Carbu de Sportster ?

Salut les poilus !

Y en a ti un dans cette noble assemblée qui saurait si un carbu de Sporter 1989 irait sur une 883 R de 2006 ?

D'avance merci !

Non !!!
A partir de 1990, les carbu keihin sont tous à pompes de reprise et ceux la seulement peuvent se monter n'importe quelle HD plus récente.

D'autant plus que les sportster 2006 sont injectés, il faudrati je pense modifier les culasses car je doute que le diamètre de la pipe soit indentique sur un modèle injecté et un modèle à carbu (??)

Ben non, ça doit être plus tard (2007 - 2008 ?) car la mienne est de septembre 2006 et c'est un bon vieux carbu

salut a vous , comment on change la menbrane sur le boiseau ? j'aimerai mettre mon dinojet a la place du boisseau origine
merci

les infos sont ici :
http://mungu.over-blog.com/categorie-836026.html

la membrane est "sertie" sur le boisseau, c'est une seule et meme pièce.

sur les kits dinojet que l'on vend thunderslide on ne voie pas la menbrane ?
comment tu fait ?
merci

incapable de te répondre.

Appel aux super mécanos du forum !

Faut enlever la membrane et la replacer sur le boisseau bakélite. C'est un peu galère. Le plus simple et autant efficace à mon gout c'est de re percer le trou du boisseau d'origine en alu et de le polir, en ajoutant quelques points de gicleurs en plus

merci msieur!!

sur mon 1200s j'avais monté un thunderslide j'ai repris la membrane sur l'ancien boisseau ,mais faux faire super attention au démontage de pas percer la membrane
j'ai fais l'éssai du boisseau polis et repercé mais le résultat est moins bon qu'avec le thunderslide

salut , avant de faire des conneries:
du demonte comment la menbrane ?
tu l'enleve de son logement ?
peut tu devisser le truc blanc ?
merci

salut
je n'est pas changer la membrane TROP CHAUD serti ????? sur le boisseau


/mungu.over-blog.com/ voila suit ses conseilles

je l'est fait pas de problèmes

mais conte 2 litres de plus aux cent

le plus facile tu hachette une membrane neuve et tu la monte une membrane ne coute de quelques €
c'est pas très cher : il y a 4ans ça couté 6,40e .renseigne toi sur le prix ,il est plus facile de monter une neuve que de démonter et remonter l'ancienne ,tu n'aura pas le risque de la percer au démontage , pour le montage tu peux toujours lubrifier la membrane avec un peux de liquide vaisselle

Salut, j'ai changé il y a quelques mois la membrane sur mon 12 R.
C'est une opération très facile à réaliser mais délicate car ce n'est pas tant au démontage que l'on risque de déchirer la membrane c'est plutôt au remontage !!!
J'avais la membrane déchiré suite au changement de la cloche du carbu par une chromée. Au remontage de cette dernière je n'avais pas enlevé la vis d'une pate situé sur la droite du carbu, ce qui obligeait à passer " en force ". Cette erreur a fait que quelques semaines après la membrane s'est déchiré et occasionnait de gros problèmes d'accélération (j'avais l'impression d'avoir un 125 !!!).
Je te conseille fortement de prendre quelques secondes et de dévisser cette petite vis, ce qui te permettra de repositionner la cloche + facilement.
Je ne sais pas si cela a servi mais j'ai déposé un filet d'huile sur le côté extérieur de la membrane de manière à se qu'elle se positionne correctement.
Sur les conseils d'un membre du forum j'en ai profité également pour polir le boisseau.

Bonne chance.

Ah par contre la membrane ne se démonte pas, elle fait parti du boisseau. La pièce coûte environ 75 euros.

Salut,

Pour la 1ère fois, j'ai enlevé le carbu de mon 883R (ma 1ère HD !) pour le remplacer par le même mais kité dynojet ...
Au moment d'enlever le carbu, je cherche comment desserer le collier qui doit normalement, comme sur toutes les motos, fixer le carbu sur la pipe.
Rien de rien ! Je tire à tout hasard : plop ! il sort !
Rassurez moi : il me manque quelque chose ou c'est normal ?

heu, je sais pas je n'ai jamais eu besoin de le démonter.... le changement de carbu a été fait en concession après mon accident, et lorsque je l'ai réglé, je n'ai pas eu besoin de l'enlever. Que dit ta revue technique ?

a+

Le carbu est maintenu en place par le filtre a air, une fois que tu tombes le filtre, le carbu se retire simplement...

Et oui mosieur,y'a pas de colier,pour mon 1200 c'est pareil,faut tout reprendre à l'envers pour le remontage

Tout comme grungeman, le carbu est maintenu par le filtre à air, qui se fixe sur les reniflards !
C'est pour cette "absence" de collier sur la pipe que quand on change le filtre, il faut cette pièce affreuse qui prend place sur les reniflards et l'arrière du carbu !

oui c'est vrai pas de collier, montage assez simple en soi tenu par le filtre à air. Quand j'ai demonté je me suis pausé la même question!

Voilà donc un exemple de la fameuse "simplicité Harley" (certains diront "simplicité agricole", mais moi j'aime bien !

il y a des questions parfois....

FUSIONNAGE DE 3 TOPICS DE MEME THEME DONT 1 DU MEME AUTEUR

VOIR REPONSE PLUS HAUT

MODO RONE