Avis moteur CVO 110, 114, 117
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Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
Pour ma part mon 110 première génération a presque 160 000 km, j'ai remplacé les poussoirs par des renforcés tous les 58 000 km mais ça n'a pas suffit, finalement un d'entre eux a fini par péter à environ 40 000 bornes. Du coup j'ai fait refaire le moteur avec des ressorts plus souples, pendant ce temps la sur le banc d'à coté il y avait un low rider S avec 16 000 bornes et le même problème...
Dès que possible c'est le meilleur investissement à faire afin d'éviter un problème qui pique au niveau tarif en cas de panne.
Dès que possible c'est le meilleur investissement à faire afin d'éviter un problème qui pique au niveau tarif en cas de panne.
Mr John DEUFF- Full Member
- Date d'inscription : 09/06/2010
Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?
Jeanmat12- Discoverer
-
Son Age : 41
Ville et C.P : LE MONASTERE 12000
Harley-Davidson : Dyna low rider s
Date d'inscription : 18/09/2022
Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
Je pense plutôt qu 'il se foutent de la gueule de leurs clients .Jeanmat12 a écrit:
Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!
louloupa- Full Member
-
Son Age : 68
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : Sportglide2019 124ci- FXST1990
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
Jeanmat12 a écrit:Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?
A la révision j'en toucherai un mot pour voir ce qu'ils conseillent
MisterS- Full Member
-
Son Age : 47
Ville et C.P : Strasbourg 67000
Harley-Davidson : Fat Boy S 2016
Date d'inscription : 05/03/2019
Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
Change de gris parce que le mal et plus que connuMisterS a écrit:Jeanmat12 a écrit:Les concessionnaires ne sont pas souvent au courant du problème...les gris non plus... Vaut mieux leur en parler!MisterS a écrit:Ayant un 110... je m'interroge sur un point...
Les concessionnaires remplacent les ressorts jugés trop durs par des plus adaptés lorsque l'échéance distri est préconisée ou il faut evoquer le sujet avec eux pour trouver une solution pour considérer que le moteur soit fiabilisé quelque soit le kilométrage ?
A la révision j'en toucherai un mot pour voir ce qu'ils conseillent
Benvar- Full Member
-
Son Age : 53
Ville et C.P : LA GARDE 83130
Harley-Davidson : FXSTS 1340
Date d'inscription : 13/08/2022
Re: Avis moteur CVO 110, 114, 117
vu le tarif neuf et le prix des pieces, c'est une honte et c'est aussi pour ca (avec le caractere et le cote custom) que je me suis tourné sur un bon vieux carbuMr John DEUFF a écrit:Pour ma part mon 110 première génération a presque 160 000 km, j'ai remplacé les poussoirs par des renforcés tous les 58 000 km mais ça n'a pas suffit, finalement un d'entre eux a fini par péter à environ 40 000 bornes. Du coup j'ai fait refaire le moteur avec des ressorts plus souples, pendant ce temps la sur le banc d'à coté il y avait un low rider S avec 16 000 bornes et le même problème...
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Benvar- Full Member
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Son Age : 53
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Date d'inscription : 13/08/2022
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