Essai PanAmerica

Le principal est que les modèles à l'ancienne perdurent. Alors si c'est les gammes différentes aident à maintenir Harley à flot, c'est bien.
Nous aussi on est des modèles anciens, et on n'est pas l'avenir de la marque 

Ben si, vieux machins bourrés de tunes, on est très intéressants....., à nos âges on est pas dans l'état de nos propres parents, perso je pourrais encore changer X fois de machines

Bourrés de thunes, pas vraiment. Mais assez pour s'offrir encore quelques jouets. Pour 2021 c'est fait    On verra pour le RK dans un ou deux ans 

Je note que la pan am loupe le dernier virage , c'est ballot . 

J'ai profité du Freedom Tour pour essayer la Pan America S.

J'ai adoré. Tout. Un vrai vélo et accessible aux courts sur pattes comme moi. Elle est bien partout. J'ai été bluffé par le freinage sur l'angle et sa capacité à t'allonger les bras à l'accélération. Un vrai "pousse au crime", au bout de quelques mètres parcourus on se sent déjà en confiance.
J'ai pu comparer avec ma Super Ténéré (car bien qu'attelée maintenant, je l'ai conduite en solo) : assez proche finalement. Bien plus qu'avec une BM par exemple. La HD est mieux partout.

Après, l'esthétique, c'est l'affaire de chacun. Perso j'adore le côté carré de l'avant qui contraste avec la finesse du profil.

Voilà une machine qui donne envie de partir loin avec femme et bagages sans trop se soucier de l'état des routes.

Merci pour ce partage très détaillé de la Pan América.  Ça donne l'impression de conduire une BMW.

tdzeus30 a écrit:Hd n'est pas idiot, ils savent que ceux qui aiment les moulins à l'ancienne n'aiment que ça.
Mais défricher une nouvelle clientèle c'est aussi bien.
Et puis il peut y avoir de la mixte aussi, du coup tout le monde y trouve son compte

Complètement d'accord avec toi 

ghostdog a écrit:

tdzeus30 a écrit:Hd n'est pas idiot, ils savent que ceux qui aiment les moulins à l'ancienne n'aiment que ça.
Mais défricher une nouvelle clientèle c'est aussi bien.
Et puis il peut y avoir de la mixte aussi, du coup tout le monde y trouve son compte

Complètement d'accord avec toi 

Idem, et cette mixité je la verrais bien dans mon garage en plus de ma Dyna Street Bob. Manque juste la place et le budget. Mais pour remplacer la Super Ténéré sur le side dans quelques années je dis oui.

On est raccord.,.perso attelée  ce.serait mon  choix

tdzeus30 a écrit:On est raccord.,.perso attelée  ce.serait mon  choix

Un petit photoshop maison sur la base d'un side Dédôme récent 

Merci pour cet essai et ce compte rendu bien détaillé.
Ca donne envie de l'essayer !

toumti a écrit:

tdzeus30 a écrit:On est raccord.,.perso attelée  ce.serait mon  choix

Un petit photoshop maison sur la base d'un side Dédôme récent 

Je valide 

ça a de la gueule comme ça !

bon je viens apporter mon modeste témoignage après un essai d'une heure en Pan Am:
ça faisait longtemps que je voulais l'essayer, j'étais déjà allé deux fois chez HD Côte Basque pour ça et ça n'avait pas pu se faire, la troisième sera la bonne...
si au début après la lecture des divers essais presse et particuliers j'étais chaud pour le faire, là au fil du temps mon enthousiasme s'était un peu estompé, mais j'ai quand même profité de l'occasion...
le modèle essayé est la S avec l'ARH et un pot Screaming, la selle est réglée sur la position basse et déjà sans le contact (donc sans l'abaissement automatique) j'ai les pieds bien à plat (je mesure 1m80 avec un entre-jambe de 87cms) c'est déjà un bon point, mais il faut lever la patte bien haut pour enjamber la belle, ça change...
contact, moteur, on sent un abaissement légèrement perceptible, c'est pas extraordinaire tout de même, et ce serait une option inutile pour moi, un son rauque et saccadé sort du pot screaming qui masque un peu le bruit de turbine du moteur, bof bof c'est un bruit trop agressif pour moi, pas en terme de volume sonore, mais plutôt en intensité, bien loin du rythme tranquille de nos moteurs longue course...
la position de conduite est très déroutante pour moi, notamment au niveau des pieds, après chaque arrêt, j'ai du regarder ou je les mettais, je pense qu'il faut un temps d'adaptation, mais c'est un détail, par contre les jambes ne sont pas trop repliées et les commandes sont d'une grande douceur, surtout l'embrayage, et la conduite est très fluide, on est de suite à l'aise, sur les petites routes sinueuses de l'arrière pays entre Arcangues et Ustaritz ça tourne pas mal, ça monte et ça descend, il y a plein de carrefours de maisons et de pièges potentiels, mais le placement est instinctif et le freinage très bien dosable contribue à une bonne sensation de sécurité, on peut davantage improviser qu'avec un gros Touring qui nécessite plus d'anticipation et une marge de sécurité plus importante, un autre point positif, les dos d'âne, en fait on les oublie, c'est une sensation que je ne connaissais pas, mais à part ça, bof bof, moi qui aime cruiser entre 2000 et 3000 tours enrouler sans jamais trop freiner, bref la conduite pépère à bas régime, on sent bien que cette machine n'est pas faite pour ça, le moteur est un peu creux à ces régimes, on est toujours entre accélération et freinage, et je trouve le mode sport trop brutal, je lui préfère le mode route un peu plus progressif et qui me conviendrai mieux, mais il me manque quelque chose d'indéfinissable propre à nos grosses machines qui te file la banane à chaque détour de virage au gré d'une accélération sur le couple, cette sensation unique de tranquillité que j'éprouve sur mes machines, les chromes qui brillent au soleil et le galbe du gros réservoir ainsi que des grands garde boue qui flattent le regard du pilote, non ce n'est pas une machine pour moi...
Cela dit, c'est une bombe, un petit retour par la quatre voie entre Ustaritz et la concession, m'ont fait entrevoir la puissance bestiale de ce moteur et aussi le manque de protection de la bulle sport montée en option sur cette machine, je lui préfèrerai sans doute la version standard beaucoup plus haute, mais bon, la vitesse ne fait plus partie des choses qui m'attirent en bécane, alors la seule chose pour la quelle elle me conviendrai peut être, c'est mes escapades improvisées sur les petites routes de montagne avec de l'herbe au milieu, mais là encore je lui préfèrerai sûrement un petit Softail standard ou un Dyna Low Rider beaucoup plus séduisants et désirables à mes yeux...
je laisse cette machine a qui elle plaira, elle est bourrée de qualités et elle permettra certainement à la Moco de redresser la barre et séduire une nouvelle clientèle, ainsi va le progrès...

Merci pour ton retour, à te lire c’est une machine qui ne m’aurait pas déplu il y à quelques décennies…le plaisir de conduire au couple me suffit amplement maintenant.

Merci pour ton retour trés complet. J'ai le même style de conduite que toi, et ça confirme que ce type de moteur n'est pas fait non plus pour moi.

Bon comparo avec la GS

    de la concurrence.  

C’est quoi la suite?, une KTM?, une Indian, une japy?. Ici c’est FORUM PASSION HARLEY ./

Merci pour ton retour d’essai de là Pan America et du CR très constructif Big Al

Par contre un comparatif en vidéo avec d’autres marques ne nous regarde pas ici 

Only HD
Only Pan America

Perso je trouve que le comparatif avec le maitre étalon de la catégorie (la GS) a largement sa place.

Ca permet de faire ressortir la pan comme un excellent choix pour qui veut une bécane performante avec un budget correct.

et merci pour Big Al pour son retour. Je confirme totalement ce qui a été dit. Si ton kif c'est de cruiser au couple tout le reste de la gamme est plus approprié.
Si par contre tu veux un engin qui permette de suivre les copains qui sont pas en custom alors là la pan est hyper efficace.

Stop les critiques, il y a une Harley comparée aux autres,  c'est inhabituel mais,ça va changer.  
Pour une fois que la presse est enthousiaste

Moi ce que je retiens de ces vidéos, c est que la pan am tient la dragée haute à la reine de la catégorie. Ça fait plaisir à voir, quand on veux changer de style de moto en restant chez HD 

Oui c'est ça

 Merci Big Al pour ton ressenti clair net et précis 

tdzeus30 a écrit:Stop les critiques, il y a une Harley comparée aux autres,  c'est inhabituel mais,ça va changer.  
Pour une fois que la presse est enthousiaste

Il faut bien la comparer à quelque chose...Et voir comment elle tire son épingle du jeu face à la teutonne, ça fait plaisir...

Autant pour moi pour ma remarque précédente concernant le comparo avec le BM j'en étais resté au respect rigoureux du HD only sur Forum. 
Du coup je vais tenter de retrouver le RK vs Indian Springfield. Le RK s'en sortait bien aussi.

on a le droit de faire des comparos si et seulement si, la harley gagne à la fin :)

maintenant que Harley fabrique aussi des motos.......... ça va pas être facile de discuter avec les motards multimarques de la cinquième colonne....

Proxo a écrit:maintenant que Harley fabrique aussi des motos.......... ça va pas être facile de discuter avec les motards multimarques de la cinquième colonne....

Il te reste un traducteur automatique pour ce comprendre   

DOUDOU a écrit:

Proxo a écrit:maintenant que Harley fabrique aussi des motos.......... ça va pas être facile de discuter avec les motards multimarques de la cinquième colonne....

Il te reste un traducteur automatique pour ce comprendre   

J'ai pas envies d'essayer, même avec un traducteur.