Entretien annuel indispensable???

Hello,

J'ai passé mon dernier entretien à 11'000 km en mai 2020.

Je suis pas un gros rouleur (par manque de temps malheureusement) et avec une année 2020 pourrie j'ai fait 1000 bornes depuis la dernière révison.

L'entretien étant normalement tous les 8000 km et avec l'année qui se profile ça va être sans doute du même acabit qu'en 2020   

Bref est-il préférable/conseillé de faire sa révision tous les ans même si le kilométrage n'est pas atteint?

Merci pour votre avis

très bonne question

Tant que tu es sous garantie, oui.
Après, ça ne me semble pas indispensable. Tous les deux ans, ça parait bien, à condition de faire une inspection approfondie au sortir de l'hivernage (pour ceux qui le font).

Tous les 8.000 bornes ou tous les deux ans. A première échéance atteinte 

Pour une bonne longévité du moteur et si l'hivernage a été long, mieux vaut faire une petite révision tous les ans.
En ce qui me concerne, Je fais une vidange de 3 huiles  ( moteur, carter, transmission ) + nettoyage du filtre huile ( j'ai un filtre réutilisable ) et  air. 
Graissage de certains mécanismes.
Le  Remplacement  du liquide de frein et celui de la fourche , tous les deux ans.
Les plaquettes freins ( BERINGER ), tous les 6000 km. 

Je fais tout moi même sauf le liquide de frein qui nécessite l'ouverture des électrovannes l'ABS.

Ta purge et changement liquide de frein est a faire tous les 2 ans a cause de l hygrometrie qui peut corroder les durites ou empecher les freins d etre efficaces.

Pour ce qui est de l huile moteur, vu que tu roules peu, tu as peu de particules qui se forment dans le carter donc je pense pas que ce soit vraiment necessaire.

le liquide de fourche c est pas avant 60 000km en regle generale.

controle de jeu aux soupapes a 24000 mais un mecano m a dit que ca commence a bouger plutot apres 50000.

Une revision t evitera des surprises, car en plus de ca d autres points de controles sont normalement verifies (pneus, suspensions, direction, freins etc...)

On en a parlé récemment .

http://www.passion-harley.net/t97726-peu-roule-et-revision

Mayhem a écrit:Ta purge et changement liquide de frein est a faire tous les 2 ans a cause de l hygrometrie qui peut corroder les durites ou empecher les freins d etre efficaces.

Pour ce qui est de l huile moteur, vu que tu roules peu, tu as peu de particules qui se forment dans le carter donc je pense pas que ce soit vraiment necessaire.

le liquide de fourche c est pas avant 60 000km en regle generale.

controle de jeu aux soupapes a 24000 mais un mecano m a dit que ca commence a bouger plutot apres 50000.

Une revision t evitera des surprises, car en plus de ca d autres points de controles sont normalement verifies (pneus, suspensions, direction, freins etc...)

Ce n' est pas une question de particules , le filtre est là pour les retenir . C'est une question d' oxydation de l' huile , de transformation des résidus de combustion en acide etc...
Et tout ça , ce n' est pas pas une question de kilométrage , mais une question de temps . C'est pour ça qu 'il faut vidanger tous les ans .

Sur mon autre bécane qui n'est pas une Harley,tu peux paramétrer le kilométrage et la fréquence des révisions qui est de 12 ou 24 mois dans l'ordinateur de bord.
Ce qui me conforte dans mon idée ,que tous les ans excepté si l'on a fait un gros kilométrage, c'est du gaspillage.

Sur les voitures , pour bénéficier du programme "long life" ( limité à 2 ans ) , il faut mettre de l' huile "long life" . Sinon , c'est tous les ans .
J'ai jamais vu de l' huile spéciale moto long life .

louloupa a écrit:

Mayhem a écrit:Ta purge et changement liquide de frein est a faire tous les 2 ans a cause de l hygrometrie qui peut corroder les durites ou empecher les freins d etre efficaces.

Pour ce qui est de l huile moteur, vu que tu roules peu, tu as peu de particules qui se forment dans le carter donc je pense pas que ce soit vraiment necessaire.

le liquide de fourche c est pas avant 60 000km en regle generale.

controle de jeu aux soupapes a 24000 mais un mecano m a dit que ca commence a bouger plutot apres 50000.

Une revision t evitera des surprises, car en plus de ca d autres points de controles sont normalement verifies (pneus, suspensions, direction, freins etc...)

Ce n' est pas une question de particules , le filtre est là pour les retenir . C'est une question d' oxydation de l' huile , de transformation des résidus de combustion en acide etc...
Et tout ça , ce n' est pas pas une question de kilométrage , mais une question de temps . C'est pour ça qu 'il faut vidanger tous les ans .

Pas faux pour l oxydation de l huile. Pour les residus de combustion, si tu roules peu il y en a peu.

Normalement tu restes sur l huile specifique preconisee par le constructeur pour eviter les soucis, mais il doit bien avoir une marque vidangeable tous les 2 ans sur le marche compatible HD?

La motul l'est !

la 300V pour automobile en 15W50 ou plus large si ça existe va bien.
Mais comme les autres avis, tout vérifier avant de remonter dessus, à commencer par les pressions des pneus et la charge batterie évite bien des tracas ne la clochette ne peut pas tous éloigner !

Surtout que HD a l air radin sur la  loctite pour eviter que les vibration moteur devissent les vis.

J ai deja perdu une vis de shifter en route et une vis de la centrale ABS etait devissee il a fallu purger tout le systeme carl air s etait infiltre.

Baloo37 a écrit:La motul l'est !

la 300V pour automobile en 15W50 ou plus large si ça existe va bien.
Mais comme les autres avis, tout vérifier avant de remonter dessus, à commencer par les pressions des pneus et la charge batterie évite bien des tracas ne la clochette ne peut pas tous éloigner !

La seule huile Motul  longlife  est de la 5w30 pour voiture . 

La 300V est une très bonne huile ( c'est ce que je mets ) , mais ce n' est surtout pas une long life . Au contraire , c'est une huile de compétition qu 'il faut changer assez souvent.

alors je retire ma préco car la 5w30 n'est pas du tout adaptée à nos contrées

ceci dit, mais ça n'engage que moi, mes machines dormant dans un garage chauffé, je ne les vidange qu'à 8.000 km ce qu'elles font entre 10 et 20 mois selon

et pour les autres huiles (boite et primaire), tu es aussi sur du max 12 mois ou les 2 ans peuvent aller ?

louloupa a écrit:Ce n' est pas une question de particules , le filtre est là pour les retenir . C'est une question d' oxydation de l' huile , de transformation des résidus de combustion en acide etc...
Et tout ça , ce n' est pas pas une question de kilométrage , mais une question de temps . C'est pour ça qu 'il faut vidanger tous les ans .

Je suis d'accord avec LOULOUPA,

Je viens de faire la vidange du moteur , il y a deux semaines après 1 an et 1500 km à tout cassé en 2020. Résultat, L'huile était vraiment sale et visqueuse  malgré de la SPECTRO 20W50 Platinum, l'une des meilleures huile pour nos Harleys. Le fait de n'avoir pas trop roulé et un hivernage très prolongé à cause du covid a provoqué, à mon avis , une dégradation rapide de mon huile .

Résultat, j'ai préféré faire l'ensemble des vidanges pour être tranquille .

Moi en pleine boulot 

Je vais faire faire la vidange chez HD j'ai fais 6000km cette année. La dernière révision a un an elle avait 14000km.
Je ferais la révision des 24000km après les vacances en septembre ou octobre

Une precision concernant le liquide de frein.

Si c'est du dot 5, il faut savoir que vous pouvez purger que tous les dix ans voire même plus si vous roulez pas beaucoup, car le dot 5 est au silicone, ne genère pas d'eau, ne s'oxyde pas et resiste a des temperatures très elevées.
Il faut savoir que le dot 5 est utilisé dans les véhicules militaires qui roulent peu et est prevu pour tenir 20 ans.

Pour l'huile longlife, les voitures bmw utilisent que ça, donc je serais étonné qu'on trouve qu'une huile LL dans les commerces !

++

Vu le prix de nos machines et le coût très raisonnable des fluides quand on fait tout soit même, franchement il faut faire l'entretien, point

Ce n'est pas tant une question de cout (70 euros pour les 3 vidanges).Si l'on peut discuter de l'utilité de la vidange d'huile moteur avec des arguments  cités plus  hauts,pour la boite et le primaire ce ne sont pas les mêmes contraintes thermiques.

Peut etre une lointaine descendance Auvergnate qui me fait dire ça,

En ce qui me concerne, ce n'est pas une question de coût, mais plutôt d'efficacité et de conscience ecologique.

Je considère qu'il vaut mieux payer une huile plus chère pour de la haute qualité qui va durer plus longtemps (dans le temps, surtout), que payer moins cher une huile de basse qualité et qu'il faudra changer plus souvent.

Le pire etant de changer un fluide alors que c'est inutile....

++

Paul30 a écrit:Ce n'est pas tant une question de cout (70 euros pour les 3 vidanges).Si l'on peut discuter de l'utilité de la vidange d'huile moteur avec des arguments  cités plus  hauts,pour la boite et le primaire ce ne sont pas les mêmes contraintes thermiques.

Peut etre une lointaine descendance Auvergnate qui me fait dire ça,

je suis aussi 50% auvergnat (gnagnagna) mais mettre 30000 boules sur une machine et reculer sur 70 de vidange, je ne m'y fait pas.

Et sortir les toiles d araignées

Gillot a écrit:Une precision concernant le liquide de frein.

Si c'est du dot 5, il faut savoir que vous pouvez purger que tous les dix ans voire même plus si vous roulez pas beaucoup, car le dot 5 est au silicone, ne genère pas d'eau, ne s'oxyde pas et resiste a des temperatures très elevées.
Il faut savoir que le dot 5 est utilisé dans les véhicules militaires qui roulent peu et est prevu pour tenir 20 ans.

Pour l'huile longlife, les voitures bmw utilisent que ça, donc je serais étonné qu'on trouve qu'une huile LL dans les commerces !

++

Oui, BMW, VW , AUDI , Merco , Porsche etc... utilisent de la LL . Mais les visco de ces huiles ne sont pas du tout adaptés à nos ( vieux ) moteurs . C'est le plus souvent de la 5w30 ou même maintenant 0w20 . Toutes les bonnes marques d' huile en font .  
Plus personne n' utilise de la 20w50 , à part HD . En tous cas , elle n' existe pas en LL .

C'est vrai que les BAR modernes utilisent du 0, 20 ; 30 ou 40W.

Les Ford Mustang modernes utilisent de la 0w20 . Quand elles sont arrivées en France , on en trouvait pas , les possesseurs mettaient de la 5w30 à la place . 
Maintenant que les voitures européennes l' utilisent , ça se trouve facilement

En plus , pas besoin de lunettes pour voir la photo  

C'est vraiment archi fluide.

Oui, et c'est pas fini , en ce moment existe des test de 0w15 et même de 0w8 . Toyota, sur la Yaris recommande de la 0W16. La cible ultime étant la 0w0 .  

Le but est bien sûr de limiter les pertes par friction , donc moins de conso , dons moins de CO2.

0W20 sur les MX5