Re: Contre le Contrôle Technique par le Forum Passion-Harley

[louloupa]

Moi, ça me donne l' impression que Dekra a laissé tombé son lobbying auprès des divers gouvernements .  Vu le prix des investissements par rapport au parc de deux roues , les centres ont du remonter leur réticence à la direction .

A côté de la puissance financière de Dekra , les associations de merde ne pèsent pas lourd.

[STAMPA]

Le gouvernement doit encore mettre en œuvre des mesures alternatives. 
C'est la condition pour enterrer le CT moto, si j'ai tout compris.

[Esquirol]

Les mesures alternatives proposées allaient sur 3 axes:
- meilleure protection passive du motard.
- meilleure formation lors du permis.
- lutte contre les nuisances sonores.

Ca, c'était au printemps et négocié avec Djebbari.

[diegonice]

Moi c'est la partie "nuisances sonores" qui m'inquiète.

Ca s'est sur les contrôles sur la route risquent de se multiplier , mais soyons fous

[daveinthedark]

Quand je disais que les assos allaient revenir à la charge!!
"Ras le scoot", "Paris sans voiture" et "respire" (tout est dit dans les noms) font un recours auprès du conseil d'état pour "abus de pouvoir"; On a pas fini d'être em....é

[HerveRK]

Quand je disais que les assos allaient revenir à la charge!!
"Ras le scoot", "Paris sans voiture" et "respire" (tout est dit dans les noms) font un recours auprès du conseil d'état pour "abus de pouvoir"; On a pas fini d'être em....é

Bah tu m’étonnes !! Ils allaient pas laisser couler … 

[HerveRK]

Moi c'est la partie "nuisances sonores" qui m'inquiète.

Ca s'est sur les contrôles sur la route risquent de se multiplier , mais soyons fous

Bah pour les possesseurs de Kesstech ou Jekill c’est cool …………………………… si ils ferment les valves avant que les bleus ne les aperçoivent 

[louloupa]

Moi c'est la partie "nuisances sonores" qui m'inquiète.

Ca s'est sur les contrôles sur la route risquent de se multiplier , mais soyons fous

Ce ne sera pas des contrôles par des bleus, mais la généralisation des radars de bruit "méduse" .

[Druide22]

Moi, ça me donne l' impression que Dekra a laissé tombé son lobbying auprès des divers gouvernements .  Vu le prix des investissements par rapport au parc de deux roues , les centres ont du remonter leur réticence à la direction .

A côté de la puissance financière de Dekra , les associations de merde ne pèsent pas lourd.

[JB_72]

Mais que vont faire les lobbys et autres ONG à l'origine du retour du contrôle technique !

Style :

Trois ONG (Respire, Ras le Scoot et Paris sans voitures) avaient néanmoins attaqué le décret initial. Elles avaient demandé son annulation et enjoint l'État à "garantir la mise en place du contrôle technique (...) dans les meilleurs délais".

Fallait s’y attendre... en tous cas, on a au minimum gagné quelques mois voir années :
https://www.respire-asso.org/pollution-des-deux-roues-recours-en-justice-contre-la-ville-de-paris/

[STAMPA]

Interview d'un représentant de la FFMC par MOTO MAGAZINE sur le sujet :
https://www.youtube.com/watch?v=OQF9evA7lqA
Il faut s'attendre à de nouvelles mesures de lutte contre le bruit et la pollution, mais aussi à un système de bonus. 
Sans oublier que l'Europe pourrait remettre le couvert dans les prochaines années en instaurant un CT moto obligatoire.

[Gilles.F]

Pour Paris, nous ne sommes pas sorti de l'ornière car les cons ça osent tout et c'est même à ça qu'on les reconnait !! 
Mais un truc qui pourrait nous aider: les accidents dûent aux "nouvelles mobilités" bref toutes les merdes électriques conduites par les même trouduculdebonbobos.
En effet les courbes d'accident sont exponentielles et donc on peut rêver !!  , je sais , c'est très laid mais ça fait du bien 

[daveinthedark]

Ces assos ne font que de l'écologie punitive comme le dit le président de FFMC dans l'interview

[class75]

Plus de ct c est top ! Mais il faudrait aussi jouer le jeu en faisant peut-etre moins de bruit avec nos brêles juste pour montrer à ces "dictact'ecolos" que nous sommes des gens lus que responsables !

[Pedro44]

En totalité 

[Pedro44]

Ces assos ne font que de l'écologie punitive comme le dit le président de FFMC dans l'interview

Le principe des ces associations pour vivre "qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse"

Ou on peut aller plus loin "la fin justifie les moyens..".

En faite nous n'existons plus.....

[louloupa]

Ces assos ne font que de l'écologie punitive comme le dit le président de FFMC dans l'interview

Le principe des ces associations pour vivre "qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse"

Ou on peut aller plus loin "la fin justifie les moyens..".

En faite nous n'existons plus.....

Quand on pense que ces assos vivent avec des subventions qu'on paye avec nos impôts . 

[louloupa]

Nouveau rebondissement : le conseil d' état réitère son avis , le décret du gouvernement est illégal . 

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/scooter-moto-deux-roues/controle-technique-des-deux-roues-le-conseil-d-etat-desavoue-a-nouveau-le-gouvernement-aee956a4-0dbb-11ed-be87-294c12aa52e6

[RINNER]

Vivement demain alors, ça va peut-être encore changer
Quelle bande de branleurs

[Philou]

les bouffeurs de salades sont des merdes

[guycalvados]

Je me disais aussi, c'était trop beau!

[Mignard78]

C'est Dallas, ou les feux de l'amour

[radotpepere]

C'est Dallas, ou les feux de l'amour

ça devient soulant

[Bitza13]

Rebelote !

Article sur Orange .

AFP, publié le mercredi 27 juillet 2022 à 19h25
Reporté, suspendu, réhabilité, abrogé: le contrôle technique pour les motos donne lieu à un bras de fer entre des associations et l'Etat, dont le dernier épisode s'est joué mercredi au Conseil d'Etat.
Le Conseil d'Etat a techniquement donné raison mercredi, sur le fond, aux associations environnementales qui demandaient la mise en place de cette mesure dès cette année, mais de fait, la décision n'oblige pas l'Etat à mettre en place immédiatement le contrôle technique. Voici pourquoi.
La Commission européenne avait introduit en 2014 l'obligation pour tous les pays de l'union d'instituer un contrôle technique pour les deux-roues motorisés, au 1er janvier 2022 au plus tard.
Au coeur de l'été 2021, le gouvernement français avait fini par publier un décret l'instituant pour tous les détenteurs de deux-roues de plus de 125 cm3, en choisissant comme date d'entrée en vigueur début 2023.
Premier rebondissement, Emmanuel Macron avait immédiatement assuré qu'il n'appliquerait jamais cette décision car "ce n'était pas le moment d'embêter les Français", selon un conseiller de l'exécutif. Le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari l'avait donc suspendu par décret. 
Des associations avaient alors saisi le Conseil d'Etat pour que le gouvernement l'applique au plus vite, et le Conseil d'Etat leur avait donné raison en référé, en urgence, en mai, enjoignant l'exécutif de l'appliquer dès... octobre 2022.
Mardi, le gouvernement avait finalement tiré un trait définitif sur l'idée même d'imposer le contrôle technique aux motos, annonçant privilégier "des mesures alternatives" telles que des campagnes de sensibilisation, l'amélioration des infrastructures ou un renforcement des normes d'homologation. 
Le nouveau ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, assurait que ces mesures pouvaient "atteindre efficacement les objectifs de sécurité, environnementaux et de réduction des nuisances définis au niveau européen". 

- Deux décrets illégaux -
Mais un nouvel épisode s'est joué mercredi, le Conseil d'Etat finissant par statuer, à son rythme, sur le fond du dossier.
Dans une décision prise avant l'annonce gouvernementale de mardi mais annoncée seulement mercredi, il a jugé illégaux les deux décrets pris en août 2021: le premier qui visait à décaler l'entrée en vigueur du contrôle technique à janvier 2023, et le second qui suspendait la mesure.
Certaines dispositions du décret du 9 août 2021 "conduisant à différer l'application du contrôle technique des deux-roues motorisés au 1er janvier 2023" méconnaissaient "l'échéance du 1er janvier 2022 fixée" par le Parlement et le Conseil européen, selon le Conseil d'Etat.
La décision de l'ancien ministre des Transports était aussi illégale, a statué le Conseil d'Etat, car elle relevait du Premier ministre.
La décision du Conseil d'Etat, bien que concernant deux décrets déjà abrogés, est "limpide", estimait pourtant mercredi Me Camille Mialot, l'avocat des associations Respire, Ras le Scoot et Paris sans voiture. "Le gouvernement doit mettre en œuvre le contrôle technique immédiatement pour se conformer au droit européen. Les atermoiements et revirements du gouvernement ne sont plus de mise", dit-elle.
Les associations ont dénoncé une reculade nocive pour la qualité de l'air mais aussi la sécurité et les nuisances sonores. Respire et Ras le Scoot ont donc annoncé qu'elles allaient déposer un recours contre l'abrogation pure et simple par le gouvernement du contrôle technique.
Le feuilleton politico-juridique du contrôle technique n'a donc pas encore atteint son dernier acte.

[Druide22]

[louloupa]

J'ai lu un truc de l' assos "respire" qui disait que les deux roues polluent 10 fois plus que les voitures .  Les normes euro des deux roues sont beaucoup plus récentes que celles des voitures , donc , à millésime égal , c'est vrai qu 'une moto émet plus de gaz polluants qu' une voiture .  Mais ce n' est pas un CT qui y changera quelque chose . Même si elle pollue , ta moto de 2005 sera déclarée conforme , vu que c'est comme ça d' origine .
Et c'est pareil pour toutes les années , il y a au moins deux normes euro de retard sur les motos .

[Ghost Rider]

Mais qui commande dans ce pays   

[louloupa]

Mais qui commande dans ce pays   

Ursula von der Leyen 

[timstripes]

Rebelote !

Article sur Orange .

AFP, publié le mercredi 27 juillet 2022 à 19h25
Reporté, suspendu, réhabilité, abrogé: le contrôle technique pour les motos donne lieu à un bras de fer entre des associations et l'Etat, dont le dernier épisode s'est joué mercredi au Conseil d'Etat.
Le Conseil d'Etat a techniquement donné raison mercredi, sur le fond, aux associations environnementales qui demandaient la mise en place de cette mesure dès cette année, mais de fait, la décision n'oblige pas l'Etat à mettre en place immédiatement le contrôle technique. Voici pourquoi.
La Commission européenne avait introduit en 2014 l'obligation pour tous les pays de l'union d'instituer un contrôle technique pour les deux-roues motorisés, au 1er janvier 2022 au plus tard.
Au coeur de l'été 2021, le gouvernement français avait fini par publier un décret l'instituant pour tous les détenteurs de deux-roues de plus de 125 cm3, en choisissant comme date d'entrée en vigueur début 2023.
Premier rebondissement, Emmanuel Macron avait immédiatement assuré qu'il n'appliquerait jamais cette décision car "ce n'était pas le moment d'embêter les Français", selon un conseiller de l'exécutif. Le ministre des Transports Jean-Baptiste Djebbari l'avait donc suspendu par décret. 
Des associations avaient alors saisi le Conseil d'Etat pour que le gouvernement l'applique au plus vite, et le Conseil d'Etat leur avait donné raison en référé, en urgence, en mai, enjoignant l'exécutif de l'appliquer dès... octobre 2022.
Mardi, le gouvernement avait finalement tiré un trait définitif sur l'idée même d'imposer le contrôle technique aux motos, annonçant privilégier "des mesures alternatives" telles que des campagnes de sensibilisation, l'amélioration des infrastructures ou un renforcement des normes d'homologation. 
Le nouveau ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, assurait que ces mesures pouvaient "atteindre efficacement les objectifs de sécurité, environnementaux et de réduction des nuisances définis au niveau européen". 

- Deux décrets illégaux -
Mais un nouvel épisode s'est joué mercredi, le Conseil d'Etat finissant par statuer, à son rythme, sur le fond du dossier.
Dans une décision prise avant l'annonce gouvernementale de mardi mais annoncée seulement mercredi, il a jugé illégaux les deux décrets pris en août 2021: le premier qui visait à décaler l'entrée en vigueur du contrôle technique à janvier 2023, et le second qui suspendait la mesure.
Certaines dispositions du décret du 9 août 2021 "conduisant à différer l'application du contrôle technique des deux-roues motorisés au 1er janvier 2023" méconnaissaient "l'échéance du 1er janvier 2022 fixée" par le Parlement et le Conseil européen, selon le Conseil d'Etat.
La décision de l'ancien ministre des Transports était aussi illégale, a statué le Conseil d'Etat, car elle relevait du Premier ministre.
La décision du Conseil d'Etat, bien que concernant deux décrets déjà abrogés, est "limpide", estimait pourtant mercredi Me Camille Mialot, l'avocat des associations Respire, Ras le Scoot et Paris sans voiture. "Le gouvernement doit mettre en œuvre le contrôle technique immédiatement pour se conformer au droit européen. Les atermoiements et revirements du gouvernement ne sont plus de mise", dit-elle.
Les associations ont dénoncé une reculade nocive pour la qualité de l'air mais aussi la sécurité et les nuisances sonores. Respire et Ras le Scoot ont donc annoncé qu'elles allaient déposer un recours contre l'abrogation pure et simple par le gouvernement du contrôle technique.
Le feuilleton politico-juridique du contrôle technique n'a donc pas encore atteint son dernier acte.

Qui finance ses associations ? Des marchands de vélo ? De batteries ?
Très instructif souvent de regarder les financements de ces associations comme génération future ou greenpeace !!!

[Philou]

respire et autres verdâtres sont des enculés et des parasites , le fait d'être écolos implicite de faire chier ses concitoyens pour en faire des pollueurs payeurs

[guycalvados]

Et j'aimerais bien voir leur mode de vie à ces connards!

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