Kilometrage

Bonjour,

je souhaite passer d'un Softail SLIM vers le modèle Street Glide. En fonction de mon budget je trouve quelques modèles sympas (2016-17) mais avec un kilométrage approchant les 40-45000kms. Quels points spécifiques à prendre en compte avec ce kilométrage et mieux vaut-il partir sur une motorisation en 107 (très présente sur le marché occasion) ou du 114?

Merci d'avance pour vos retours.

Salut,

Si bien entretenu c'est pas énorme pour ces machines 40.000km

Tu as quoi comme budget ?

Le kilométrage est plus un frein "psychologique" que mécanique....
Entretenu régulièrement, 40 ou 50 mkm c'est plutôt peu pour un big twin (cylindrée conséquente et régime moteur dutilisation relativement faible)

J'ai acheté mon RGS avec un peu plus de 70mkm, sans véritable appréhension ni sur la mécanique (moto suivie) que sur la revente (je pense la garder)

Je ne connais pas le M8, mais si tu regardes du coté des TC (2016 il en reste quelques uns) il faut garder dans un coin de la tête que passé les 50mkm il faudra commncer à penser à réviser la distri...

Bacchus a écrit:Le kilométrage est plus un frein "psychologique" que mécanique....
Entretenu régulièrement, 40 ou 50 mkm c'est plutôt peu pour un big twin (cylindrée conséquente et régime moteur dutilisation relativement faible)

J'ai acheté mon RGS avec un peu plus de 70mkm, sans véritable appréhension ni sur la mécanique (moto suivie) que sur la revente (je pense la garder)

Je ne connais pas le M8, mais si tu regardes du coté des TC (2016 il en reste quelques uns) il faut garder dans un coin de la tête que passé les 50mkm il faudra commncer à penser à réviser la distri...

Merci du retour

D'ordre général, tu peux prendre une moto avec 10 000 bornes où le gars a été un vrai bourrin ou en trouver une avec beaucoup plus de bornes et avec propriétaires très soigneux.

Petit retour d expérience sur mon deluxe de 2014, moteur 103 stage 1, cascade de pignons et du coup reglage carto.
Entretien suivi normalement tout les 8000 kms.
Aujourd'hui à 107.800 kms, la becane est saine, marche fort (jen abuse pas) et je suis sereins pour les voyages, réguliers, à venir. 

Merci de vos retours. C'est comme tout!. Tu prends soins des choses elles durent à l'inverse ça foire!! Mais il est toujours intéressant d'avoir des avis. J'ai eu en info que le 107 n'était pas répondant par rapport au poids et gabarit de la bécane et sans avoir pu le vérifier par moi-même je ne peux avoir d'opinion là-dessus. Il serait intéressant d'avoir des retours d'expériences dans la distinction de ces deux types de motorisation.

Electra 103 2010 que j'ai acheté neuve. Stage 2 avec cascade de pignons à 50.000. Elle en a aujourd'hui un peu plus de 106.000 et elle tourne toujours comme une horloge.
Entretien régulier fait par mes soins depuis la fin de la garantie.

daveinthedark a écrit:Merci de vos retours. C'est comme tout!. Tu prends soins des choses elles durent à l'inverse ça foire!! Mais il est toujours intéressant d'avoir des avis. J'ai eu en info que le 107 n'était pas répondant par rapport au poids et gabarit de la bécane et sans avoir pu le vérifier par moi-même je ne peux avoir d'opinion là-dessus. Il serait intéressant d'avoir des retours d'expériences dans la distinction de ces deux types de motorisation.

J'ai eu le Twin cam 103  stage 1 dans mon Fat Bob et j'ai ma Street Glide en 107 Stage 2, les deux moteurs n'ont rien avoir en terme d'agrément et d'utilisation de part leur conception, concernant le 107, il n'est pas à la traine même d'origine (mais stagé 1 c'est quand même mieux :-) ), tu devrais pouvoir tester les deux machines en concession et tu auras une idée plus précise de ce qui te convient le mieux, attention au modèle 110 car il ne faut ne pas négliger sa distribution.