Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117

par **Mr John DEUFF** Mer 8 Mai 2024 - 16:07

Pour ma part mon 110 première génération a presque 160 000 km, j'ai remplacé les poussoirs par des renforcés tous les 58 000 km mais ça n'a pas suffit, finalement un d'entre eux a fini par péter à environ 40 000 bornes. Du coup j'ai fait refaire le moteur avec des ressorts plus souples, pendant ce temps la sur le banc d'à coté il y avait un low rider S avec 16 000 bornes et le même problème...
Dès que possible c'est le meilleur investissement à faire afin d'éviter un problème qui pique au niveau tarif en cas de panne.

par **Jeanmat12** Mer 8 Mai 2024 - 21:49

MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?

Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!

par **louloupa** Mer 8 Mai 2024 - 23:29

Jeanmat12 a écrit:

Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!

Je pense plutôt qu 'il se foutent de la gueule de leurs clients .

par **MisterS** Jeu 9 Mai 2024 - 14:14

Jeanmat12 a écrit:
MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?
Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!

A la révision j'en toucherai un mot pour voir ce qu'ils conseillent

par **Benvar** Jeu 9 Mai 2024 - 16:49

MisterS a écrit:
Jeanmat12 a écrit:
MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?
Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!

A la révision j'en toucherai un mot pour voir ce qu'ils conseillent

Change de gris parce que le mal et plus que connu

par **Benvar** Jeu 9 Mai 2024 - 16:51

Mr John DEUFF a écrit:Pour ma part mon 110 première génération a presque 160 000 km, j'ai remplacé les poussoirs par des renforcés tous les 58 000 km mais ça n'a pas suffit, finalement un d'entre eux a fini par péter à environ 40 000 bornes. Du coup j'ai fait refaire le moteur avec des ressorts plus souples, pendant ce temps la sur le banc d'à coté il y avait un low rider S avec 16 000 bornes et le même problème...
Dès que possible c'est le meilleur investissement à faire afin d'éviter un problème qui pique au niveau tarif en cas de panne.

vu le tarif neuf et le prix des pieces, c'est une honte et c'est aussi pour ca (avec le caractere et le cote custom) que je me suis tourné sur un bon vieux carbu

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