Low Rider ST 2022

Elle me tente bien cette ST surtout pour gagner en garde au sol par rapport à mon Dyna Low 110 qui a la fâcheuse habitude de produire des étincelles côté droit (c'est pas trop le moment de mettre le feu à la forêt).
Mais j'ai une préférence esthétique pour le Sport glide, pour les personnes qui ont pu essayer les 2 quand est-il de la prise d'angle sur ces 2 machines !

La low rider S , comme son nom l' indique est "low" . Elles est rabaissée de l' arrière ( avec un débattement ridicule de 54mm) .

C'est évident que le Sport glide a plus de garde au sol . 

si en plus on monte l' amortisseur d' Heritage qui remonte l' arrière d' un pouce ( et un débattement de 112mm ) et qu 'on descend au max les bras de fourche dans les tés .  Dans ce cas , il faut y aller pour frotter .

DC3 a écrit:Elle me tente bien cette ST surtout pour gagner en garde au sol par rapport à mon Dyna Low 110 qui a la fâcheuse habitude de produire des étincelles côté droit (c'est pas trop le moment de mettre le feu à la forêt).
Mais j'ai une préférence esthétique pour le Sport glide, pour les personnes qui ont pu essayer les 2 quand est-il de la prise d'angle sur ces 2 machines !

garde ton 110, met lui des vrais amortos, fais lui preparer la fourche et tu auras la moto qu'il te faut

Mon frère  a un sport guide, ça racle pareil, avec le moteur en beaucoup moins puissant. Et aucune protection. De toute façon toutes les harley racle facilement.

C'est drôle  le ressenti  différent de chaque pilote,  perso la position du lrst me conviens parfaitement,  et fort bien en attaque aussi.jai eu beaucoup de modèles  différents et c'est  la meilleure  harley pour mon pilotage. Les autres étaient  bien aussi  mais celle là c'est un rail en plus d'être  puissante. C'est un vélo.

Sur le 110 je suis en Olhins à l'arrière et j'ai donc gagné 10 mm (entre-axe 315 mm) et ressort de fourche Legends Suspensions, mais comme je fais un peu plus de duo ça frotte rapidement sur les routes tourmentées et bosselées du Cantal. je me suis intéressé à la Low ST car sur le site Harley le garde au sol et de 150 mm (120 pour le Sport Glide). Je ne souhaite pas forcément passer sur un Pan Am.

la garde au sol du Sport Glide me convient très bien, et la puissance du moteur aussi, mais on a sûrement pas la même façon de rouler...

quant à la position, j'ai essayé le LRS, ça me va pas du tout, les jambes recroquevillées et les bras tendus, très inconfortable pour moi...
comme tu dis Sturgis, on a tous des ressentis différents...

Sturgis62 a écrit:
mis cette rehausse, c'est bon pour moi, plus les yeux qui pleurent avec le jet sans visière.

Désolé mais je ne peux m'empêcher de trouver cela "super moche"  
Pourquoi ne pas passer sur une bulle plus haute ??
En plus vu que tu as l'air de "rouler" un peu fort tu n'as pas peur de prendre ce truc dans la tronche ??? 

DC3 a écrit:Sur le 110 je suis en Olhins à l'arrière et j'ai donc gagné 10 mm (entre-axe 315 mm) et ressort de fourche Legends Suspensions, mais comme je fais un peu plus de duo ça frotte rapidement sur les routes tourmentées et bosselées du Cantal. je me suis intéressé à la Low ST car sur le site Harley le garde au sol et de 150 mm (120 pour le Sport Glide). Je ne souhaite pas forcément passer sur un Pan Am.

c est pour t inciter  a lever le pied en duo

Big Al a écrit:la garde au sol du Sport Glide me convient très bien, et la puissance du moteur aussi, mais on a sûrement pas la même façon de rouler...

quant à la position, j'ai essayé le LRS, ça me va pas du tout, les jambes recroquevillées et les bras tendus, très inconfortable pour moi...
comme tu dis Sturgis, on a tous des ressentis différents...

une solution, mettre des commandes avancées du genre du break out 
pour l'avoir essayé avec mon m82, j'ai aussi regretté d'avoir les jambes trop haute

lesberthet a écrit:

Sturgis62 a écrit:
mis cette rehausse, c'est bon pour moi, plus les yeux qui pleurent avec le jet sans visière.

Désolé mais je ne peux m'empêcher de trouver cela "super moche"  
Pourquoi ne pas passer sur une bulle plus haute ??
En plus vu que tu as l'air de "rouler" un peu fort tu n'as pas peur de prendre ce truc dans la tronche ??? 

Non c'est bien fixe.. le pare brise plus haut cest260 euros et pas trop beau.  Vais attendre que motea en fasse un plus sympa

Oui manuel merci pour le lien  celui là est bien, mais pas certain que ça marche pour ma hauteur,  vu le tarif faut être certain que ça  évite l,air dans les yeux. J'ai  pensé  à ce modèle effectivement,  j'attends  les retour si quelqu'un  de plus de 1.80 m l'essaye.

ronin a écrit:

Big Al a écrit:la garde au sol du Sport Glide me convient très bien, et la puissance du moteur aussi, mais on a sûrement pas la même façon de rouler...

quant à la position, j'ai essayé le LRS, ça me va pas du tout, les jambes recroquevillées et les bras tendus, très inconfortable pour moi...
comme tu dis Sturgis, on a tous des ressentis différents...

une solution, mettre des commandes avancées du genre du break out 
pour l'avoir essayé avec mon m82, j'ai aussi regretté d'avoir les jambes trop haute

oui bien sûr, on peut toujours monter des commandes avancées et des risers différents ou un autre guidon...
mais cette bécane ne me plait pas, j'ai déjà expliqué pourquoi...

chacun ses gouts...

Big Al a écrit:
oui bien sûr, on peut toujours monter des commandes avancées et des risers différents ou un autre guidon...
mais cette bécane ne me plait pas, j'ai déjà expliqué pourquoi...

chacun ses gouts...

Rhooo tu fais pas beaucoup d’effort non plus hein Al !!       

fini les efforts...
c'est trop duuur....

manu1340 a écrit:https://getklocked.com/flare-windshield-harley-davidson-lowrider-st

j 'aime bien , moins moche que l'option de chez harley davidson   .  
par contre effectivement est ce suffisant c'est la question 
j'avais aussi été géné par le vent lors de mon éssai et je ne suis pas si grand (179cm) .
a confirmer ..

louloupa a écrit:La low rider S , comme son nom l' indique est "low" . Elles est rabaissée de l' arrière ( avec un débattement ridicule de 54mm) .

C'est évident que le Sport glide a plus de garde au sol . 

si en plus on monte l' amortisseur d' Heritage qui remonte l' arrière d' un pouce ( et un débattement de 112mm ) et qu 'on descend au max les bras de fourche dans les tés .  Dans ce cas , il faut y aller pour frotter .

J'ai acheté le Low en connaissance de cause en roulant en solo, mais maintenant en faisant plus de duo et malgré les Olhins ça passe plus. 
 Merci pour l'info 112 mm ça parait pas mal, le ST doit être aussi à 112 !

DC3 a écrit:


 Merci pour l'info 112 mm ça parait pas mal, le ST doit être aussi à 112 !

Affirmatif !   après vérification , le ST a bien aussi 112mm à l' arrière .

Déjà du Low Rider ST à vendre sur LBC !

https://www.leboncoin.fr/motos/2226439950.htm

la vache déja

Big al va sûrement la prendre alors . Je sais qu'il adore cette moto. Il va craquer. Blague mise à  part il va la vendre je pense.

A mon avis il va y'en avoir un paquet sur le marché de l'occasion (comme le LRS). 
Les gens pensent acheter un touring light, mais en fait c'est une sportive avec un fairing. 
Pas tout à fait la même utilisation...

Sturgis62 a écrit:Big al va sûrement la prendre alors . Je sais qu'il adore cette moto. Il va craquer. Blague mise à  part il va la vendre je pense.

          Moi je pense qu’il va la prendre !!!     

Histoire de se faire une idée
LE BAGGER BAGARREUR DE HARLEY - HD LOWRIDER ST 2022 | MOTORLIVE

à 3,40min les pièces tombent toutes seule et il parle de fabrication made Taïwan. Pour ceux qui la possède le numéro de série indique quelle usine de fabrication?

Si je devais acheter une harley en 2022, sur ce serait celle la, pas trop lourde, pratique avec les valises et en stage 2 ca doit etre un monstre...Mais bon je garde mon 103 a vie donc ...

Moi j'ai eu la chance de tomber sur la FXLR (pas "S") dans sa dernière année de fabrication.
Je n'étais pas Harley mais elle m'a séduit et je l'ai prise.

Celle-ci ne me plaît pas trop. La FXLR S nue, oui.

Mais je garde ma FXLR.

HerveRK a écrit:

Sturgis62 a écrit:Big al va sûrement la prendre alors . Je sais qu'il adore cette moto. Il va craquer. Blague mise à  part il va la vendre je pense.

          Moi je pense qu’il va la prendre !!!     

en fait, je vais vous raconter l'histoire, 
lors de la présentation de la gamme 2023 le 26 ou le 27 janvier, je ne me rappelle plus, mon sang n'a fait qu'un tour, j'ai craqué sur le concept, un Touring light pou 10K€ de moins que les gros, (mais en fait Beatnick à raison, ce n'est pas un Touring ) le 1er février j'ai donc passé commande, mon cons m'avait promis une livraison pour début mai...
mais chuuut je ne l'ai dit à personne pensant que je serai un des premiers à en avoir un...
espèce d'orgueilleux va..
le temps passant, j'ai regardé beaucoup de vidéos sur ce modèle aux US, et plus je le regardais, moins il me plaisait, comme je l'ai déjà dit plus haut dans ce topic, trop de noir, les sacoches trop hautes, pas de compteur, la position avec les commandes centrales, bref trop moderne pour moi...
le mois de mai est arrivé et là mon cons me dit qu'il n'a aucune visibilité sur les dates de livraison, il pense que ce sera plutôt pour la fin de l'été, du coup j'ai annulé et jeté mon dévolu sur le Sport Glide comme vous le savez déjà, je le trouve beaucoup plus élégant et versatile, en plus il m'a livré au bout d'un mois à peine dans le coloris qui me plaisait ...
et finalement après avoir vu ce LRST en vrai enfin livré vers mi septembre ne regrette vraiment pas... 
voilà pour la petite histoire bande de coquins...

Perso je préfère aussi le sport glide. Je le trouve moins disgracieux grâce aux sacoches placées un peu plus bas et à son carénage plus discret. Mais c'est affaire de gout.
Je pourrais faire le choix d'un softail le jour où mes genoux auront du mal avec le RK. Esthétiquement j'ai une préférence pour l'héritage, mais les 5200 € d'écart de prix en faveur du SG pourraient me faire hésiter. Avec un coloris plus fun pourquoi pas.

Bonjour à Tous,
Question pas sur l'esthétique (car à lire toutes les pages, on aime ou on n aime pas son look j ai l impression ) mais question agrément :
Avez vous des retours d experience sur l agrément de conduite, la position, et plus généralement la fiabilité ?