009, pour ses évolutions au niveau du cadre et son 103, plus efficace qu'un 1584 pour tirer cette grosse bête surtout à deux et chargé, et si un peu plus de budget un 103 Rushmore post 2014 avec pas mal d'évolutions à la clef, freinage couplé, moteur high output ect...
mais il faut se poser les bonnes questions, quelle utilisation, à deux, tout seul, à "l'ancienne" sans cata ni abs, avec une mécanique plus tranquille ou au contraire  avec certaines évolutions et une mécanique plus dynamique ? et puis il y a le coup de coeur aussi...
tu as une certaine expérience déjà et tu dois savoir ce que tu veux, alors la balle est dans ton camp Parangon, tu as essayé une Electra de 2008, tu auras déjà une idée, dis nous ce que tu en penses...

Belle synthèse qui devrait l'aider dans son choix.

Idem Big Al.
Tout dépend de l'usage que tu envisages.
La seconde annonce, est à deux pas de chez toi. Va te faire un idée en l'essayant.
Avec un bon entretien (justifié avec des factures, d'interventions par un pro, ou d'achat de pièces si fait par l'ancien proprio), et une conduite respectueuse, un big twin peut aller au delà des 130000 sans grosses interventions, à part le tendeur de chaine.

Je sais pas si t'as vu mais la 2011 a un crochet d'attelage, donc je me méfierai de l'embrayage.
J'ai une electra 2008 et le 1584 est un bon moteur. J'ai un peu plus de bornes que la 2008 mais pas de soucis particuliers.
Je dois changer maintenant le compensateur car il commence à se faire entendre. Celle de 2008 n'a plus son cata car il se
trouvait dans les silencieux. Et la couleur a l'air jolie. On dirait un gris anthracite.
Il y a le collecteur d'origine et pour un confort de la cuisse droite à la chaleur, il est préférable de le changer.
Pour le cadre qui se tortille uniquement à grandes vitesses et dans les courbes, ca rajoute du fun
mais c'est pas inquiétant. Ceux qui s'en plaignent sont trop habitués au luxe   
La 2011 a 30000 bornes de plus. C'est pas négligeable. 
Donc, perso, ma préférence va à la 2008. Après, y'a aussi le Road Glide, plus léger de l'avant.
Renseigne toi pour ce batwing, il n'existait pas en 2008.

Sinon pour à peine plus chère ma Rushmore est toujours disponible 

La peinture du 2008 est black pearl. Il manque les fairing's

Bj Parango,
Pour qq tunes de plus une Electra CVO de 2015 avec 28 000 km 
Voir vente de véhicule
Bon Dimanche

je pense que s'il a mis ces deux annonces c'est qu'elles sont dans son budget, sans 3000 balles à rajouter  pour mettre les machines en ligne.
Pour la 2008, c'est vrai que les fairing devraient y être, sauf s'il a fait les photos l'été après les avoir démonté

tdzeus30 a écrit:Pour la 2008, c'est vrai que les fairing devraient y être, sauf s'il a fait les photos l'été après les avoir démonté

Pourquoi,  c'est courant des les enlever en été ? Ca n'a plus la même gueule sans.

Bonjour à tous, 
Merci a vous pour vos retours qui m'ont bien éclairé sur les différences des modèles avec leur année respectives. 
Du coup je suis allé essayer le 2008 pas loin de chez moi. 
Il est très beau, le gris métal et le petit liseré rouge j'adore. 
Il est propre, bien entretenu, quelques options en chrome Willie g skull. Il n'y a pas d'ouverture sur le nez de cochon illusion d'optique sur la photo. Quand aux fairings le proprio l'a acheté comme ça c'est dommage qu'ils n'y sont pas. 
Sinon l'entretien est à jour rien à dire. 
Premier tour de roue, Houla le poids surprend sur le premier démarrage, du coup on fait attention sur les suivants. 
Après en roulant je me sens comme dans un fauteuil, le dos bien calé, après avoir touché un peu toutes les commandes j'ai finalement réussi à écouter la musique et mettre le régulateur en marche. 
Pour commencer de la ligne droite pour la prendre en main, on cruise tranquillement au gré de la musique et ce confort. Après go les petites routes que je connais bien avec de bon petits virages, je commence à les prendre comme avec mon Sb et là petite frayeur on sent qu'il y a du poids sur l'avant et l'arrière et j'avais pas ma moitié avec moi. Du coup je fais plus attention j'adopte une conduite plus tranquille moins d'attaque plus de douceur dans la conduite et là on prend son pied, le moteur relance bien malgré le poids. 
J'ai adoré le confort de conduite, j'ai plus les bras qui s'étirent à 130 sur l'autoroute, les rangements pour partir en week-end, comme j'aime rouler c'est le modèle qu'il me faudrait, juste à refaire un test avec ma moitié pour être vraiment sur. 
C'est vrai qu'un 103 serait le bien venu, mais avec mon budjet serré de 13k Max pas évident, après il y a peut-être  l option road king qui n'a rien à voir avec une Electra mais moins lourd je suppose, à bien reflextionner tous ça.
Encore merci a vous.

voilà tu as déjà une idée et tu as vite trouvé tes marques le cruising tranquille, dans le confort avec la musique, tout l'esprit de l'Electra...
après comme tu dis, il y a le Road King, plus dépouillé, plus "original" dans le sens de l'esprit, plus versatile aussi, tu peux très bien monter un Tour Pack amovible selon tes besoins, des lower fairings pour l'hiver et tu seras bien protégé aussi, et l'été ou selon ton envie, tu vires tout, même le pare brise et tu retrouves le plaisir fondamental de conduire une bécane, la sensation de liberté...
bon sur le Road King, il n'y a pas la musique (quoique tout est possible) mais perso j'aime pas, je préfère me distraire des paysages que je traverse et écouter la musique du moteur...
après pour les modèles, Road King ou Electra, c'est la même base les mêmes évolutions selon les années, alors à toi de voir....

Pascal_1584 a écrit:

tdzeus30 a écrit:Pour la 2008, c'est vrai que les fairing devraient y être, sauf s'il a fait les photos l'été après les avoir démonté

Pourquoi,  c'est courant des les enlever en été ? Ca n'a plus la même gueule sans.

Sur mon electra 2009 j'avais mis le kit de démontage rapide et je les virais l'été ou pour les gros lavages

Big Al a écrit:voilà tu as déjà une idée et tu as vite trouvé tes marques le cruising tranquille, dans le confort avec la musique, tout l'esprit de l'Electra...
après comme tu dis, il y a le Road King, plus dépouillé, plus "original" dans le sens de l'esprit, plus versatile aussi, tu peux très bien monter un Tour Pack amovible selon tes besoins, des lower fairings pour l'hiver et tu seras bien protégé aussi, et l'été ou selon ton envie, tu vires tout, même le pare brise et tu retrouves le plaisir fondamental de conduire une bécane, la sensation de liberté...
bon sur le Road King, il n'y a pas la musique (quoique tout est possible) mais perso j'aime pas, je préfère me distraire des paysages que je traverse et écouter la musique du moteur...
après pour les modèles, Road King ou Electra, c'est la même base les mêmes évolutions selon les années, alors à toi de voir....

j'ai eu les deux, pour les passagères (pas toujours passionnées au départ) l'electra c'est puissance 10 niveau confort VS le RK

pour le pilote aussi d'ailleurs 

 Je viens de me séparer de mon RK au profit d'une Electra et c'est vrai que le confort pour la passagère n'a rien de comparable.

Merci a vous tous pour ces conseils avisé. 
Je viens de voir cette annonce sur le bc, le prix me paraît bien bas
https://www.leboncoin.fr/motos/1883677039.htm

J'ai contacté vendeur, j'ai déjà eu d'autres photos, j'attend de voir si il m'envoie la photo de sa CG et des factures d'entretien, ça paraît trop beau pour être vrai..

C'est pas forcément un mauvais plan quand tu vois le nombre de Touring avec un prix à 4 chiffres actuellement sur le Bonk ...

Les opulentes Electra semblent avoir de moins en moins la cote. Ce qui me contrarie sur celle-là c'est le couvercle de sacoche repeint et le fait qu'il n'y a pas de photo du côté gauche.