Batterie et Optimate

Hello,

Après 6 années et 11.800 km, ma batterie vient de me lâcher.

Lorsque je roule pas, ce qui est très/trop souvent par manque de temps   , la batterie est systématiquement raccordée à un optimate 4.

Questions:
1. au vu de ces infos, 6 ans c'est normal?
2. est-il conseillé lorsqu'on ne roule pas de raccorder systématiquement la batterie à un optimate?

Merci pour votre avis.

Salut, Ayant eu le même souci que toi pour la batterie, j'ai pris l'habitude de raccorder la nouvelle à l'optimate 4 après chaque sortie et jusqu'à ce que je reprenne la bécane. Jusqu'à ce jour je ne trouve que des points positifs à faire cela.
Aucun souci de détérioration plus rapide de la batterie en tout cas.
En plus si tu as une alarme sur ta meule, et que tu ne roules pas, elle consomme pas mal ta batterie... Au moins tout restera en charge impeccablement.

Ok merci pour ton avis.

J'avais eu des avis contraires d'autres bikers qui me conseillaient de ne la mettre sur l'optimate que lors de la période hivernale car selon eux la décharge vie l'optimate était "forcée" par comparaison à une décharge "normale" sans être branchée à l'optimate. Donc à priori cela accélerait le vieillissement de la batterie. Intox à priroi?

Avis d'un copain :     mettre l'optimale une semaine sur deux , pas le laisser en permanence ..6 ans de durée de vie c'est limite .

Il y a plein de modèles d'Optimate et plusieurs version de chaque...
Les plus récents ne "forcent" pas la décharge et c'est un faux problème car ce qui flingue les éléments c'est la sulfatation des plaques et celle-ci ne se produit que lorsque la batterie est TRES déchargée, ce qui ne se produit jamais quand elle est reliée à une chargeur (par contre une chargeur cheap qui monte trop haut en tension va "secher" petit à petit la batterie).

Ensuite ce qui fait la durée de vie d'une batterie, c'est sa qualité et il est de plus en plus difficile de trouver une batterie même de marque connue et même choyée par son propriétaire qui tiens plus de 5-6 ans, tout simplement parce que comme pour beaucoup de choses, la qualité de fabrication est en chute depuis plusieurs années.
Une batterie a 50 ou 60 euros d'aujourd'hui n'aura pas la qualité d'une batterie à 400 fr de l'époque...

Depuis quelques années en batteries Pb, Odyssey est une valeur sûre mais le prix est élevé.
J'en ai une depuis plus de dix ans dans mon Vmax, régulièrement rechargée sur Optimate et çà démarre comme au premier jour.
Sur le long terme on rattrape son investissement...

6 ans je trouve ça correct. je viens d'installer ma 3eme batterie sur ma belle et elle est de sept 2006.
maintenant brancher ou non en permanence ....

Et la fonction dé-sulfatation quand pensez-vous?
Par exemple sur le modèle optimate 6 il y a une fonction de  "récupération" qui "semble" fonctionner, après l'avoir testé sur des grosses batteries elles sont passés d'un statut 85 % à 100 % après tout un cycle ,cela peut il fonctionner sur des batteries plus petites ?

J'ai aussi un chargeur ctek , et , je viens de changer un peu mes habitudes .... j'ai mis une horloge 24h00 , qui ne lui fournit du jus que 1h00 par jour , pour le moment je ne constate pas d'inconvénients a ce peu de charge . 
Ma batterie actuelle doit avoir +- 6 ans .       

7 ans de vie pour la mienne avec 65'000km, sur optimate 4 uniquement pendant la période des neiges (décembre-février). 6 ans je trouve correct.
Après, comme disais plus haut Thor, la qualité aujourd'hui est difficile à trouver, même en mettant la main au porte-monnaie.

Pour ma part, j'utilise mon Optimate depuis plus de 15 ans et je n'ai jamais eu de problème,
que ce soit sur mon 1er Vrod (un 1130) ou celui que j'ai actuellement depuis 10 ans (un 1250).
J'ai juste changé la batterie en octobre 2018, histoire de ne pas tenter le diable avec l'hiver approchant.

Pour info :
https://www.amazon.fr/gp/product/B003RF5AWI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1
Je l'avais payé 137 euros à l'époque.

Et mon bébé démarre toujours comme une horloge...

ma batterie va sur ses 14 ans, branchée systématiquement sur son optimate III des qu'elle rentre au garage que ce soit pour une heure ou un mois


pourquoi ouvrir un nouveau topic , alors qu'il en existe déjà plusieurs encore vivant ?

Et bien moi je roule tous les jours, alors optitruc machin chose c'est pas pour moi , un mois sans rouler Rhoooo, j'ose même pas imaginer, je crois que je fais une dépression, bon en même temps c'est branché d'être déchargé, je blaaague 

Un petit soucis que j' ai constaté une fois sur une batterie et je pense ,les autres aussi,hors batterie au gel
le fait de les maintenir en charge en  permanence , sèche les batteries , elles sont sans entretien ???
perso ,j' ai fait sauter les bouchons ,et là ,éléments sec comme les cou...les à taupin !!!
j' ai remis de l' eau et est récupéré ma batterie 
c' est valable aussi pour les batterie de voitures ,faites sautez les bouchons de temps en temps , hors batterie au gel .

Les batteries au Plomb Acide sont très fragiles. Elles sont sensibles aux surcharges, aux charges partielles, aux décharges profondes, aux charges trop rapides et aux températures au-dessus 20°C. 

pour ma part un chargeur type optimate de  marque MAXXESS ma fusillé ma batterie en un ans ,  j'ai repris un optimate et je le connecte que l'hiver.

Verifie que ta batterie ne soit pas en contact avec le bac à huile ou qui y ai bien un petit courant d'air autour car chez harley la batterie placé au milieu du bac à huile diminue la durée de vie des batteries

Comme pour les batteries, il y a différents niveau de qualité pour les chargeurs électroniques d'entretien..
Optimate est la référence, ils ne sont pas les moins chers mais ils ne flinguent pas les batteries en les séchant ceci par un controle précis de la tension qui ne doit jamais dépasser 14,04V pour une plomb/electrolyte liquide pour une T° de 20 ou 25°C à vérifier, mais oui ca varie avec la T° sinon ca serait trop simple..
Cela correspond à 2.34V par élément et au dessus, l'electrolyse de l'eau (donc le "séchage") commence...
Il semble que cela soit un peu plus haut avec les AGM avec une tension max de 14.4V

Attention aussi à votre système de charge sur la moto, il arrive parfois qu'on trouve sur une voiture ou une moto, une tension de charge qui dépasse les 14V (surtout éclairage éteint) il n'est pas forcément inutile de vérifier la tension précisément au cas où.

La fonction désulfatation de l'optimate (d'autres le font aussi) fonctionne effectivement (j'ai testé, bon ca désulfate mais les plaques ne redeviennent pas neuves, elles perdent quand même de la matière et on ne regagne jamais la capacité d'origine...), la doc indique qu'elle ne se met en fonction que si la batterie est déconnectée du circuit, on peut le comprendre vu que ca va balancer des impulsions de 60V à haute fréquence dans la batterie, les composants du circuit de la voiture ne sont pas conçus pour. Néanmoins cette fonction étant automatique je m'interroge sur la capacité de l'Optimate à détecter qu'il est relié au circuit de la voiture ou non..?

merci pour l'explication

Thor Eyerdhal a écrit:Comme pour les batteries, il y a différents niveau de qualité pour les chargeurs électroniques d'entretien..
Optimate est la référence, ils ne sont pas les moins chers mais ils ne flinguent pas les batteries en les séchant ceci par un controle précis de la tension qui ne doit jamais dépasser 14,04V pour une plomb/electrolyte liquide pour une T° de 20 ou 25°C à vérifier, mais oui ca varie avec la T° sinon ca serait trop simple..
Cela correspond à 2.34V par élément et au dessus, l'electrolyse de l'eau (donc le "séchage") commence...
Il semble que cela soit un peu plus haut avec les AGM avec une tension max de 14.4V

Attention aussi à votre système de charge sur la moto, il arrive parfois qu'on trouve sur une voiture ou une moto, une tension de charge qui dépasse les 14V (surtout éclairage éteint) il n'est pas forcément inutile de vérifier la tension précisément au cas où.

La fonction désulfatation de l'optimate (d'autres le font aussi) fonctionne effectivement (j'ai testé, bon ca désulfate mais les plaques ne redeviennent pas neuves, elles perdent quand même de la matière et on ne regagne jamais la capacité d'origine...), la doc indique qu'elle ne se met en fonction que si la batterie est déconnectée du circuit, on peut le comprendre vu que ca va balancer des impulsions de 60V à haute fréquence dans la batterie, les composants du circuit de la voiture ne sont pas conçus pour. Néanmoins cette fonction étant automatique je m'interroge sur la capacité de l'Optimate à détecter qu'il est relié au circuit de la voiture ou non..?

Bon à priori au vu des commentaires, laisser la HD en permanence sur l'optimate n'est pas un souci.
Toutefois malgré l'optimate 4 branché en permanence un des compartiments de ma batterie était à sec. Est ce simplement lié à la qualité des batteries actuellement proposées?

Proxo a écrit:ma batterie va sur ses 14 ans, branchée systématiquement sur son optimate III des qu'elle rentre au garage que ce soit pour une heure ou un mois


pourquoi ouvrir un nouveau topic , alors qu'il en existe déjà plusieurs encore vivant ?

Ca doit être un record.

Bonjour a tous.
Donc pour résumé OPTIMATE en permanence hiver ou pas c'est pareil ?
Restez positifs. (façon de parler)ss

ssochaj a écrit:Bonjour a tous.
Donc pour résumé OPTIMATE en permanence hiver ou pas c'est pareil ?
Restez positifs. (façon de parler)ss

Ecoute, n'en mets pas, au moins t'auras aucun doute     Et je suis positif 
Si t'as pas réussi à te faire une idée avec tous les posts qui existent sur l'optimate, on peut plus grand chose pour toi..

Proxo a écrit:
pourquoi ouvrir un nouveau topic , alors qu'il en existe déjà plusieurs encore vivant ?

Oui, mais là c'est pour le V-ROD, c'est pas pareil!

Rien n'est pareil pour le V-ROD (et leurs proprios)

Michoubidou a écrit:

Proxo a écrit:
pourquoi ouvrir un nouveau topic , alors qu'il en existe déjà plusieurs encore vivant ?

Oui, mais là c'est pour le V-ROD, c'est pas pareil!

Rien n'est pareil pour le V-ROD (et leurs proprios)

Tu as parfaitement raison.
et c'est bien de le reconnaître.

C'est tellement chiant de dire et faire tout le temps comme les autres, d'être un anonyme parmi les anonymes...
Tu verras, un jour, toi aussi, tu te sentiras différent et tu seras reconnu.

Mes deux bekanes sont équipées de ça 
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/chargeur-mainteneur-de-charge-pour-batterie-6-12v-accumate_UC30011.htm
 Ce depuis 2002.
La batterie du fatboy a tenu 12 ans et celle de Sport 14 ans.
Chargeur ultra simple et efficace.

Optimate  en branchement permanent tant sur mes bécanes que sur mes autoportées depuis des années. 
Jamais un souci.

Malgré une charge permanente lorsque l’avion est au hangar, la batterie d’origine n’a fait que 3 ans.  
Plus ce que c’étaient les consommables d’origine chez HD 

brissou50 a écrit:Mes deux bekanes sont équipées de ça 
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/chargeur-mainteneur-de-charge-pour-batterie-6-12v-accumate_UC30011.htm
 Ce depuis 2002.
La batterie du fatboy a tenu 12 ans et celle de Sport 14 ans.
Chargeur ultra simple et efficace.

c'est le frère jumeau de l'opimate III avec l'option 6 volt  (même fabriquant)

El3ctra a écrit:

ssochaj a écrit:Bonjour a tous.
Donc pour résumé OPTIMATE en permanence hiver ou pas c'est pareil ?
Restez positifs. (façon de parler)ss

Ecoute, n'en mets pas, au moins t'auras aucun doute     Et je suis positif 
Si t'as pas réussi à te faire une idée avec tous les posts qui existent sur l'optimate, on peut plus grand chose pour toi..

Bonjour. Tu as raison question a 2 balles. Tu m'as pas loupé. Pour tout dire je laisse moi aussi ma belle sur l'optimate hiver. Je viens de changer aujourd'hui ma batterie qui a tenu seulement 3 ans. Mais bon pour 60€ c'est normal. 

Salut à tous,

Dimanche je suis allé faire un tour et retrouvé bloqué car batterie vide...
J'avais roulé 25km (15 sur voie express et 10 de route type ville / campagne).
La consess (suzuki) où j'ai acheté la moto me dit que c'est normal que la batterie se décharge et que je devrais la brancher à un optimate des que la moto ne roule pas... Le truc c'est que la batterie à moins de 2 mois!
Je roule de temps en temps (pas des gros trajets mais un peu quand même).
Je suis sur 883 Iron de 2020.
Est ce que vous pensez que ce qu'il me dit à du sens? Ou il y'a une fuite / problème alternateur? autre?
Quand j'ai branché la batterie à un chargeur, elle était à plat.

Merci d'avance pour votre aide. 

La batterie a deux mois et il te dit que c'est normal

C'est l' alarme qui pompe en permanence .