jantes neuves et déjà piquées...

V tous,

J'ai reçu ma fat boy il y a en gros deux mois, et bien les jantes sont déjà piquées 

Comment les entretenir (et déjà les remettre nickel) 


Fat boy 114 (2018 jantes alu pleines)

au bout de six mois la sortie des échappements SE déjà piqué sur la mienne

C'est le fait de freiner qui fait que des particules se déposent sur l'alu des jantes

pour le nettoyage tu prends du belgom alu et tu frottes

Aïe déjà ! 
Le sel je pense ! Il ne faut pas oublier de rincer nos motos après les virées en hiver
Pour le nettoyage j’utilise vulcanet et le polish à chrome Harley 
Pour rattraper les piqûres je suis assez pessimiste

euh y a un truc qui s'appelle "garantie" je crois ... sauf si tu as roulé au sel, bien entendu

et si c'est piqué, bah c'est mort !  perso j'exige le changement (par un autre modèle, pour être certain) ou qu'on me prouve que c'est ma faute
ceci dit, si ça c'est pas la honte ... au prix où on paie les meules

Vulcanet aussi c'est top !

perso, si ce sont des jantes polies et non vernies, il faut polir l'alu au max pour éviter au sel et à la corrosion de s'accrocher

j'ai déjà eu du sel sur les carters de ma meule puis l'ai rangée au garage sous une toile
quand j'ai relevé la toile 2 mois plus tard, c'était l'horreur !!!
des gros points blancs sur l'alu et même tout piqué en profondeur

m'a fallu des heures pour rattraper le coup au Belgom Alu

quand on roule au sel, il faut rincer à l'eau froide - et sans haute pression - directement en rentrant

Pareil sur un Heritage 114 : têtes de rayons rouillés, moyeux piqués & peinture du régulateur de tension qui fout le camps !

Evidemment, je suis en montagne et je m'assoie sur la garantie : c'est le sel !

La qualité de fabrication sur les 2018 laisse à désirer, je n'avais pas eu ces problèmes avec le slim de 2016, et je ne parle pas des allemandes... Le sel est une bonne excuse pour se dédouaner de la médiocrité des matériaux et revêtements de nos machines;

Le régulateur, je peux le repeindre, les têtes de rayon, je peux les vernir, mais les moyeux, que dalle !

Et bon, vu le prix des machines, ça fait mal au cul

Essayes de faire changer les jantes, mais tu n'as jamais roulé sur des routes salées

fallait mettre un antivol .....  

non plaisanterie mise à part : belgom et triple zero çà se rattrape.

J'ai vu ça aussi sur un Fat Boy 114  , c'était une moto de démo/essai (dehors toute la journée)  , jantes piquées et chrome qui commençait à rouiller    

Déjà les nouveaux modèles me laissait de marbre , c'est pas ça qui va me faire changer d'avis   

ceci dit, je n'ai aucune tête de rayon piquée depuis 2001
juste le voile de jante avant, ça part au triple zéro et puis 't'façon, je compte la changer par une à bâtons en alu ou chromés (21x2.15" en 3/4, si qqun en a une à vendre)

c'est la qualité des matériaux qui devient merdique épicétou

suis pas près de changer de meule, moi

Pour moi , pas de miracle ou de secret, je la nettoie après chaque sortie sous la pluie , bien qu'en Bretagne il peu très peu ,
Et pas de traces de piqûre sur les pots ou les roues....

belgom alu et laine d'acier 000..............et de l'huile de coude

on l'avait évoqué que les jantes tout alu des new fat allaient être problématiques à conserver en bel état ..... on y est ...

Bah pourtant, celles des 1340 ne bougent pas, comment se fesse ?

Moi à chaques pluie et sortie, je nettoie mes jantes avec un sceau de vapeur c est la meilleur méthode  

ce probléme de qualité sur les nouveaux modéles reviens souvent ici !...ils filent un mauvais coton, chez HD, où quoi...? 

Travis a écrit:ce probléme de qualité sur les nouveaux modéles reviens souvent ici !...ils filent un mauvais coton, chez HD, où quoi...? 

Les peintures sont de plus en plus fragiles au fil des années, l e chromage et traitements de surfaces ne tiennent plus dans le temps......  normes plus écolos responsables ?

ou alors ils cherchent à gagner de plus en plus d'argent, et tant que ça passe ...

pour ma part, après lavage c'est séchage obligatoire avec un souffleur/broyeur de feuille et elle reste Nickel,et un dernier coup de chiffon microfribre:.3:

Et be si ça pique au premier hiver , à part les kékés qui va oser sortir sa machine...

Donc on résume
Le monsieur il a dit que ça piquait sur les jantes

Moi j'aimerais bien voir une photo pour me faire un opinion
Je reste sur ma position des projections des plaquettes de frein

Une fois passé la laine d'acier triple zéro, y a ça qui est bien pour protéger les jantes, les moyeux et les rayons.
Mieux, beaucoup mieux que le WD40 ( qui est déjà pas mal, comme produit).
Le traitement est à renouveler de temps en temps, disons tous les 3 mois.
 

rentabilité au maximun ,meme H-D echappe pas a la regle 

J'habite l'ile de la Reunion: Chaleur et sel et bécane nickel :=

Comme déjà dit rincer à l'eau , mais surtout après un bon lavage/séchage
mettre du silicone partout SAUF parties siège , poignée et platines repose pieds :
si non au premier virage tu va rester sur place et la moto va continuer ( tellement çà glisse ! )
Ensuite entretient ultra facile, à renouveler selon utilisation. 
C'est en bombe dans les magasins bricolage
Prendre de préférence QUE silicone ( vendu souvent pour joints caoutchouc ) 
Attention de ne pas faire pénétrer dans les commodos ( clignos, phare)  çà fait isolant électrique 
Bon ménage 

La meilleure  solution , mais ça coûte bonbon , c'est de vernir les jantes et après plus de problème  

Comme tout le monde dit, il vaut mieux nettoyer relativement rapidement si t'as rouler sous la flotte et le sel.
Par contre fais des photos et vois avec ton concessionnaire pour prise en garantie.
J'ai eu le même soucis sur mes tubes de fourches qui ont pris le sel cet hiver et ils sont passés en garantie sans aucuns soucis. Au prix ou sont nos brèles c'est presque normal qu'ils prennent en compte.

Ghost Rider a écrit:La meilleure  solution , mais ça coûte bonbon , c'est de vernir les jantes et après plus de problème  

Oui, plus de problème , mais ça casse le brillant . L'effet n' est plus le même . On le voit bien sur les moteurs .

...la bombe silicone c'est bien comme protection pour ceux qui ont fait du CROSS on sait.
Pour les roues du fat on se doute bien à l'achat qu'il va falloir y passer un peu...de temps..
Par contre des chromes qui piquent mais aussi les cadres et accessoires...c'est pas d'hier chez HD...honteux 
Même chez sucekiki cest mieux...et c'est très moyen
Mais moitié  prix...

Je nettoie toujours ma moto après une sortie sous la pluie ou la boue . Un petit  coup de karcher  et finition avec du vulcano