Mon nouveau, ou plutôt "vieux" Fat Boy 1450

Certains me diront: quoi tu changes encore??? tu t'es pris un Ultra Limited il y a tout juste un an???
Bah oui, mais un Ultra Limited c'est peut-être bien pour faire plein de milliers de km, mais quand le gros de mes trajets de cette dernière année ce sont limites a une cinquantaine de bornes en moyenne, dont une dizaine en agglomération relativement dense, et bien on s'aperçoit que ce n'est pas l'idéal. L'autre point négatif (venant de moi): j'ai eu pas mal de lombalgies ces derniers temps, et juste soulever la "bête" de sa béquille, et bah parfois c'était bien douloureux. Je voulais revenir a un modele polyvalent: relativement depouille pour le quotidien, mais facilement "touringuisable" pour les long trajets. Le fat boy m'avait toujours plu, alors je me suis dit pourquoi pas. Au début je cherchais des modèles relativement récents (mais pre-M8, car je n'aime pas trop le look du nouveau), et en tombant sur des annonces pour les 1340 et 1450 je trouvais qu'il avait plus de gueule. Apres, le 1340, tout le monde l'aime, tout le monde le veux, mais en lisant (beaucoup sur le forum) et en parlant avec des gens qui ont eu les 2, je me suis convaincu que le mal aimé 1450 était celui qu'il me fallait. Apres tout, a part son problème ultra-connu de distri/came, c'est une bête de fiabilité.
Alors je me suis lancé dans les recherches et fini par en trouver un a 200 bornes de chez moi, immatricule en janvier 2000 dans l'Ohio, aux US, et importe 4 ans plus tard en Italie. Depuis, unique propriétaire, collectionneur de voitures anciennes, vespa anciennes et quelques Harley. Celle-ci a relativement peu roulée: 17000 miles (environ 27000km) en 21 ans, mais factures de révision annuelle chez Harley. De plus en Italie le contrôle technique moto est obligatoire, et tout les CT fournis (le dernier date de novembre) sont vierges. La moto est 100% d'origine. Elle a même encore le petit sticker de la concession américaine d'ou elle vient. Pas un poil de rouille, super propre...
Et a conduire... que du bonheur. Bon faut s'habituer au freinage (il n'y a pas l'ABS...).
Et son potato, original, car pots US originaux. Ni trop fort, ni trop sourd.
En plus du Fat Boy, j'ai eu quelques accessoires indispensables, tels que pare-brise, sissy bar, sacoche du très renomme sellier Italien Wild Hog. 

Et voici la belle:

Bien belle moto et dans un état comme celle-ci, dure d'en trouver de nos jours

super beau, le Fat dans toute sa splendeur, noir et chrome, la classe...
moi aussi je préfère l'ancien modèle, très bon choix...

et je suis d'accord avec toi parfois la raison nous fait faire des choix qui nous éloignent de nos goûts fondamentaux...

Quelle belle occase !!!
T'as bien fait Mat'. Régale toi avec ce 1450, tu as raison c'est super fiable !

Superbe, tu a fait ton choix en fonction de tes besoins, ta bien fait, parce que au moins c'est un Fat qui ressemble à un Fat, l'essence même d'un style.

Moi je dis bravo, et bonne route. 

Très belle bécane, félicitations, 
j’en cherche une comme ça 
C’est indiscret de te demander combien tu l’as payé !

Elle est superbe , comme neuve cette belle !!!

Elle est en très bel état , en plus l'hiver de l'Ohio étant assez rude elle n'a pas du rouler souvent.
Belle acquisition , supeer

Belle acquisition, elle est très belle

superbe belle. du coup la distri est d'origine?

Splendide Mat,  vivement Morzine pour l’entendre chanter 

Très beau

Très beau choix! 
J’en avais essayé un et c’est vraiment plaisant.

Superbe  

très belle moto en effet si tu peut garde la stock la plus part sont modifiées la rareté devient l'origine

Le Sté a écrit:Quelle belle occase !!!
T'as bien fait Mat'. Régale toi avec ce 1450, tu as raison c'est super fiable !

Merci mon pote!
Par contre ca m'embete presque que ce soit toi qui me parle de fiabilite... faudra que je surveille ma courroie, des fois qu'elle voudrait se faire la malle avant d'aller a Morzine 

fantasia91 a écrit:Très belle bécane, félicitations, 
j’en cherche une comme ça 
C’est indiscret de te demander combien tu l’as payé !

Je l'ai negociee a 11500. En gros (ici en Italie) les prix pour un Fat Boy 1450 vont de 10000 a 13/14000 en moyenne (voire 15/16000 pour le modele 15eme en 1550). Vu son etat, la presence de toutes les factures d'entretien, ce prix m'a paru correct (le prix de la tranquilite je l'espere).
Les HD d'occase sont en general un poil plus cheres qu'en France (mais j'ai bien revendu la mienne du coup).

FRANSISCOHD85 a écrit:superbe belle. du coup la distri est d'origine?

Oui car aucun probleme a ce jour. Les patins tendeurs n'ont pas de trace d'usure. Je sais que je dois surveiller ce point, et peut-etre que je m'acheterais un petit kit S&S qui va bien prochainement.

slec a écrit:très belle moto en effet si tu peut garde la stock la plus part sont modifiées la rareté devient l'origine

Oui c'est le but. En plus je veux la faire passe en modele historique (possible car elle a plus de 20 ans), ce qui en Italie a plusieurs avantages:
- tarifs tres avantageux pour l'assurance (car ici les assurances auto/moto coutent 2-3 fois plus cheres qu'en France, en plus quand je suis arrive en 2018, je suis reparti de 0 avec le bonus/malus)
- et surtout aucune restriction pour rouler rapport aux normes anti-pollution. Aujourd'hui les Italiens n'emmerdent pas les motards en centre-ville, mais ca pourrait arriver. Et etant une Euro2, je ne voudrais pas ne pas pouvoir l'utiliser. 
Mais pour pouvoir etre considere modele historique, il faut qu'elle soit stock de chez stock. Et je la trouve tres belle comme ca. L'ancien prorprio m'a aussi passe une selle solo lepera, mais je ne sais meme pas si je vais l'utiliser.

DOUDOU a écrit:Splendide Mat,  vivement Morzine pour l’entendre chanter 

J'ai tellement hate Thierry!!!

Nous aussi, du coup on te reverra et avec ta nouvelle machine, tu parles de la courroie, peu de bornes mais de l'âge, à voir pour les longs parcours

Pocitos a écrit:

slec a écrit:très belle moto en effet si tu peut garde la stock la plus part sont modifiées la rareté devient l'origine

Oui c'est le but. En plus je veux la faire passe en modele historique (possible car elle a plus de 20 ans), ce qui en Italie a plusieurs avantages:
- tarifs tres avantageux pour l'assurance (car ici les assurances auto/moto coutent 2-3 fois plus cheres qu'en France, en plus quand je suis arrive en 2018, je suis reparti de 0 avec le bonus/malus)
- et surtout aucune restriction pour rouler rapport aux normes anti-pollution. Aujourd'hui les Italiens n'emmerdent pas les motards en centre-ville, mais ca pourrait arriver. Et etant une Euro2, je ne voudrais pas ne pas pouvoir l'utiliser. 
Mais pour pouvoir etre considere modele historique, il faut qu'elle soit stock de chez stock. Et je la trouve tres belle comme ca. L'ancien prorprio m'a aussi passe une selle solo lepera, mais je ne sais meme pas si je vais l'utiliser.

t'as raison il faut le garder tel quel, il est superbe comme ca

tdzeus30 a écrit:Nous aussi, du coup on te reverra et avec ta nouvelle machine, tu parles de la courroie, peu de bornes mais de l'âge, à voir pour les longs parcours

Oui c'est sur. Je guarderai un oeil sur l'ensemble. Un autre exemple: les pneus sont niquels, peu roules, mais ils ont 6 ans. Donc je vais probablement les changer avant les grandes virees...

Une question me taraude, pourra tu emmener la glacière avec un litre de glace de la piazza cavour......

tdzeus30 a écrit:Une question me taraude, pourra tu emmener la glacière avec un litre de glace de la piazza cavour......

Meme dans l'hypothese ou c'etait faisable... tu trouverais le pot vide a mon arrivee. D'ailleurs aujourd'hui c'est vendredi, et traditionnellement on en commande le soir. On pensera a vous deux en se regalant 

C'est une moto agréable à rouler. Le seul "hic" est bien sur le freinage d'origine qui laisse, parfois, émerger quelques menues frayeurs.

Au fait, quand tu penseras à la vendre dans quelques mois, n’hésite pas à m’envoyer un MP ou un SMS. On ne sait jamais

Promis Francois, je te ferai signe... mais quelque chose me dit que je vais la guarder celle-ci

Pour le freinage, j'ai deja eu le droit a ma petite frayeur sur les 200 bornes du retour: lors de l'essaie, j'avais realise que ca freinait moyen. Du coup, j'anticipais bien, et a un moment, alors que la chaussee etait encore bien trempee de la pluie de la nuit, avant un feu rouge, je me suis mis a debrayer, mais peut-etre un poil trop tot, et la je suis parti en derapage... et oui, mes deux dernieres HD avait le M8 114 qui n'auraient pas bronche du tout, mais la, en dehors de l'aspect freinage, il faudra que je fasse attention aussi quand je passe la vitesse inferieure. Bon heureusement je n'ai pas chute, mais le gars qui me suivait en voiture a du me prendre pour un fou!

tdzeus30 a écrit:Nous aussi, du coup on te reverra et avec ta nouvelle machine, tu parles de la courroie, peu de bornes mais de l'âge, à voir pour les longs parcours

On mettra Mat derrière, on évitera de ce prendre sa courroie dans la tronche