Ma première Harley, RK 100th anniversary

c'est normal que les carbus consomment moins, en général c'est des 883, 1200, 1340 ou des 1450 max alors que les injectés sont souvent de cylindrée supérieures, 1584, 1690 ect...
avec l'ex Sportster 883 de ma femme, ça tournait à un peu plus de 4L, avec mon Héritage 1340 je suis souvent en dessous de 5L (il faut dire que je conduis très tranquille avec) et sur le Road King 103 en conduite tranquille aussi mais un peu plus dynamique quand même je suis entre 5 et 5,5 le plus souvent..

Big Al,

Cela reste des consommations relativement basses, pour ces cylindrées...

Mon RK TC 107 ne fait pas plus de 6L aux 100. avec une conduite , disons , dynamique ( et à deux ) .

complètement d'accord, c'est des consos très raisonnables pour des machines de ce poids avec d'aussi gros moteurs..

j'ai commencé à acheter quelques accessoires (pas tous reçus), béquille centrale, Sissy-Bar à la demande de ma fiancée (bizarrement elle ne me l'avait pas demandé sur la Ducati ?   ) , compte-tours, et diverses babioles...

J’hésite pour un pare-brise, c'est vrai qu'à partir de 130 ça commence à tirer sur les bras, ne cherchant pas à avoir le bras long...    ? 

Dès que possible j'essayerais de faire des photos correctes  

J'ai offert un petit bijou à ma Harley 100 Th, ma générosité me perdra, bon ça coûte moins cher que pour la fiancée 

Voila des news de mon canasson, clignos fumés (excellente suggestion de Big Al, c'est bien plus joli), petit compte-tours (qui fonctionne mal)...

super, c'est quand même plus joli que ces gros cabochons oranges...

tu devrais aussi mettre des extensions sur les passings assorties à celle du phare et tant qu'à faire sur les clignos aussi, ç'est pas très cher et comme ça ce sera plus homogène...

Big Al a écrit:super, c'est quand même plus joli que ces gros cabochons oranges...

tu devrais aussi mettre des extensions sur les passings assorties à celle du phare et tant qu'à faire sur les clignos aussi, ç'est pas très cher et comme ça ce sera plus homogène...

 Oui, je ferais les passings dans quelques temps, là j'ai fait un peu de shoping : Sissy Bar porte paquet, compte-tours, clignos, béquille centrale, et divers

Ainsi que repose-pieds autoroute, des cochonneries de chez Biker's Shop, les pas de vis se sont tous écrasés, impossible de les visser plus de quelques tours, puis impossible de les dévisser, il a fallu que j'aille à l'atelier Ferrari à coté de mon job pour qu'ils me les démontent, un des mécanos a essayé de refaire le filetage, mais peine perdu le métal est du chewing gum, heureusement ce sont des copains, parce qu'autrement la poignée de main est à 600€ HT 

Old School a écrit:Waouh   En auscultant mon mulet je vais de découverte en découverte, ben voila que l'injection a été virée par l'ancien proprio pour un carbu   voila pourquoi le voyant moteur restait allumé et les dizaines de codes erreur...

Est-ce une mauvaise découverte ? ? ?

Ben, reste à voir  les contrôles techniques à venir...