Ma première Harley, RK 100th anniversary

Juste pour vous présenter ma banale Road King que je commence à apprivoiser   
(je n'aurais pas fait un bon photographe)   

Belle acquisition, mais pourquoi "banale "? 

oui mais ton banal Road King (c'est un garçon) c'est quand même un collector 100th et c'est un Road King...
what else....

je rajouterai juste des cabochons de clignos fumés et des extensions aux passings assortis à celui du phare et il sera parfait...

Salut !
Ton Road King ne peut pas être banal puisque c'est le tien.
En ce qui concerne la photo, pour la première, un peu moins de goudron, un autre fond que ce grillage et peut-être un petit coup de flash.... Pas grand-chose en somme.
L'essentiel est que tu en profites au maximum et que tu vives pleinement ces moments si délicieux pendant lesquels tu découvres une nouvelle machine comme celle-ci.
Bons rides !

.

Big Al a écrit:oui mais ton banal Road King (c'est un garçon) c'est quand même un collector 100th et c'est un Road King...
what else....

je rajouterai juste des cabochons de clignos fumés et des extensions aux passings assortis à celui du phare et il sera parfait...

Zut !!! C'est un garçon ?   je n'ai pas trouvé les attributs  , bon avec les bizarreries de notre époque "progressiste" c'est difficile de s'y retrouver ...

Voici l'explication :

En principe un King (Roi), c'est un garçon.
Sinon, on dirait une une Road Queen ... 

Valpo HD a écrit:Voici l'explication :

En principe un King (Roi), c'est un garçon.
Sinon, on dirait une une Road Queen ... 

Et delà il n'y a plus qu'un pas pour Drag Queen     

T'as trouvé une moto pour ta Barbie ! 

Comme dis plus haut, un bel endroit, une belle lumière (du matin ou du soir et surtout pas en contre-jour) et tu auras une belle photo de ton magnifique collector 

Slt,

Cool, félicitations. 

Bonnes sorties et bonnes routes.

JD

Big Al a écrit:oui mais ton banal Road King (c'est un garçon) c'est quand même un collector 100th et c'est un Road King...
what else....

je rajouterai juste des cabochons de clignos fumés et des extensions aux passings assortis à celui du phare et il sera parfait...

Excellente idée les cabochons clignos fumés, je viens d'en commander, je vous montrerai une fois montés 

"des extensions aux passings assortis à celui du phare"  C'est quoi ça  

ton cerclage de phare n'est pas celui d'origine, c'est une version rallongée, ça seraaait bien de mettre les mêmes sur les passings...
ce genre la: https: http://www.bikers-store.fr/4-12-cerclages-frenches-69622-99-chrome,p-335564.html?famille=303&page=1

Très beau ton road king, tu verras tu prendras bcp de plaisir avec, j’en ai eu un pendant 5 ans, que du bonheur sans compter les pannes 

Un King à Monaco, c’était le moins que tu puisses faire. Belle machine et bonne
Balade…Pour les cerclages de phares, pas mieux que Big Al …ce serait sympa…

nécureuil a écrit:Très beau ton road king, tu verras tu prendras bcp de plaisir avec, j’en ai eu un pendant 5 ans, que du bonheur sans compter les pannes 

Merci    ! Dis moi, les pannes ce n'est pas obligatoire 

Non, non j’avais la scoumoune   et ca a commencé a 50.000 km t’as le temps 

Ps quoique avec le road glide spėcial j’ai pété un joint de culasse a 17.000 km 

Pps et le dernier,  l’héritage, fuite d’huile a 1.600 km 

Ppps pour l’instant le Limited à 1.100 km ca va 

le 2003 c'est une bonne cuvée, juste les patins tendeurs de la distribution à surveiller...
le reste c'est increvable...

Bienvenue , 
Tiens cadeau, ça peux t'aider .
https://drive.google.com/file/d/1BzTFteZlcVmvSmgkzgMVp0GFXw-vjmMD/view?usp=drivesdk

le chtit a écrit:Bienvenue , 
Tiens cadeau, ça peux t'aider .
https://drive.google.com/file/d/1BzTFteZlcVmvSmgkzgMVp0GFXw-vjmMD/view?usp=drivesdk

Merci beaucoup ! Bien sûr que c'est utile  

Le 1450 est plutôt fiable si l'entretien est bien fait. Surveiller les patins tendeurs et les changer avant qu'ils ne partent en petits morceaux dans la pompe à huile ou passer en cascade de pignons. Et profiter lors de ce changement de virer les roulements d'arbres à cames d'origine (qui ont tendance à perdre des aiguilles) par des torrington.
Sur mon Ultra de 2003 changement des tendeurs et roulements à 80000 Kms. Maintenant elle en a plus de 125000.

Rien à rajouter aux recommandations de DOUME 56 ! Ah si !

Dans l'hypothèse où tu ferais remplacer les patins tendeurs par une cascade de pignons, autant rajouter un bon petit arbre à cames Andrews ! ça te coûtera à peine 200 - 300€ et quasiment pas de M.O. supplémentaire, puisque le moulin sera déjà ouvert.
J'avais fait çà sur mon 1450, jamais regretté ! et le nouveau propriétaire non plus !

Doumé 56 & Jissé 73,

Ouais vos suggestions font bien envie, elle a 65000 Km, je ne sais pas ce qu'a fait l'ancien propriétaire qui apparemment n'était pas un accro de l'entretien, je suppute même un grippe-sou, le garage qui me l'a vendu a quand même fait les 3 vidanges...

Cascade de pignons et arbre à cames c'est un billet de 1500 €, ça fait des sous, mais il faudrait que je me l'offre avant la fin de ce monde...

Peut-être une souscription sur le Forum ?     

Chez qui je pourrais faire cette modification (cascade pignons) dans le 06 ou le 83 ?
Je ne connais pas le réseau de spécialistes Harley, merci d'avance...  

Waouh   En auscultant mon mulet je vais de découverte en découverte, ben voila que l'injection a été virée par l'ancien proprio pour un carbu   voila pourquoi le voyant moteur restait allumé et les dizaines de codes erreur...

Est-ce une mauvaise découverte ? ? ?

Tu n 'es quand même pas très observateur 

louloupa a écrit:Tu n 'es quand même pas très observateur 

Je l'ai acheté à la va vite, je n'ai pas eu encore le temps de la "disséquer"   

Bon il y a un starter qui m'avait intrigué, mais les premières injection en avaient un, j'ai eu une Ducati à injection avec un starter... 

Après est-ce que ce montage carbu est une mauvaise nouvelle ou pas ? J'aimerais avoir l'avis d'experts ou mécaniciens...  

A part d' avoir un ralenti plus traditionnel Harley , ça n' a pas grand intérêt. Pas plus puissant et consomme plus .

louloupa a écrit:A part d' avoir un ralenti plus traditionnel Harley , ça n' a pas grand intérêt. Pas plus puissant et consomme plus .

Bizarrement, les carbus HD ne font pas consommer plus que les modèles à injection.
L'expérience faite de façon empirique (sur des runs de 1500 à 2000 kms de 40 à 60 motos HD de tous types) nous a même fait constater l'inverse.
Etrange Non ?

c'est normal que les carbus consomment moins, en général c'est des 883, 1200, 1340 ou des 1450 max alors que les injectés sont souvent de cylindrée supérieures, 1584, 1690 ect...
avec l'ex Sportster 883 de ma femme, ça tournait à un peu plus de 4L, avec mon Héritage 1340 je suis souvent en dessous de 5L (il faut dire que je conduis très tranquille avec) et sur le Road King 103 en conduite tranquille aussi mais un peu plus dynamique quand même je suis entre 5 et 5,5 le plus souvent..